Фары от РВЗ) не привично

От Мегаполиса

не успели на него повесить "счетчики"

Я так понял, что никаких счётчиков больше ставить не будут, ибо поняли, что лажа)

Сколько штук поступило?

Интересно, а почему опять Оптимы купили?(

Захотели и купили)

Цитата (Иван Р, 07.03.2015):
> Сколько штук поступило?

3 штуки в первое депо, а во 2 неизвестно. должны прийти 30 штук

Заказ был 15, не надо придумывать

Цитата (-2208-, 07.03.2015):
> Интересно, а почему опять Оптимы купили?(

Дёшево и сердито, можно больше троллейбусов купить за те же деньги. Пока в городе остаётся много древних машин, это не худший вариант.

Действительно на 15 перепутал. мое предпочтение БТЗ-52765

Цитата (Чока, 07.03.2015):
> Пока в городе остаётся много древних машин, это не худший вариант.

Для большинства наших маршрутов - самое оно. Много сидячих мест, низкий пол.
Вот на 3 и 8 лучше их, конечно, не ставить, на последнем их количество последнее время поубавилось

Действительно,много ЗИУ стали пускать на 8й,бывает у 18 больницы уезжают в сторону садов с поломками...
Новые окна классные,но стойки в серый не покрасили( И юбку...

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 07.03.2015):
> Заказ был 15, не надо придумывать

Обещали всего 30 в 2015 году.А пока заказ на 15)

Так Галявов сказал, что остальные 15 троллейбусов закажут, если получат деньги, то ли от мэрии, то ли от Республики. Да, он хочет 30 троллейбусов в этом году, но пока получается 15.

Не по теме конечно, кто-нибудь в курсе про заказ Йошкар-Олы? До 30 июня должны 5 троллейбусов прийти

Цитата (yoshkar ola98, 08.03.2015):
> Не по теме конечно, кто-нибудь в курсе про заказ Йошкар-Олы? До 30 июня должны 5 троллейбусов прийти

Там БТЗ вроде.

Цитата (Михаил Рыбаков, 08.03.2015):
> Цитата (yoshkar ola98, 08.03.2015):
> > Не по теме конечно, кто-нибудь в курсе про заказ Йошкар-Олы? До 30 июня должны 5 троллейбусов прийти
>
> Там БТЗ вроде.

Зачем? У них же Оптимы есть...

У них ТЗ аналогично нашим двум БТЗ написано.

А БТЗ есть вообще в производстве?

Цитата (yoshkar ola98, 09.03.2015):
> А БТЗ есть вообще в производстве?

да 3 модельный ряда БТЗ-52763(низкопольный),БТЗ-52768 следующая поколения этой модели http://transphoto.ru/photo/742815/, БТЗ-52765

Пациент скорей мертв, чем жив. Как отправили троллейбусы в Чебоксары, то на двери появилась бумажка "Завод не работает!" Людям не выплачивается зарплата, сейчас остается не более 30 человек. В общем, БТЗ ждет закрытие. И вряд ли что-то поможет....

Вот если бы Уфа троллейбусов 20 заказала бы, то глядишь и ожил бы пациент, а так да, радужных перспектив не видно.

Налицо абсолютно бездарно управление предприятием.
По сути завод делает только Зиуобразные высокопольные троллейбусы -> их берут совсем немного городок -> они дешёвые -> выручка маленькая.
Да да, есть низкопольник, но при абсолютно идиотской компоновке салона (да, я ездил на этом чуде) он стоит дороже Мегаполиса -> никому не нужен.

А вот Тролза в этом плане молодец, запилила полунизкопольник. Тут тебе и низкая площадка -> удобство для мам с колясками -> отчётность городского руководства и нет портального ведущего моста, возможность установки РКСУ.
И вот он профит: за 4 года продано 215 троллейбусов (не считая мифических Душанбинских)

БТЗ могло бы спасти запихивание электроники в кузов полунизкопольного и низкопольного Нефаза, но нет же...

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2015):
> Налицо абсолютно бездарно управление предприятием.

Тут согласен.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2015):
> По сути завод делает только Зиуобразные высокопольные троллейбусы

А вот тут не совсем так. Они на основе силовой схемы 682-го сделаны, но это уже совсем другие троллейбусы. Плюс у БТЗ гораздо лучше обстоят дела с долговечностью кузова.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2015):
> Да да, есть низкопольник, но при абсолютно идиотской компоновке салона (да, я ездил на этом чуде)

И я ездил, и видимо даже в том же Альметьевске. И да, салон странный, но уже после в Уфу поставлялись 52763 с другим салоном, который уже гораздо лучше Мегаполисного по всем пунктам, в том числе и по качеству отделки. Плюс плавность хода, плюс динамика, плюс относительная бесшумность. Новые БТЗ 52763 не просто имеют право на существование, но объективно лучше Мегаполисов, а во многом и Авангардов.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2015):
> БТЗ могло бы спасти запихивание электроники в кузов полунизкопольного и низкопольного Нефаза, но нет же...

