Ах вот куда шильдик с 440-ой подевался :-) ! А я-то не пойму, зачем на заводе его срубили? Кому помешал?
Кстати, из Калуги в это же время я наблюдал на заводе 406, 411, 417.

410,411,417.
406 при мне (02.92 - 05.94) не было.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 13.03.2015):
> ... 406 при мне (02.92 - 05.94) не было.

Я своими глазами видел на улице у стены завода 406 и 411, расстеклённые. А 417 в цеху с нашей 352-ой.

Цитата (Alex_George, 13.03.2015):
> Я своими глазами видел на улице у стены завода 406 и 411, расстеклённые

А не помните, у 406 была ли дополнительная перегородка, отделяющая кабину от салона, как у учебных?

Цитата (IgorVladimirovich, 10.04.2015):
> ... была ли дополнительная перегородка ...

Нет, обыкновенная 682В00, как наша 440. И 411 такая же, и 417.

Цитата (Alex_George, 13.03.2015):
> Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 13.03.2015):
> > ... 406 при мне (02.92 - 05.94) не было.
>
> Я своими глазами видел на улице у стены завода 406 и 411, расстеклённые. А 417 в цеху с нашей 352-ой.

Сложно сказать,почему я его не помню.Возможно заводской таблички на нем не было,таблички я в тот период снимал со всех машин,проходивших КР.Я спросил про 406 у наших старых водителей,они сказали что он был стажерский, с отдельной кабиной (по крайней мере во второй половине 90-х).Еще они мне сказали что 402 проходил КР в Москве,я его тоже не видел.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 11.04.2015):
> ... мне сказали что 402 проходил КР в Москве,я его тоже не видел.

Да, да! И 402-ая тоже была на заводе! Её не видели Вы, но видел я :-) . Ещё в тот же период на заводе я наблюдал это http://transphoto.ru/photo/53329/ из Иваново и это http://transphoto.ru/photo/478924/ из Тулы, а ещё из Тулы были 2 и 127.

Цитата (Alex_George, 12.04.2015):
> Да, да! И 402-ая тоже была на заводе

402 была со старой светотехникой?

Она была расшитая в кузовном цехе.

Цитата (Alex_George, 12.04.2015):

> Ещё в тот же период на заводе я наблюдал это http://transphoto.ru/photo/53329/ из Иваново и это http://transphoto.ru/photo/478924/ из Тулы, а ещё из Тулы были 2 и 127.

Ну к этим-то я тоже фотки табличек выставлял.Только ивановские были позже (12.92 - 01.93).Всего за весь 92-й прошло через завод около 30 иногородних машин.
В конце февраля пришли две московские с 5 парка 5611,5615,после них целых полтора месяца шли одни иногородние - ни одной московской не было.Московские опять пошли ближе к концу апреля,а иногородние соответственно закончились - больше не приходили.Только две "шальные" ивановские в конце года.Еще две московские машины через капиталку МТРЗ отправили в другие города - 1242 (390,город не знаю),и 1345 (329,Рязань).

Цитата (Alex_George, 12.04.2015):

> Ещё в тот же период на заводе я наблюдал это http://transphoto.ru/photo/53329/ из Иваново и это http://transphoto.ru/photo/478924/ из Тулы, а ещё из Тулы были 2 и 127.

Ну к этим-то я тоже фотки табличек выставлял.Только ивановские были позже (12.92 - 01.93).Всего за весь 92-й прошло через завод около 30 иногородних машин.
В конце февраля пришли две московские с 5 парка 5611,5615,после них целых полтора месяца шли одни иногородние - ни одной московской не было.Московские опять пошли ближе к концу апреля,а иногородние соответственно закончились - больше не приходили.Только две "шальные" ивановские в конце года.Еще две московские машины через капиталку МТРЗ отправили в другие города - 1242 (390,город не знаю),и 1345 (329,Рязань).

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 14.04.2015):
> ... ивановские были позже (12.92 - 01.93) ...

Наша 355-ая зависла на МТРЗ аж до конца 1992 года, и КР проходила вместе с Ивановской 334. Пока наши машины были на МТРЗ, я регулярно туда наведывался.