Просто "шикарная" фанера. Последствия работы на Тр18 на лицо.

Цитата (bogdan-transport, 27.03.2015):
> Последствия работы на Тр18 на лицо.

Мдассс...Повезло еще 2312, 2315 и 2319...

П.С. А известно куда отправят 2333?

Цитата (Drago, 27.03.2015):
> П.С. А известно куда отправят 2333?

2333 остается в депо + еще 2 должно прийти .

Цитата (bogdan-transport, 27.03.2015):
> Просто "шикарная" фанера. Последствия работы на Тр18 на лицо

18й маршрут тут мало что решает. Уродов которые бьют и царапают стекла хватает везде.
Вон 4323 на тогда еще Тр46 через пару недель ездил с фанеркой вместо форточки. Надеюсь что её там заменили уже.

Цитата (Federal99, 27.03.2015):
> 2333 остается в депо + еще 2 должно прийти .

При чем здесь это? я спросил, куда его отправят работать, на какой маршрут, если известно уже?

Цитата (Drago, 27.03.2015):
> П.С. А известно куда отправят 2333?

41

Цитата (Caxa, 27.03.2015):
> 41

Конечно извините, но это "идиотизм железный"! 13 выпусков мало, так пусть на Тулузы вместо 3-х, 4- машины торчит! Надеюсь у них хватит ума дать хотя бы Е301й с 41 на 16?
А вообще логика в ТД2 не понятная: в депо есть маршруты где выпуски вообще не ахты, зато дают выпуски туда, ну где их море(23 не в счет)!

Цитата (Drago, 27.03.2015):
> А вообще логика в ТД2 не понятная

Логика ТД2 вполне понятная:
Выпуск на 23,26,33 сведен до минимума - очень мешают своим же Киевпасстрансовским маршруткам 166, 181, 182.
Выпуск на 41 доведен до уровня больше чем нужного - маршрутка 187 чужая, не КПТшная, КПТ ее хочет выдавить.
Выпуск на 7,25,35,39 - доведен до минимума - маршруты очень малоприбыльные.
Выпуск на 18 - ровно столько, сколько пассажиров хочет ехать. Маршруток-конкурентов по полной трассе маршрута там больше нет.
5 и 16 - что раньше, что сейчас, комплектуются по "остаточному принципу", т.е. столько машин, сколько осталось после распределения на остальные маршруты согласно вышеуказанным методам

Цитата (Caxa, 27.03.2015):
> Выпуск на 23,26,33 сведен до минимума - очень мешают своим же Киевпасстрансовским маршруткам 166, 181, 182.

Теория заговора явно не правильная, потому что на 23 10 машин, сколько там было очень много лет. Но планируется довести выпуск до 12. А 181 ходит ооочень "часто".
На самом деле всё гораздо проще. 41 один из самых прибыльных по городу, 23 тоже очень прибыльный, вот на них и дают выпуск. А 26 слишком бабковозен.

Цитата (Santehnik, 27.03.2015):
> А 26 слишком бабковозен.
Я за него ничего не говорило! И кто виноват в этом, если на 182 дают А144, куда сплавляют весь поток, хотя в ранее время там бывало и до 15 выпусков!!! Интересно как этак случилось, что его превратили в бабковоз???
Да и давно понятно что на Виноградрских маршрутах ТД2 ставят большой и жирный крест и очень давно! И тот же 25 мало прибыльный и таким он останется, ибо эму сегодня не в силу пытаться тягаться с 183: есть разница 5 мин против 25 - 30 минут интервала?
Но не в этом дела: а чем завинили 16 и 5? Ну фиг с 5-м: если им в кайф отдавать все 720 и не пытаться с нею тягаться, то этот выпуск могли дать 16-м, который в нем требуется, даже по той причине, что 574, которая ела все - нет, а 7 выпусков не дело! Даже дайте туда тот 2333 и спокойно обменять одиночку с 33 на 16!

Цитата (Drago, 27.03.2015):
> И кто виноват в этом, если на 182 дают А144

На 166 тоже А144, но Тр23 идёт битком и большинство платит.

Цитата (Drago, 27.03.2015):
> а чем завинили 16 и 5?

Тем, что 16 почти полностью покрывается 18+19. 5ка тоже почти полностью покрывается 26+метро. Т.е. даже если не будет 5 и 16, то все равно как-то можно будет доехать. Поэтому выпуск на этих маршрутах не настолько критичен, в отличие от других маршрутов, которые не покрываются ничем

Цитата (Caxa, 27.03.2015):
> то все равно как-то можно будет доехать.