Не могло, БТЗ могло спасти только активное руководство, которое искало бы заказы. А так БТЗ 52763 - это и есть электроника в кузове низкопольного НефАЗа, только в кузове адекватно переработанного низкопольного НефАЗа, у родного 52994 салон совершенно никакой.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2015):
> Налицо абсолютно бездарно управление предприятием.
> По сути завод делает только Зиуобразные высокопольные троллейбусы -> их берут совсем немного городок -> они дешёвые -> выручка маленькая.
> Да да, есть низкопольник, но при абсолютно идиотской компоновке салона (да, я ездил на этом чуде) он стоит дороже Мегаполиса -> никому не нужен.
>
> А вот Тролза в этом плане молодец, запилила полунизкопольник. Тут тебе и низкая площадка -> удобство для мам с колясками -> отчётность городского руководства и нет портального ведущего моста, возможность установки РКСУ.
> И вот он профит: за 4 года продано 215 троллейбусов (не считая мифических Душанбинских)
>
> БТЗ могло бы спасти запихивание электроники в кузов полунизкопольного и низкопольного Нефаза, но нет же...

Полностью согласен с вами.

Цитата (Чока, 09.03.2015):
> Вот если бы Уфа троллейбусов 20 заказала бы, то глядишь и ожил бы пациент, а так да, радужных перспектив не видно.

Мне кажется, Уфа только и ждет, чтобы этот завод закрылся нафиг... А после город бы купил тех же 20 Мегаполисов.

У 52763 все сиденья на подиумах, о чём вообще речь?

Цитата (Чока, 09.03.2015):
> А так БТЗ 52763 - это и есть электроника в кузове низкопольного НефАЗа, только в кузове адекватно переработанного низкопольного НефАЗа, у родного 52994 салон совершенно никакой.

Нужна унификация. Иначе себестоиомсть будет выше, соотвественно и цена

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2015):
> (не считая мифических Душанбинских)

Ну нет у нас никого в Душанбе. Если б кто-то съездил и сфоткал их. 45 троллейбусов не шутка. Может где фото и появлялись.

А у БТЗ неплохое качество,только предприятие само должно быть заинтересовано в поиске города-заказчика.Высокопольный БТЗ конечно прошлый век,как внешне,так и в салоне.

Цитата (Влад96, 09.03.2015):
> Мне кажется, Уфа только и ждет, чтобы этот завод закрылся нафиг... А после город бы купил тех же 20 Мегаполисов.

И зря, БТЗ 52763 на порядок лучше Мегаполиса с точки зрения пассажира.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2015):
> У 52763 все сиденья на подиумах, о чём вообще речь?

Дима, учи матчасть:
http://transphoto.ru/photo/668636/
В этом салоне 10 мест на низком полу, больше, чем в Авангарде. Общее число мест 27. Единственный досадный косяк - слишком высокая оконная линии в передней части салона, но это наследство от НефАЗа, у которого все места на подиумах.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2015):
> Нужна унификация. Иначе себестоиомсть будет выше, соотвественно и цена

Так у БТЗ 52763 есть унификация с НефАЗом 52994.

Цитата (ПятерочкА, 09.03.2015):
> А у БТЗ неплохое качество,только предприятие само должно быть заинтересовано в поиске города-заказчика.

Вот это и есть главная проблема БТЗ, а вовсе не модельный ряд, который вполне конкурентоспособен.

Цитата (ПятерочкА, 09.03.2015):
> Высокопольный БТЗ конечно прошлый век,как внешне,так и в салоне.

Прошлый век, но что из высокопольников сейчас лучше? ТА 5298? Едва ли, ТролЗа 682? Сразу нет. А что ещё-то? Не МТРЗ же с Ивановцами. Даже Питер брал БТЗ 52768 в качестве КВРов.

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...2715000001 Йошкар-Олинский заказ, может опять оптиму 03 или может мегаполис перепадет?

Цитата (Иван Р, 09.03.2015):
> Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2015):
> > (не считая мифических Душанбинских)
>
> Ну нет у нас никого в Душанбе. Если б кто-то съездил и сфоткал их. 45 троллейбусов не шутка. Может где фото и появлялись.

Там их вроде под 60 уже. До краха сайта я вносил данные по 30 машинам.

Цитата (Чока, 09.03.2015):
> И зря, БТЗ 52763 на порядок лучше Мегаполиса с точки зрения пассажира.

Ну вот я пассажир, и с моей точки зрения не лучше :)
С моей точки зрения лучше был бы Мегаполис с задницей от Авангарда.


Цитата (Чока, 09.03.2015):
> Так у БТЗ 52763 есть унификация с НефАЗом 52994.

Это не унификация. Вот у Богдана унификация с автобусом, у ЛАЗа, у ЛиАЗа, а это использование узлов. С тем же успехом можно сказать, что БКМ-321 с МАЗ-103 унифицирован, хотя он далеко от него ушёл.




Цитата (Чока, 09.03.2015):
> Вот это и есть главная проблема БТЗ, а вовсе не модельный ряд, который вполне конкурентоспособен.

