Троллейбус собран на базе автобуса СитиРитма-15 (Волжанин). На нём стоит чешское асинхронное электрооборудование TV-Europulse от Cegelec.

Супер!

Чего-то конструкция на крыше у него весьма неказисто выглядит.

Троллейбус пойдёт в 4-е депо на маршрут 8а. Скорее всего ему дадут номер 4614.

=Чего-то конструкция на крыше у него весьма неказисто выглядит=
это просто как козырёк, который закрывает всё оборудование.

Надеюсь, салон у него получится существенно лучше, чем у собрата-автобуса.

Салон как у автобуса СитиРитма-15

=Чего-то конструкция на крыше у него весьма неказисто выглядит=
это просто как козырёк, который закрывает всё оборудование. — ZiU-9
23.07.2008 13:45 MSD

Его либо стоило сделать меньше, либо "причесать", как, например, у соляриса:
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=35214
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=33665

Офигеть, очень красивый будет троллейбус, вот бы он стал серийным.

Цитата (Чока, 23.07.2008):
> Офигеть, очень красивый будет троллейбус, вот бы он стал серийным.

Да ну, обычный "Квадратиш Гут".Ничем ни примечательный.

Сейчас прибежит VAT и раскричится насчёт того, какой красивый, современный и вообще крутой это троллейбус.
Но очень не хотелось бы, что бы убожество, которого и так немало в автобусных парках столицы, вышло и на наши троллейбусные маршруты.

Кстати, смотрю, морду ему упростили заметно...

Цитата (Евгений Гура, 23.07.2008):
> Его либо стоило сделать меньше, либо "причесать", как, например, у соляриса:

У Соляриса поастиковый обтекатель спереди сверху очень гармонично смотрится. У волжанина же гнутое железо не очень соответствует плавным обводам кузова. А название думаю будет что-нибудь типа ЭлектроРитм 15 :)

Качество сборки так и прет всевозможными щелями!

Цитата (ZiU-9, 23.07.2008):
> Троллейбус пойдёт в 4-е депо на маршрут 8а. Скорее всего ему дадут номер 4614.

он останется белым, или он еще не покрашен?

Первый трёхосный троллейбус на территории РФ.

Он останется белым. Это его заводская окраска.

Сурок, не первый, там вроде Богдан какой то есть, не помню

Где Богдан? Нет в РФ Богданов вроде бы.

Трёхосные несочленёные троллейбусы в России не выпускались и не ввозились даже для экспонирования.

А морда похоже от одного из промежуточных по дизайну образцов, не пошедших в серию (впрочем, могу и ошибаться).

Не путайте РФ и Россию. В России (РСФСР) трёхосники делали ещё до войны, это троллейбус ЯТБ-3 1938 года.

Не путайте Россию и СССР :) Есть желание напомнить о ЯТБ-3, напоминайте ;) А Россия - см. ниже:

---------------------------------------------
Конституция Российской Федерации

Раздел первый. Основные положения

Глава 1. Основы конституционного строя

Статья 1

1. Российская Федерация - Россия есть демократическое федеративное правовое государство с республиканской формой правления.

2. Наименования Российская Федерация и Россия равнозначны.

---------------------------------------------

Россия была, есть и будет. А вот РФ, РСФСР и т.п. - преходяще. Наименования Российская Федерация и Россия не могут стать равнозначны даже после обстрела своего парламента своими же танками, поскольку Россия существует уже не первое тысячелетие, а "РФ" даже по человеческим меркам ещё нечто несовершеннолетнее. Это не политические симпатии-антипатии, а здравый смысл и здоровый патриотизм. Ну не ставят же французы знак равенства между Францией и Пятой Республикой, ибо не может часть быть равнозначна целому. До 1991 года никакой Эрэфии не было даже в "Героях Меча и Магии".

Брррр... Сергей, не мешайте, пожалуйста, мухов и котлетов, по крайней мере в моей тарелке :) культурно-историческое, это культурно-историческое, а технико-экономическое, это технико-экономическое. Поскольку речь идёт о вполне конкретных весьма недалёких временных диапазонах в совершенно статистическом приложении, то я бы хотел употреблять соответствующие этим периодам государственные наименования, и не путать в одну кучу количества и модели троллейбусов с одной стороны, и кривичей-вятичей с Русью с другой. И что бы вы не говорили, но вопрос вы подняли сугубо политический, и выдвинули ряд тезисов, затронув ряд очень специфических моментов, совершено политических, не имеющих ни к этому аппарату, ни к остальным на этом ресурсе никакого отношения :-) Простите уж :)

Сколько умных набежало, жуть просто. Насчет качества посмотрим, когда он на линии хотя-бы месяц проработает. Пока можно сказать, что электрооборудование у него хорошее, и то что это первый трехосный низкопольный троллейбус в России.

