Сначала показалось на ЭМУ "ОстанХино"...

Зачем обкатывают с маршрутником? Обкатывают инфосистему?

Выключить возможно забыли, ЭМУ задней кабины как в таких вагонах включается? Отдельно по каждой кабине или из передней по ходу движения?

И опять обе конечные одновременно на МУ. Казалось бы, на Песах уже настроили по-людски, но приходит БКМоШтадлер, и опять всё по-прежнему.

Это по-людски не соответствует техрегламенту по информированию.

А чем плохо, когда два кон пункта на табло?

А кому интересно откуда едет трамвай?

Когда он поедет в обратную сторону, станет интересно.

Цитата (Федор Киселев, 26.02.2015):
> ЭМУ задней кабины как в таких вагонах включается? Отдельно по каждой кабине или из передней по ходу движения?

Если по логике - все ЭМУ должны выключаться одновременно, вплоть до подвязки к выключению управления. Ибо бегущему сзади пассажиру тоже интересно, куда и по какому маршруту идёт вагон.

Цитата (Федор Киселев, 26.02.2015):
> Когда он поедет в обратную сторону, станет интересно.

Вот на конечной и поменяют надпись.

Цитата (Володя, 26.02.2015):
> Это по-людски не соответствует техрегламенту по информированию.

Когда выгодно властям на регламенты спокойно плюют ,так что не аргумент.

Цитата (Васехо Евгений, 26.02.2015):
> А чем плохо, когда два кон пункта на табло?

Не понятно куда именно идёт трамвай в Останкино или Медведково.

А на картонном МУ понятно? ИМХО это норма, два конечных пункта на МУ. Куда едет - на остановке, где ждешь, написано.

А ЭМУ - забыл водила переключить на конечке, так и будет например то же Медведково сиять на пути в Останкино.

Я привык к тому, что верхняя строчка - нач. пункт, нижняя строка - кон. пункт.
У на по всей стране так.

Цитата (Васехо Евгений, 26.02.2015):
> Я привык к тому, что верхняя строчка - нач. пункт, нижняя строка - кон. пункт. У на по всей стране так.

У нас страна более раздолбайская, поэтому даже при наличии ЭМУ, поддерживающего такую возможность, на переключение регулярно забивают, ибо и так нормативам кое-как соответствует.


Цитата (Ватсон, 26.02.2015):
> А на картонном МУ понятно?

На картонках тоже иногда пишут на каждой стороне только одну конечную и переворачивают трафарет на каждой конечной. Причём этим, пусть и в первобытном варианте, даже маршруточники-газелевладельцы балуются, ставя при отправлении из "13-го квартала Урюпинских выселок" картонку "к метро", и "на выселки" в обратную сторону.

Цитата (Ватсон, 26.02.2015):

> А ЭМУ - забыл водила переключить на конечке, так и будет например то же Медведково сиять на пути в Останкино.

Так вот на это и надо обращать внимание,чтоб не забывали, а не на соблюдение древних регламентов.

Цитата (Васехо Евгений, 26.02.2015):

> У на по всей стране так.

Это не значит что так и должно быть.

Цитата (Ватсон, 26.02.2015):


> Причём этим, пусть и в первобытном варианте, даже маршруточники-газелевладельцы балуются, ставя при отправлении из "13-го квартала Урюпинских выселок" картонку "к метро", и "на выселки" в обратную сторону.

Более того если маршрутка проходит три метро, то помимо обознчения конечных пунктов делается трёхгранник и прерворачивается той стороной к какому метро едет ,после проезда очередной станции.

Цитата (Славик, 26.02.2015):
> И опять обе конечные одновременно на МУ. Казалось бы, на Песах уже настроили по-людски, но приходит БКМоШтадлер, и опять всё по-прежнему.

Потому что Песа не в депо Баумана, тут другие люди табло настраивают

Цитата (Васехо Евгений, 26.02.2015):
> А чем плохо, когда два кон пункта на табло?

Тем, что мелко, а начальный пункт не нужен.
И плюс невозможно определить однозначно, в каком направлении трамвай идёт именно сейчас и на незнакомой остановке есть риск сесть не в ту сторону.

Цитата (Антон Чиграй, 26.02.2015):
> У нас страна более раздолбайская, поэтому даже при наличии ЭМУ, поддерживающего такую возможность, на переключение регулярно забивают, ибо и так нормативам кое-как соответствует.

Ибо за это не имеют. Будут за такое нарушение 25% премии снимать в миг начнут переключать.

