Ну неужели в начале нашего века еще ходили "лодочники"?! Это в 80-е их так строили, что они могли ходить по 20 лет? А нынешние машины списывают даже не дожидаясь 10 лет эксплуатации!

На момент съёмки в 4 троллейбусном парке было два троллейбуса - "лодочника", 4356 и 4280. 4356 был с пониженной задней площадкой, 4280 - с обычной.

Интересно, что же случилось с оригинальным Г00 4356 и когда произошла подмена с 4218?

Две машины в одном профиле.Этот (и последущие фото) - не 4218.Заводской номер этой машины - 20011,заводская табличка сохранялась до 1998 года.Родной номер (после 1984) - 4186.Перебит на 4356 в 1993 году.Второй капитальный ремонт МТРЗ 1989 г. (вторая половина,поэтому уже бело-синий),третий капитальный ремонт МТРЗ (под номером 4356) 1998 г.

И тем не менее путаница с машинами в этом профиле имеет под собой некоторое основание.Первая машина в профиле - 4218 - с единственным фото 1997 года,имеет очень интересную историю.Это единственный в Москве троллейбус,который прошел капитальный ремонт на ВМЗ в 1997 г. (на фото троллейбус до этого капремонта,на ВМЗ 4218 получил квадратную светотехнику).До этого КР на ВМЗ троллейбус прошел два капремонта на МТРЗ (последний - в 1990 году).После КР ВМЗ машина получила характерные "вологодские" бампера (задний - такого же типа как передний).В 2000 году 4218 был перебит на 4292 (а родной 4292 не был списан,а в свою очередь перебит на другой номер и отправлен на завод,откуда он вышел в июне следущего 2001 года под номером 3287).Под номером 4292 бывший 4218 проездил до декабря 2001 года.И тут,в декабре 2001, происходит событие,объединившее эти две машины - списывают "лодочник" 4356 под номером 4292 (этот момент здесь в профиле указан точно),и бывший 4218-4292 получает следущий номер 4356,под которым он работает до самого списания,которое произошло после прихода Тролза-5275.05 с АСКП.

Теперь остается разделить профиль на два и внести туда необходимую информацию.

Теперь всё понятно.
Остаётся открытым вопрос

Цитата (Виктор Бергман, 09.03.2015):
> что же случилось с оригинальным Г00 4356

в 1993 году?

И кто вернулся в парк вместо отправленного на КР 4292?

4292 ушел скорее всего на ремфонд как значительная часть списанных машин того времени.Просто в результате подмен МТРЗ на продажу в другие города уходил не только откапиталенный хлам,но и относительно свежие машины по типу гэшек 94-го,а часть ремфонда оставалась в Москве.
А вопрос про судьбу родного 4356,видимо так и останется открытым.