Оно выехало. Собираются продолжать модернизацию других вагонов аналогичным образом?

Зад кстати неплохо смотрится. А вот сбоку на передней части что-то нагородили...

"Оно" еще с июля прошлого года регулярно работает :) Продолжать модернизацию собираются, вот только денег пока нет...

Вроде строили его по образу Челябинских модернизантов (кстати, в связи с этим не выставить ли ему соответствующую модель?), однако стоимость вышла 4,5 млн. руб. против Челябинских 3,5. Походу целый миллион ушел на монтаж передней и задней части кузова. Считаю в будущем можно было бы отказаться от таких понтов сэкономив с каждого вагона по 1 млн.

Очень понравилось решение убрать из салона все тэны, а вместо них поставить 4 пушки + тепловые завесы над дверьми (которые кстати в работе ни раз не видел).
Ездил в вагоне в минус 18 - работы 4 пушек при пустом салоне хватало за глаза.

Кто то в трамвае курит или что там за наклейки?

Цитата (Владимир-Tram, 05.04.2015):
> Кто то в трамвае курит или что там за наклейки?

"Курить запрещается", а не кто-то там курит. Те, кто курят - им всё равно где затянуться, лишь бы не запрещено было бы.

Как по мне, двери бы поменяли и была бы конфетка.

Как раз таки двери на 71-605 - это сильная сторона по сравнению с теми же 608, 619 и 623. Зачем их еще на что-то менять? Кстати дверные привода там не те, что шли с завода, а какие-то новые - черные коробочки, и вообще по размерам компактней они.

Черные коробочки пищат во время открытия закрытия?

Цитата (Jen, 04.04.2015):

> Зад кстати неплохо смотрится. А вот сбоку на передней части что-то нагородили...

Нагородили как раз сзади: зачем-то фонари встроили в бампер. Чтобы скорее их разбить? Также непонятно, зачем сделали окошки сзади по бокам. Только увеличение трудоёмкости.

Цитата (Евгений Лысый, 05.04.2015):
> Нагородили как раз сзади: зачем-то фонари встроили в бампер. Чтобы скорее их разбить? Также непонятно, зачем сделали окошки сзади по бокам. Только увеличение трудоёмкости.

А чем фонари задние плохо расположены? На БКМ-62103 пониже даже, но ничего - ездят.А какую трудоемкость увеличат боковые окошки сзади?

Цитата (Jen, 05.04.2015):

> чем фонари задние плохо расположены? На БКМ-62103 пониже даже, но ничего - ездят.

Бампер по определению должен воспринимать все удары, и встраивать в него фонари мне кажется странным.

> какую трудоемкость увеличат боковые окошки сзади?

Вы согласны, что стену с окном сделать труднее, чем без окна? Тем более прорезать окна в стене.

Интересно почему не добавили габаритов (как верхних, так и боковых)? Себестоимость у них плёвая, а от случайных зацепов машинами в тёмное время суток защищает.

>>Как раз таки двери на 71-605 - это сильная сторона по сравнению с теми же 608, 619 и 623.
Как раз двери - основная причина, по которой у нас их отстранили от эксплуатации. Во-первых, очень ненадежный привод, во-вторых, двери настолько тяжелые, что при попадании руки или ноги под дверь во время закрытия практически гарантированно получишь перелом.

Цитата (watchmaker, 06.04.2015):
> во-вторых, двери настолько тяжелые, что при попадании руки или ноги под дверь во время закрытия практически гарантированно получишь перелом.

Ерунда, если там настроен фрикцион, то никакого перелома не будет, при наезде на препятствие дверь будет пробуксовывать на месте.

Ой йоооо! 8-О

Цитата (watchmaker, 06.04.2015):
> Как раз двери - основная причина, по которой у нас их отстранили от эксплуатации. Во-первых, очень ненадежный привод, во-вторых, двери настолько тяжелые, что при попадании руки или ноги под дверь во время закрытия практически гарантированно получишь перелом.
Ну не знаю, возможно дело в особенностях местной эксплуатации. В Магнитогорске с ними проблем нету.
По поводу переломов - никогда не слышал ни о чем подобном в Магнитогорске. При ремонте в ЭРЦ кстати привода приходят испытания по этой теме, их специально настраивают что бы не ломали руки/ноги пассажирам. Самого неоднократно зажимало дверью - нечего, живой :)


Цитата (Карданный Вал, 06.04.2015):
> Черные коробочки пищат во время открытия закрытия?
Кажется да. Еще заметил что когда дверь закрывается - при ударе в конце чуток отскакивает (пружинит из-за резины). Затем при открытии дверь вначале доезжает до конца на закрытие, а только затем начинает открываться.

Так-то весьма хорошая идея модернизировать старые вагоны, раз не хотят закупать новых с завода.
Вопрос к dimas1713: А есть информация кто именно в Магнитогорске был автором и инициатором проведения модернизации вагонов? От кого именно пошла такая идея-инициатива?
Ну еще немного юмора с этим вагоном, моими стараниями он был превращен в небольшой мем: https://vk.com/wall-104224126_103670?w=w...126_103670

Цитата (Алексей Степанов, 13.02.2017):
> Вопрос к dimas1713: А есть информация кто именно в Магнитогорске был автором и инициатором проведения модернизации вагонов? От кого именно пошла такая идея-инициатива?

Ну от тогдашнего руководства предприятия. Ведь нынче новые вагоны стоят более 25 млн. за ед., и то за самые скромные варианты. А КВР этого вагона обошелся в 4,5 - разница ощутима. Опять же мало просто понапокупать новых вагонов - под них ремонтная база нужна, какие-то минимальные запчасти. А здесь все же ощутимая унификация с основным ПС города.

Кто-нибудь может подсказать, для этого КВР был построен абсолютно новый кузов, или тут что-то осталось от изначального КТМ-5?

Кузов от изначального КТМ-5 с переделками.