Цитата (Ватсон, 26.02.2015):
> А ЭМУ - забыл водила переключить на конечке, так и будет например то же Медведково сиять на пути в Останкино.

Там нельзя забыть переключить, переключается автоматически обычно.

Цитата (Антон Чиграй, 26.02.2015):
> У нас страна более раздолбайская, поэтому даже при наличии ЭМУ, поддерживающего такую возможность, на переключение регулярно забивают, ибо и так нормативам кое-как соответствует.

Оно здесь вроде должно через Глонасс переключаться - то есть автоматически. На Песах, кстати, всё информирование (ЭМУ, объявление остановок) через Глонасс. Правда иногда Глонасс тоже тупит немного - но тут уже ничего не сделаешь...

Цитата (Федор Киселев, 26.02.2015):
> Когда он поедет в обратную сторону, станет интересно.

А как вот лично Вы, скажем, ожидая трамвая в незнакомом районе или городе, определите, какая из сторон — обратная, если написаны обе конечные одновременно и кроме этого ни на вагоне, ни на остановке никакой информации о пути следования нет? Ну ладно, в Москве на остановочных табличках пишут конечный пункт лишь в данную сторону. Да на всех ли? А в других городах часто пишут лишь название самой остановки и номера проходящих маршрутов, а то и вообще табличек на остановках нет. Вариант «подбежать к водителю/кондуктору и спросить, куда они сейчас едут» не предлагать, это просто несерьёзно.

А ведь и среди постоянных обитателей каждого района/города распространён в некоторой степени топографический кретинизм.

В данном варианте МУ совершенно неинформативен, а в половине случаев даже дезинформирует. Сам по себе маршрут можно и только по цифре «17» опознать, вся же остальная надпись лишена практического смысла, если показывает обе конечные при движении в обоих направлениях.

Цитата (Васехо Евгений, 26.02.2015):
> Я привык к тому, что верхняя строчка - нач. пункт, нижняя строка - кон. пункт.
> У на по всей стране так.

1. Не верю, что во всей Белоруссии уже нет ни одного картонного/металлического маршрутника. Так же как не верю, что их переворачивают на к/ст.

2. Белорусский же "Интеграл" по умолчанию не имеет функции переключения конечных на табло при достижении конца маршрута. Да, там можно это реализовать, но для этого надо изрядно повозиться.

Цитата (Славик, 26.02.2015):
> А как вот лично Вы, скажем, ожидая трамвая в незнакомом районе или городе, определите, какая из сторон — обратная, если написаны обе конечные одновременно и кроме этого ни на вагоне, ни на остановке никакой информации о пути следования нет?

Элементарно, Ватсон. По карте города. Был в куче городов и всегда без проблем ориентировался в пространстве-времени. Если что, окружающие люди тоже всегда могут помочь.

Это я не к тому, что практика указывания только одной конечной - плохо. Это хорошо и удобно, но не надо людей уж совсем за идиотов считать.

Цитата (Славик, 27.02.2015):
> Да на всех ли?
На всех, если только табличка вообще имеется, т.е. ее не ликвидировали вандалы.

Цитата (Славик, 27.02.2015):
> А в других городах часто пишут лишь название самой остановки и номера проходящих маршрутов, а то и вообще табличек на остановках нет.
Речь именно о Москве. В некоторых городах и вовсе даже картонных МУ нет, за исключением еле видной картонки с номером маршрута за стеклом. Равно как и нет признаков самих остановок, только местные знают место.

Цитата (Олег Бодня, 27.02.2015):
> не верю, что их переворачивают на к/ст.
Иногда это просто необходимо. Насчет трамваев-троллейбусов нет такого, но в плане автобусов есть маршруты с двусторонним заездом к какому-либо пункту. Например, карачаровские маршруты 59 и 759 имеют длинный двусторонний заезд к ж/д платф.Фрезер протяженностью в несколько остановок. На этих маршрутах точно водилы переворачивают дощечку, иначе пассажирам на этом участке просто невозможно определить, в какую сторону едет автобус.

Цитата (Олег Бодня, 26.02.2015):
> Элементарно, Ватсон. По карте города. Был в куче городов и всегда без проблем ориентировался в пространстве-времени.

И я тоже в разных городах был, и тоже ориентировался. Иногда даже взглянув на карту лишь единожды, перед поездкой.

Так на кой ляд тогда вообще писать какие бы то ни было конечные на МУ? Номер маршрута — и хватит. Остальное народ пусть по карте смотрит. Или пусть к «окружающим людям» (при наличии таковых) лезет с расспросами.

