Не знаю почему, но сразу понял по фото, что оно сделано не в Москве (-:

В Москве нет хрущей 447-й серии.

У этого, надеюсь, уже не будет надписей в духе «СитиСтар»?

Витязёнок:)

А водители обычных тверских трамваев наверняка с грустью на лице смотрели на новый вагон...

Цитата (Славик, 04.03.2015):
> У этого, надеюсь, уже не будет надписей в духе «СитиСтар»?

В пресс-релизах "Транспортных систем" названия "City Star" и "Витязь" идут вместе под ручку. Увы...

Да ладно, прикольно же

Цитата (Карданный Вал, 04.03.2015):
> В Москве нет хрущей 447-й серии.

Сорри за офф-топ,НО...
Типовая серия пятиэтажных домов 1-447 присутствует абсолютно во всех районах Москвы, застройка которых велась в конце 1950-х, начале 1960-х годов. Существуют очень много модификаций данной серии: от 1-447С-1 до 1-447С-54.
В Москве дома серии 1-447 построены в районах Кунцево, Тушино, Дегунино, Черемушки, Дмитровский, Бабушкинский, Люблино, Свиблово, Бутово, Очаково-Матвеевское и других; а также и за МКАД: Косино-Ухтомский, Внуково, Крюково

Цитата (13регион, 04.03.2015):
> Типовая серия пятиэтажных домов 1-447 присутствует абсолютно во всех районах Москвы, застройка которых велась в конце 1950-х, начале 1960-х годов.

Интересно, мне как-то не встречались, все больше характерные московские серии II-14 и 1-511 например.

Радостно за Тверь. Только жаль, что этот трамвай будет ездить по убитым тверским рельсам..

Цитата (Колобок, 04.03.2015):
> этот трамвай будет ездить по убитым тверским рельсам..

Это будет своеобразный тест на прочность. После испытания ТС могут сделать более полные выводы о поведении своего детища на убитой инфраструктуре.

Цитата (Колобок, 04.03.2015):
> Радостно за Тверь.

Радоваться можно будет тогда, когда вагон будет работать в Твери с пассажирами...

Вагоне не будет работать в Твери с пассажирами. Обычная обкатка нового вагона.

Тогда куда он после обкатки пойдёт?

Пока никуда. На склад встанет.

Ради интереса сколько может стоит такой вагон без кондиционера, с отечественными дверями и тяговыми двигателями?

Цитата (Cypok, 04.03.2015):
> Это будет своеобразный тест на прочность. После испытания ТС могут сделать более полные выводы о поведении своего детища на убитой инфраструктуре.
Вроде говорили, что ходовку у него проектировали в расчете на СНГшные реалии.

Реалии реалиями, но у весь современный ПС (из того, что пробовал лично - 71-623, 71-631, Alstom Citadis, PESA Foxtrot) имеет довольно "нежные" тележки, которые очень хорошо чувствуют неровности пути и прекрасно их передают на кузов. Зато по идеальным путям плывут беззвучно аки корабли. Так что мне жалко 71-911 в Твери.

Цитата (Олег Бодня, 05.03.2015):
> которые очень хорошо чувствуют неровности пути и прекрасно их передают на кузов. Зато по идеальным путям плывут беззвучно аки корабли. Так что мне жалко 71-911 в Твери.

Вот и хорошо. Если вагоны хотят поставлять во все города, то разумно сразу узнать, что у вагона отвалится на суровых путях.

Подозреваю, что ничего не отвалится, но пассажирам в таких вагонах ездить будет некомфортно. Я, прокатившись на "Альстоме" по питерскому 56-му маршруту, вначале прифигел от плавного и мягкого хода (при подъёме на Кронштадтский путепровод с юга), потом обалдел от грохота при движении по относительно неплохим путям (Кронштадтская ул. перед поворотом на "Северную верфь"). В высокопольниках неровности пути не так сильно чувствуются. Возможно, из-за раздолбанности всего вагона :-)

Цитата (Карданный Вал, 05.03.2015):
> Ради интереса сколько может стоит такой вагон без кондиционера, с отечественными дверями и тяговыми двигателями?

Думаю, при партии в пару штук работа конструкторов по заделыванию дыр от кондиционера и замене дверей не окупится.

Цитата (Карданный Вал, 04.03.2015):
> В Москве нет хрущей 447-й серии.
А где можно прочитать про серии хрущевок?

Цитата (Олег Бодня, 05.03.2015):
> которые очень хорошо чувствуют неровности пути и прекрасно их передают на кузов.


http://tvernews.ru/news/198810/

Как рассказал Игорь Фёдоров, директор МУП «ГЭТ», обкатка прошла успешно, вагон легко проехался по тверским путям. Единственной проблемой на пути у современного трамвая стали стыки рельсов. Самое главное для движения таких вагонов – это плавные сходы на рельсах, как пояснил Игорь Фёдоров.

http://tverigrad.ru/publication/na-ulicy...mvajj-foto

Трамвай построен с использованием уникальных поворотных эластичных низкопольных тележек. Их применение обеспечивает высокий уровень плавности хода и полную совместимость вагона с уже существующей в городе инфраструктурой. Разработка содержит целый ряд инновационных для транспортного машиностроения решений. Ещё один момент, который отличает этот трамвай от всех остальных моделей, – практически полное отсутствие шума и посторонних вибраций.

Трамвай, получивший название City Star, на 90% собран из элементов отечественного производства. А сейчас, после резкого скачка доллара, это один из важнейших ценообразующих факторов. Стоимость “Городской звезды” делает его конкурентоспособным на рынке пассажирского транспорта.

upd:
http://tvernews.ru/news/198827/
Новый низкопольный трамвай City Star разогнался на тверских рельсах до 80 км/ч