С чем? Основная модель завода - высокопол. Высокополы сейчас покупают только хозяйства, у которых нет денег, и просто надо что-то купить.
И покупают такие хозяйства обычно небольшими партиями по 2-5 машин.
Если хозяйство обновляется массово, то значит у него есть деньги -> может позволить себе более современный ПС.



Цитата (Чока, 09.03.2015):
> Прошлый век, но что из высокопольников сейчас лучше? ТА 5298? Едва ли, ТролЗа 682? Сразу нет. А что ещё-то? Не МТРЗ же с Ивановцами. Даже Питер брал БТЗ 52768 в качестве КВРов.

А что, прямо очередь за высопопольниками?) Их что, каждое второе хозяйство десятками закупает?)))



Цитата (Чока, 09.03.2015):
> В этом салоне 10 мест на низком полу, больше, чем в Авангарде. Общее число мест 27. Единственный досадный косяк - слишком высокая оконная линии в передней части салона, но это наследство от НефАЗа, у которого все места на подиумах.

Задница как была кошмаром, так им и осталась.

Цитата (Михаил Рыбаков, 09.03.2015):
> я вносил данные по 30 машинам.

Может заново внесете.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2015):
> Ну вот я пассажир, и с моей точки зрения не лучше :)
> С моей точки зрения лучше был бы Мегаполис с задницей от Авангарда.

Дим, я ещё раз обращаю твоё внимание, что ты ездил на машине 2012-го года, с тех пор салон на БТЗ переделали, новый салон лучше мегаполисного.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2015):
> Это не унификация. Вот у Богдана унификация с автобусом, у ЛАЗа, у ЛиАЗа, а это использование узлов.

Чушь, у БТЗ 52763 практически всё в кузове от НефАЗа 52994. Он тебе кажется другим, потому что ему маски другие приделали? Зря. Кузов тот же с небольшим изменением по правому борту, среднюю дверь сместили чуть вперёд, ну и сзади шахты нет. Степень унификация близка к той, что есть у Богданов.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2015):
> С тем же успехом можно сказать, что БКМ-321 с МАЗ-103 унифицирован, хотя он далеко от него ушёл.

Нельзя так сказать, 321-ый БКМ и МАЗ 103 абсолютно разные машины. Причём не только по кузову. А у НефАЗа 52994 и БТЗ 52763 общего больше, чем, к примеру, у ВМЗ 4252 Олимп и ВМЗ 5298.01 Авангард.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2015):
> С чем? Основная модель завода - высокопол.

Основная модель может быть любая, в том числе и БТЗ 52763, тут вообще нет никакой проблемы с учётом того, что кузова может делать НефАЗ. Проблема в том, что БТЗ с этой моделью не участвовал в тендерах практически вообще.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2015):
> А что, прямо очередь за высопопольниками?) Их что, каждое второе хозяйство десятками закупает?)))

Как ни странно, но спрос на высокопольники по-прежнему есть. Но это не значит, что БТЗ не может отказаться от их выпуска в пользу низкопольников. Больше скажу, ему сейчас даже проще делать низкопольники, потому что кузовное производство не нужно, даже те 30 человек, что числятся сотрудниками могли бы по 50 троллейбусов в год давать.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2015):
> Задница как была кошмаром, так им и осталась.

Она лишь самую малость кошмарнее, чем в Мегаполисе, только в ней помещается на 2 места больше. И за задней дверью есть закуток для стояния.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 09.03.2015):
>
> А вот Тролза в этом плане молодец, запилила полунизкопольник. Тут тебе и низкая площадка -> удобство для мам с колясками -> отчётность городского руководства и нет портального ведущего моста, возможность установки РКСУ.

Все сидения на подиумах. Узенькая площадка у средней двери на которой не развернуться. Узкий проход и мега ступенька с уклоном. Дебильнее салона не придумать. Про качество отделки промолчу, так как кроме негативных слов сказать по существу нечего.

Цитата (Сергей_Н, 10.03.2015):
> Все сидения на подиумах. Узенькая площадка у средней двери на которой не развернуться. Узкий проход и мега ступенька с уклоном.

А где я говорил, что салон хороший?
У меня же прямым текстом написано, что отчётность для руководства)
В плане дешёвого полунизкопола пойдёт, а так мне они тоже не нравятся

Так он отнюдь не дешевый.

Цитата (Сергей_Н, 11.03.2015):
> Так он отнюдь не дешевый.

В сравнении с полностью низкопольниками дешёвый.

Ну разве что в твоих фантазиях.

Цитата (Сергей_Н, 11.03.2015):
> Ну разве что в твоих фантазиях.

При чём тут мои фантазии? Возьми и сравни цены на Мегаполисы, Сябры и эти Оптимы. Да даже дешёвые Авангарды на 1-2 миллиона дороже обходятся, чем такие Оптимы.

А можно узнать примерные цены на Сябар/Оптиму/Мегаполис/Авангард с учетом нынешней конъюнктуры?

Если примерно, то Оптима 6-7 млн., Авангард 8-9 млн., Мегаполис 9-10 млн. Про Сябра не скажу, но скорее всего примерно так же, как Мегаполис.

Ого, тут и на мостах не стали экономить

Чё заказали, то и поставили