ЯТБ-3 был,кажется,двухэтажным.А вот этот дизайн будет получше Богдана Е-231,поприятнее,поэлегантнее.

Хотелось бы их в ФАТПе увидеть особенно на 84 и 34

Цитата (Сергей_Н, 24.07.2008):
> Сколько умных набежало, жуть просто. Насчет качества посмотрим, когда он на линии хотя-бы месяц проработает. Пока можно сказать, что электрооборудование у него хорошее, и то что это первый трехосный низкопольный троллейбус в России.
ЯТБ-3 был двухэтажным и трёхосным, причём задние оси были односкатными. Первым отечественным трёхосным троллейбусом был ЛК-2.

А двигатель какой будет ? ДК-213 (211) или ТАД-280 ?

Из первого комментария ясно, что асинхронный.

Цитата (СтаС, 24.07.2008):
> Трёхосные несочленёные троллейбусы в России не выпускались и не ввозились даже для экспонирования.

Если бы вы написали "в РФ", то формально ваше утверждение нельзя было бы назвать ложным. Но вы написали "в России", а в России, в отличие от РФ, трёхосные несочленёные троллейбусы в России выпускались в 1938 году как минимум. Причём тут вообще политика, "РФ" - это одно из возможных названий России в период после 1991 года, но Россию до 1991 года нельзя называть РФ, т.к. она называлась тогда РСФСР, РР, РИ и т.п.

Справедливый, а он не ЛК-3 разве?

2 Сергей: Моё утверждение и так нельзя назвать ложным, кроме ситуации, когда очень хочется ;) Завязали.

2 Чока: ЛК-1 - двухосный, ЛК-2 - трёхосный.

2 Лев: Асинхронный-то асинхронный, но вот насчёт именно ТАД-280 я не уверен, Eutopulse вроде был заточен под чешский асинхронник, более высокочастотный чем наши, и требующий другого передаточного числа редукторов моста. Но может и разные есть модификации - точно не знаю.

Ну что, теперь дело за двухэтажным троллейбусом.

А я с удовольствием бы посмотрел на произведение МТРЗ на базе кузова ПАЗ 3237.00

трехосные троллейбусы Богдан Е312 есть только в Украине - НЯЗ в Киеве и Луцке.

Богдан Е 231.

Да, в Украине на заводе в Луцке, под названием "Богдан" выпускается низкопольный 15 м трехосный троллейбус Е-291. Эта модель работает в киевском парке № 4 (Куреневское депо),а также в самом городе Луцке.
Правда модель не очень популярна для всех остальных городов Украины. Скорее всего это связана, что данный трехосник удобин на загруженных маршрутах с ровной прямолинейной трассой.

только не "Е-291", а Е231.
Е291 - 17-метровая ЛАЗовская гармошка: http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=78390

А чего это она 17-ти метровая? Разве она не той же длины, что и Е301?

тягач короче на половину одного оконного проема

Евгений Гура; а вы по тени невидете, насколько зад тягача короче трола?!
Кстати этим КРАЗом тягают не тролы, а прицеп с трамами!

Я не понял, а почему салон-то такой же как у автобуса? На черта в троллейбусе столько места сзади терять?

Там стоит (как и на ВМЗ) контакторы, коипрессор и пр. лабуда!.

Какие контакторы, если он асинхронный?

А в твоём понимании контакторы тока на ТЭД идут? А компрессор, печки и пр. Ты видел что у ВМЗ сзади под крышкой?

по моему не айс. =(

Цитата (ZiU-9, 25.07.2008):
> Евгений Гура; а вы по тени невидете, насколько зад тягача короче трола?!

Речь о Е291 и Е301. Тягач = первая часть сочлененного троллейбуса, тобишь та часть, в которой расположена кабина водителя =)

Понятно. Ну если по длине, то длина данного трола 14.5 метров.