Как-то - это маршрутка? Не так ли? У 5-ки не мало промежутков, где метро не спасает, спасает 720 и от части 442, на которую прут и прут. И есть ли у пассажиров желание ехать с центра с пересадкой, когда у 19 свой поток и Ольжича сверху? Это все сведется к тому, что будет идти приоритет к маршруткам в одних случаях и простому закрытию/сокращению маршрутов/выпусков в других.
А насчет 26-го я уже все сказал:
>Да и давно понятно что на Виноградрских маршрутах ТД2 ставят большой и жирный крест и очень давно!

25-ый малоприбыльный? Смешно. В межпик гармошка забивается на 80-90%, не говоря уже про пик. В выходные выпуск похерели до 4 выпусков, еще и умудряются "коротышей" давать, тем не менее троллейбусы забитые.

Цитата (Caxa, 27.03.2015):
> Т.е. даже если не будет 5 и 16, то все равно как-то можно будет доехать.

Да, это по-вашему "как-то можно будет доехать", только гармошки в межпик битком. Никто не хочет на кошмар под номером 575 за 5 грн садиться.

Цитата (Костян, 27.03.2015):
> 25-ый малоприбыльный? Смешно. В межпик гармошка забивается на 80-90%, не говоря уже про пик.

А кем он забивается? Одной пенсией и школотой, которые не платят.

Цитата (bogdan-transport, 27.03.2015):
> Никто не хочет на кошмар под номером 575 за 5 грн садиться

В России за 12 с чем-то рублей наверное уже нигде в ОТ не сядешь...Не, есть демпингующие конторки на коротких маршрутах с большой сменяемостью...

Цитата (Володя, 27.03.2015):
> В России за 12 с чем-то рублей наверное уже нигде в ОТ не сядешь...Не, есть демпингующие конторки на коротких маршрутах с большой сменяемостью...

Конкуренции нет, вот и дерут.
Вот эти умники тоже ставили 5 грн: http://www.eway.in.ua/ru/cities/kyiv/routes/463 потом откинулись до 3, потому что 16 нормальных троллейбусов по 3 грн, плюс конкурент бобик по 3.50. Там где нормально ОТ ходит, там у маршруток почему-то цены не особо повышаются. А вот там где плохо, там и цену задирают. А есть вообще маршрут по 2 грн, так он почти добил автобус 81... Никто не садится.

Цитата (Caxa, 27.03.2015):
> Одной пенсией и школотой, которые не платят.

Знаете, а давайте закроем все баковозки? Зачем же тратить выпуски, електричество на пенсию?
Цитата (Костян, 27.03.2015):
> В выходные выпуск похерели до 4 выпусков, еще и умудряются "коротышей" давать, тем не менее троллейбусы забитые.

Именно. На той же Куреневке кто его ждет: приехала 6к или 183 и все забрала! А что 72, что 25 - фиг дождешся. Кто будет ждать транспорт с интервалом в 20-30 минут и ехать на 5-10 мин. дольше, чем маршрутка. Я не удивлюсь, что в ближайшем времени активизируется 478(АТП 1302), если она это уже делает...

Цитата (Caxa, 27.03.2015):
> А кем он забивается? Одной пенсией и школотой, которые не платят.

Отвечаете за свои слова? Ну так покатайтесь круга так два минимум по Тр25 в пик и посмотрите. Особенно когда приезжает одиночка (коротыш). Если бы сделать лучше интервалы в межпик (так как в пик 10-12 практически хватает, но опять же таки "практически") и особенно по выходным - сами посмотрите какой будет пассажиропоток, если сейчас он очень даже хороший, то я уверен если сделать ин-лы меньше (то есть умудряться покрывать МТ183) то маршрут будет очень прибыльный.

Как вам такое: http://ura-inform.com/ru/capital/2015/03...zd?nocache

P. S. Кличко, даешь тариф - 2 грн. в ОТ????????????????????

Цитата (Володя, 27.03.2015):
> В России за 12 с чем-то рублей наверное уже нигде в ОТ не сядешь...

Ну, отчего же? Даже если не брать спорную территорию Крым... Саранск - автобус ОБВ и часть БВ/троллейбус 13 рублей, автобус не газель 14 рублей (в т. ч. частники на пазле), микроавтобус 16. Правда, ПС староват очень многий, да и новый не блестит состоянием, но...