Вообще, если развить слова Олега и если смотреть более глобально, отображение актуальной конечной действительно нужно лишь в тех случаях, где каждый второй рейс того же маршрута следует по укороченной трассе, допустим. Но не припомню, чтобы где-нибудь в бСССР такое регулярно и обширно практиковали.

Вся информация о том, в какую сторону от этой остановки идёт какой трамвай, как долго и с какими остановками по пути, а также когда он придёт, должна быть на стационарной остановке, а не на движущемся ТС (ещё и в виде бегущей строки) в нечитаемом виде. Тогда у пассажира будет время и возможность поизучать всё это великолепие. Ну и в интернете, конечно, всё это тоже должно быть, и на туристических картах.

Всё же, если вернуться к лобовому МУ на подъезжающем трамвае — нужно либо кратко и крупно писать актуальную конечную, либо вообще никаких надписей. Но никак не мелкий движущийся шрифт в две-три строчки, дающий противоречивую, ненужную местным и ни о чём не говорящую приезжим информацию.

Славик, обычно человеку не нужна конечная и он имеет вообще полное право не знать, куда же идёт трамвай. Ты предложишь перечислить все оставшиеся до ближайшей конечной остановки? А если человеку сказано "выйдешь, перейдёшь, сядешь на трамвай он повернёт и через одну"? Кстати, карта оставшегося маршрута неплохо бы смотрелась:) но только внутри на каком-нибудь телевизоре.

Цитата (Олег Бодня, 27.02.2015):
> 2. Белорусский же "Интеграл" по умолчанию не имеет функции переключения конечных на табло при достижении конца маршрута. Да, там можно это реализовать, но для этого надо изрядно повозиться.

Ещё как можно. Я даже реализовывал резервные единичные рейсы, которые выполняются 1-2 раза за смену. При этом после выполнения рейса информатор работает по стандартным рейсам

Ну иногда бывает нужно знать, откуда едет автобус, ибо это влияет на маршрут.

Цитата (Ватсон, 27.02.2015):
> Например, карачаровские маршруты 59 и 759 имеют длинный двусторонний заезд к ж/д платф.Фрезер протяженностью в несколько остановок. На этих маршрутах точно водилы переворачивают дощечку, иначе пассажирам на этом участке просто невозможно определить, в какую сторону едет автобус.

Иногда, к сожалению, забывают... хотя такие случаи очень редки.. Например, новомосковский маршрут №304 имеет двусторонний заезд в Первомайское, и имеются таблички с надписями "Троицк" на одной стороне и "Тропарево" на обратной, и водители иногда при высадке пассажиров в Троицке забывают перевернуть табличку.

А на 1001/1002 с двусторонним заездом в Яковлевское вообще не припоминаю табличек с указанием пункта назначения.

Ну, это новомосковские маршруты, что с них взять... они еще недавно деревенскими были...

А вот интересно, когда трамваи во время ремонтов делают двусторонний заезд к "Пролетарской", там какую-то табличку ставят, в какую сторону идет вагон? Или достаточно того, что останавливаются на разных остановках?

Во время последнего ремонта так и было - на разных остановках. 35-е, которые шли в сторону Павелецкой, останавливались на той же остановке, что и всегда (35,38). 35-е, которые шли в сторону Угрешской, останавливались на более близкой к подземному переходу остановке (где обычно останавливались 12,20,43,46).

Цитата (burevisnyk, 27.02.2015):
> так и было - на разных остановках
Ну это на южном кольце. А на северном как было? Ведь при ремонтах Симоновского Вала/Шарикоподшипниковской 20,43 тоже делали двусторонний заезд к "Пролетарской" при движении к/от Новоконной. На северном кольце ведь одна-единственная остановка...

Цитата (MAXON34, 27.02.2015):
> Ну иногда бывает нужно знать, откуда едет автобус, ибо это влияет на маршрут.

Вот, кстати, вообще ни разу. Впрочем, и конечная не всегда вообще что-то говорит.
Вот у нас есть автобус №5, троллейбус №7 и парковые рейсы трамвая "Халитова - ЖД Вокзал", и все они идут по совершенно разным трассам.

Цитата (Ватсон, 27.02.2015):
> Ну, это новомосковские маршруты, что с них взять... они еще недавно деревенскими были...

Да их и сейчас особо городскими не назовешь.. за исключением "Троицких экспрессов" №398 и 433, маршрутов Тропарево - г.Московский (863, 890)... ну и тех маршрутов, которые обслуживают недалеко расположенные от МКАД поселки и совхозы - например Коммунарка, Воскресенское, м/р Эдальго, Мосрентген...