А всё-таки трёхосным троллейбусом был ЛК-3, а не ЛК-2:
http://trolley.ruz.net/history/short.htm

Итого: ЛК-3, два ЕЕС, десять ЯТБ-3. А вы говорите, что Россия трехосного несочленённого троллейбуса до 2008 года не видела.

Ура! Наконец-то в России появился нормальный троллейбус ОБВ!!! Ещёбы СитиРитм-12 сделали троллейбуусом.

Ну пока сие чудо ещё дособирают. И существует он в единственном экземпляре.

Цитата (-VAT-, 29.07.2008):
> Ура! Наконец-то в России появился нормальный троллейбус ОБВ!!!

Нормальный троллейбус ОБВ - это трёхосная гармошка, если кто забыл.

Кстати, рискну вызвать шквал протеста, но проехался недавно на СитиРитме автобусе и ничего дурного в нём не нашёл, только положительные эмоции. Где там нашли неудобные этажерки так и не понял, все люди сидели, все места удобные, накопительная площадка большая, форточки тоже, плюс принудительная вентиляция, плавность хода отменная, кочек вообще не замечает, двигатель тихий, короче МАЗу 107 до него далеко, как и Волжанину 6270 с лестницей. А то что сзади проход узкий, так это не криминал, там вообще по идее стоять люди не должны, а только к сиденьям проходить, а стоять на накопительной площадке. При этом, как сказал бы Льготник, вместимость СитиРитма 15 сравнима с ЛиАЗом 5256, но здесь-то половина пассажиров будет ехать сидя, а те кто стоят стоять удобно, а в ЛиАЗе при этом будет давка, а сидеть будут только 23 счастливчика.

Чока, а мне тоже очень понравился Ситиритм, так что с Вами полностью согласен. Единтсвенное нарекание - в одном месте, где сиденья, тяжеловато выбраться - мешает низкий поперечный поручень. А так это отличный автобус. И не нужно мне никаких Мерседесов, мне достаточно Ситиритма.

Цитата (Чока, 29.07.2008):
> ...все люди сидели...

А проблемы начинаются, когда не все люди сидят, как и в Скании Омнилинк. Сравнивать же с неудачной компоновкой ЛиАЗа - не совсем корректно, то, что СитиРитм с трудом выдерживает сравнение с одним из худших аналогов, отнюдь не красит эту новейшую разработку.

Да почему Вы все так на СитиРитм наехали если его с ЗиУ 9 спавнить то будет видно чтоСитиРитм лучше т.к. В ЗиУ всё отваливается сыпется разламывается так , что когда на 62 я увидел какой-то АСКМ 8818 - я был просто рад!

Заметьте что у СитиРитмов НЕТ подиумов после средней двери, а начинаются они только после заднего колеса, что не скажешь о других низкопольниках.
А насчёт именно этого троллейбуса, то мне кажется что сам кузов далеко не новый, а просто какой-нибудь ВЗТМ купил выставочный экземпляр у Волжанина и установил на него электрооборудование.

VAT, а вы пояснение к фотографии читали? Сборка Волжанин, завод МЭТа. Не имеет он отношения к ВЗТМ.

Кстати, если сравнивать с ОмниЛинком, то опять же Волжанин лучше, потому что в ОмниЛинке и у сидячих есть проблема: места для ног совсем мало, а в СитиРитме достаточно. И потом, я сравнил его не только с 5256, у которого он выигрывает не с трудом, а безоговорочно, я сравнил его с прямым конкурентом - МАЗом 107 и могу уверенно сказать, что ехать в СитиРитме приятнее и удобнее.

Цитата (Чока, 29.07.2008):
> Кстати, если сравнивать с ОмниЛинком, то опять же Волжанин лучше, потому что в ОмниЛинке и у сидячих есть проблема: места для ног совсем мало, а в СитиРитме достаточно. И потом, я сравнил его не только с 5256, у которого он выигрывает не с трудом, а безоговорочно, я сравнил его с прямым конкурентом - МАЗом 107 и могу уверенно сказать, что ехать в СитиРитме приятнее и удобнее.

Недавно ехал на ОмниЛинке из "Мега/Икеа/Ашан", так вот там две накопительные площадки, спереди два сидячих и вторая часть салона полностью сидячая, очень удобно и планировка отличная!