Цитата (ANDER_2011, 27.03.2015):
> http://ura-inform.com/ru/capital/2015/03...zd?nocache

Что, так сильно упали цены на бензин? P.S. 477 уже по 3,50 (сам пользуюсь ОТ, новый тариф увидел проходя мимо)

Цитата (Володя, 27.03.2015):
> В России за 12 с чем-то рублей наверное уже нигде в ОТ не сядешь...

У одной из станций Московского метрополитена есть автобус, проезд в котором стоит 13 рублей...

Цитата (eurosanya, 27.03.2015):
> Что, так сильно упали цены на бензин?

Я б не сказал. Тут больше играет конкуренция с боку, в случаи 477 и 192, Киевпастранса, ибо кто будет платить 6 и 5 грн, если есть 3.50(и 3) и 4 грн?
Насчет 530 - я думаю связано это из-за конкуренции в виде 24-го, который отлично работает(в отличии от других маршрутов массива!!!). Вот и скинули цены, что держатся на плаву, а вот иные, как 444 - тут не понятно пока что...

Цитата (bogdan-transport, 27.03.2015):
> Просто "шикарная" фанера. Последствия работы на Тр18 на лицо.

Надо сразу на заводе начинать производство такой фанеры под цвет стекол, на подобный случай)

Цитата (Миха 71605РМ, 27.03.2015):
> Надо сразу на заводе начинать производство такой фанеры под цвет стекол, на подобный случай)

Тогда лучше сразу стекла:)

Цитата (Federal99, 27.03.2015):
> Цитата (Drago, 27.03.2015):
> > П.С. А известно куда отправят 2333?
>
> 2333 остается в депо + еще 2 должно прийти .

Ух ты, в ТРЕД 2 Богданы пришли! Классно)

____
Выпуск на 7,25,35,39 - доведен до минимума - маршруты очень малоприбыльные.
____
А откуда взяться прибыли, если у Тр 39 интервал 42 минуты, а у Тр 7 - 24? А ведь 10 лет назад на Тр 39 было 6 выпусков!

Цитата (Dimon, 28.03.2015):
> А откуда взяться прибыли, если у Тр 39 интервал 42 минуты, а у Тр 7 - 24? А ведь 10 лет назад на Тр 39 было 6 выпусков!

Об этом никто не думает, потому имеем: интервалы по максимуму, выпуски по минимуму и сплошные бабковозы и кучу льготников, а реальный поток сплавлен или частникам или своим же маршруткам!

Немного влезу в дискусию. Неужели на Тр25 такой низкий поток? Если сравнить с рядом ходящим Тр24...

Та нет, конечно, маршрут - отличный и единственный (маршрутки сейчас не в счет) соединитель Виноградаря с Куреневкой, Приоркой и Петровкой. Довольно большой пасспоток. Просто доведен депо до ручки...

Цитата (eurosanya, 27.03.2015):
> Что, так сильно упали цены на бензин?

Цитата (Drago, 27.03.2015):
> Я б не сказал. Тут больше играет конкуренция с боку

И то, и другое.
Действительно, за последнее время цена на нефть стремительно падала, соответственно и бензин дешевел, хоть и не намного. Но, на снижение цен, думаю, еще и повлиял тот фактор: когда из-за поднятия тарифов на МТ до заоблачных 5-6 грн., начался большой отток в пользу ОТ. Перевозчики убедились, что с такими тарифами, колоссальной (ожидаемой) прибыли им не видать (теряя популярность среди пассажиров). И чтобы не терять своих постоянных пассажиров - снизили цены до приемливых по соотношению к тарифам на ОТ.
А то был слишком большой контраст: 3 грн. в ОТ vs. 5-6 грн. в МТ. Не каждый готов платить столько, тем более, что многие делают пересадки и т. п...

Цитата (Миха 71605РМ, 27.03.2015):
> Надо сразу на заводе начинать производство такой фанеры под цвет стекол, на подобный случай)

С такой сообразительностью - тогда уж сразу "бронетролли" производить (вообще без окон), тогда даже фанеры станут неактуальными. Представьте! :-)

P. S. Касательно Тр25: не слушайте тех, кто уверяет о якобы "воздуховозности, бабковозности" маршрута!
Сам регулярно маршрутом не пользуюсь. Но однажды, будним вечерком, с Петровки довелось проехаться им. Не скажу, что салон был забитый в хлам, но стоящих было достаточно и никаких "бабко-кравчучковозов" я не заметил - обычные пассажиры, ничем непримечательные...
Обратил внимание, что наибольший поток мт. на участке Московский пр. - Фрунзе и прилегающий небольшой участок, дальше почти пустые едут...
Из этого, могу сделать вывод, что маршрут таки востребован, только из-за больших интервалов его многие просто не ждут.

Цитата (Володя, 27.03.2015):
> В России за 12 с чем-то рублей наверное уже нигде в ОТ не сядешь...

В Курске мелкие маршрутки по 13, всё остальное, в т.ч. ГЭТ - по 12 рублей.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 28.03.2015):
> В Курске мелкие маршрутки по 13, всё остальное, в т.ч. ГЭТ - по 12 рублей.

В Петрозаводске вроде вообще по 10 рублей если не повысили ещё.

Цитата (bogdan-transport, 28.03.2015):
> Та нет, конечно, маршрут - отличный и единственный (маршрутки сейчас не в счет) соединитель Виноградаря с Куреневкой, Приоркой и Петровкой. Довольно большой пасспоток. Просто доведен депо до ручки...

Почти все маршруты 2-го депо, кроме 41, и не давно доведенного 23 до ума, доведены до ручки.
Тот же 5-й - пока там не будет интервалов, то народ будет продолжать пользоватся 720, 575 и т.д.
Тот же 7-й - пока там не будет выпуска и готовности продлевать маршрут - он и останется тем, чем он есть сейчас и будет проигрывать той же 720 и 5к+7!
Тот же 25 - пока не будет интервала и выпуска - он будет ничтожный, и народ будет платить 4.50 в 183;
Тот же 26 - пока народ не увидит, что в пик троллейбус ездит с интервалом в 2-5 минут, а в межпик не 10-30 как иногда бывает, а хотя бы 7, то он и будет тою "бабковозкою", в которую его превратили и продолжать держать 182, в которую с легкостью дадут 4 грн за скорость и вместительность!
Тот же 18 - пока на него не дадут отличный выпуск уровня Тр.27 как минимум - так и будет ездить всю жизнь на своих 25 выпусках и под боком "греть" 181 и 586!!! И это пока еще 159 держут в ауте. А если та уйдет на конкурс и попадет в руки какому-то СА или Кийтрансу(а на это маршрут много кто будет охотится)...
Надо реально давать выпуски, а не делить их; надо избавляться от дублеров-маршруток и своих в первую очередь, а не пригревать их под боком; и надо перестать делить маршруты на "хлебные" и "бабковозы", а думать как с "черной дыры" превратить маршрут в прибыльный и конкурентно способный маршрут!!!

Цитата (Drago, 28.03.2015):
> Надо реально давать выпуски, а не делить их;

А за счет кого выпуски давать? В Киеве достаточно водителей? Я знаю, что и нынешние выпуски некем закрывать.

Цитата (Владимир М., 28.03.2015):
> Я знаю, что и нынешние выпуски некем закрывать.

Так значит надо делить и создавать больше "бабковозов"?

Цитата (Владимир М., 28.03.2015):
> А за счет кого выпуски давать? В Киеве достаточно водителей?

Тут уж не поспоришь: водителей нет, а на такую работу мало кто пойдет, да и еще с такими условиями(та же выплата зарплат)...

Цитата (Владимир М., 28.03.2015):
> А за счет кого выпуски давать? В Киеве достаточно водителей? Я знаю, что и нынешние выпуски некем закрывать.

А кто пойдет работать на предприятие, которое прославилось своими громкими скандалами по поводу квартальных задержек и так мизерных зарплат?

Цитата (Drago, 28.03.2015):
> Тот же 5-й - пока там не будет интервалов, то народ будет продолжать пользоватся 720, 575 и т.д.

720 - согласен, но он не дублирует пятерку полностью, скорее уже семерку, а 575 - успокойтесь, ею пользуются уже единицы - интервал (как для маршрутки) у нее не очень, а те корыта, которые на ней ездят - мягко говоря, оставляют желать лучшего. Стабильно вижу как едет пустая 575, а за ней забитая пятерка. Кроме 720 "опасным" дублером для Тр5 может быть разве что 5к+7/230.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 28.03.2015):
> В Курске мелкие маршрутки по 13, всё остальное, в т.ч. ГЭТ - по 12 рублей.

ГЭТ уже по 14 будет. Кто им будет пользоваться теперь?)

Как и везде - те, кому лень ходить пешком)