Ага, вот только сидячим пассажирам ноги девать некуда, по крайней мере я с ростом 173 упираюсь коленями в передистоящее сиденье, очень неприятно. А ещё в ОмниЛинках летом очень душно, а в СитиРитме нет.

Чока; а Вы в курсе, кто выпускает СитиРитма?!

Цитата (-VAT-, 29.07.2008):
> А насчёт именно этого троллейбуса, то мне кажется что сам кузов далеко не новый, а просто какой-нибудь ВЗТМ купил выставочный экземпляр у Волжанина и установил на него электрооборудование.
ВЗТМ к этому вообще неимеет никакого отношения! Наше предприятие (МЭТ) полностью с ВЗТМ разладило отношения!

ZiU-9, в курсе, а что?

Ну?! Их же тот же "Волжанин" и выпускает!

Ну и? А я что где-то писал, что их кто-то ещё выпускает?

Кстати, если сравнивать с ОмниЛинком, то опять же Волжанин лучше, потому что в ОмниЛинке и у сидячих есть проблема: места для ног совсем мало, а в СитиРитме достаточно.

Вот я писал, по-моему ясно видно, что СитиРитм в моём понимании это Волжанин. Против Волжанина ничего не имею.

Видимо я маленько торможу, сори!
Ну а в общем ждём выхода данного трола на линию.

Всем привет!
1
Когда он приблизительно выйдет на линию?
2
Вообще пассажиры часто жалуются "в новых автобусах[Лиаз 5256,26]экономят на сидениях". А здесь как?
3
Вроде говорили в этом году новых троллейбусов не будет. Что же касается этого то у экспериментальных дизайн всегда малость туповат. При запуске в сериию (если) все подправят.
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=869

На линию может выйдет к сентябрю.

Он все еще стоит на территории завода.

да уж, эта хрень на крыше ужасно портит троллейбус.
ну и морда квадратная, примитивная какая-то.

Зайчики, что бы не было споров, открою секрет, его собирали, как говорится, из того что было! Это первый и последний такой урод! Кузов простоял во дворе Волжанина 2 года, а когда про него вспомнили, то доделать его пришлось за 2 месяца. Это с учетом разработки и изготовления. А что бы хрень на крыше смотрелась как на Солярисе, нужно не менее 2х месяцев, и кучу бабла, а тратить эту кучу бабла из-за одной машины никто не будет! Будут вопросы, задавайте! Участник этого крейзи-проекта.

Тогда очень простой вопрос: Зачем его ВООБЩЕ собирали?

Ну блин это экспериментальный экземпляр и на дизайн смотреть тут совсем не надо-посмотрите на экспериментальные и серийные Ситиритмы, я считаю:) но вот если они не уберут из этого кузова эверест, связанный с крупным двигателес scania будет плохо, а уберут будет вообще самый лучший тролль для больших потоков

В Волжском автобусы делать не умеют, а тут за троллейбусы взялись. Надеюсь это первый и последний троллейбус в нашем городе.

Цитата (TROLIZA, 29.11.2008):
> В Волжском автобусы делать не умеют, а тут за троллейбусы взялись. Надеюсь это первый и последний троллейбус в нашем городе.

Пусть пробуют, экспериментируют... Может в итоге что-то толковое и получится. Вот ВМЗ тоже когда-то тоже не умел, а умела только Тролза, а теперь вырос в серьёзного конкурента.

Внешний вид на троечку.

Кто-нибудь в курсе, какие технические характеристики этого чуда?

Очередное "заблудившееся" фото на конкурс...

Цитата (ZiU-9, 23.07.2008):
>

> Троллейбус пойдёт в 4-е депо на маршрут 8а. Скорее всего ему дадут номер 4614.

с какой такой радости? 4614 ОпТиМа!

Чувак, не тормози! Посмотри на дату сообщения ZiU-9.

Да и вообще на дату снимка

Для 2008 конечно красиво, жаль, что сломанным был большую часть своей, итак короткой жизни.
Имхо, покрасивее авангарда 2022 (!) Года выпуска был

Да машина была очень плавная и тихая, очень жаль что по-сути детская болячка его и загубила! Если бы в серию пошёл наверное избавился от проблемы этой. А что касается красоты, ну какой кузов прикрутили так и выглядит!

Volgabus решил снова попробовать себя в роли производителя троллейбусов (на базе электробуса)
https://vk.com/wall367614728_6080