Номер колхозно нанесен.

Нормально номер нанесён. Или он должен быть тоже светодиодами сделан?)

Не сочетается с самим трамваем вообще. Хотя место удачно выбрали.
Поясню: не нравится именно шрифт. Цвет тоже неплохой.

Радуют названия белорусской техники - они какие-то спокойные и нехвастливые что-ли... Не то что у нас все сплошь Гранты да Оптимы...

Цитата (Илюха_ЛэП, 18.02.2015):
> сплошь Гранты да Оптимы...

Чем Вам не угодил "Витязь" от Транспортных Систем?

Красивое отражение, живописно + 1

Цитата (kirman, 18.02.2015):
> Цитата (Илюха_ЛэП, 18.02.2015):
> > сплошь Гранты да Оптимы...
>
> Чем Вам не угодил "Витязь" от Транспортных Систем?

Тем что какой он, нафиг, витязь? Какое отношение имеет слово "витязь" к трамваю? Не удивлюсь что дальше будет и "богатырь" и ещё кто-то... Другое дело - "Метелица", трамвай едет а за ним снежный шлейф, а в летний зной, прохладный салон с кондиционером, "Сябар" - друг пассажира и т.п.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 19.02.2015):
> Тем что какой он, нафиг, витязь? Какое отношение имеет слово "витязь" к трамваю? Не удивлюсь что дальше будет и "богатырь" и ещё кто-то...

Витовта не забываем.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 19.02.2015):
> "Сябар" - друг пассажира и т.п.

Дурацкое название, половина русскоязычного населения даже прочитать это слово правильно не может, а поставить во множественное число и того больше, хотя музыкальный коллектив с таким названием на слуху. Кстати, раскритикованное выше название "Оптима" как раз очень точно позиционирует модель с точки зрения производителя.

Цитата (Чока, 19.02.2015):
> Дурацкое название, половина русскоязычного населения даже прочитать это слово правильно не может, а поставить во множественное число и того больше

И что дальше? Техника белорусская, на родине все нормально прочитают. Не думаю, что где-нибудь в Европе ту же "Оптиму" народу будет читать удобнее.

Цитата (V11, 18.02.2015):
> Номер колхозно нанесен.

Согласен с автором. Можно же было нанести номер более элегантно. Например, так https://www.facebook.com/promdesign/phot...permPage=1

Цитата (V11, 19.02.2015):
> И что дальше? Техника белорусская, на родине все нормально прочитают.

В такой ситуации на экспорт придумывают другое экспортное название, которое будет нормально читаться потребителями.

Цитата (V11, 19.02.2015):
> Не думаю, что где-нибудь в Европе ту же "Оптиму" народу будет читать удобнее.

Optima - это название поймёт любой европеец, KIA Optima никогда никого не смущала. Я уж молчу про понятность Мегаполисов и Ситиритмов.

Шрифт номера супер как раз, не то что колхозный ариал на Песах.

Цитата (Serge Ts, 19.02.2015):
> Шрифт номера супер как раз, не то что колхозный ариал на Песах.

Дай мне название колхоза, где используется шрифт Ариал?

Мне шрифт кажется нормальным - вполне четкий.

Цитата (V11, 18.02.2015):
> Номер колхозно нанесен.

Согласен. В России с этим беда.

Цитата (Чока, 19.02.2015):
> Дурацкое название, половина русскоязычного населения даже прочитать это слово правильно не может, а поставить во множественное число и того больше, хотя музыкальный коллектив с таким названием на слуху.

Белорусский троллейбус - белорусское название, при чем довольно простое и понятное. Что не так? И кто заставляет эту "половину русскоязычного населения" читать его, а тем более ставить название во множественное число? Белорусский язык и так у нас в стране, мягко говоря, "не почитается", пусть будет хоть в названии троллейбуса. Скорее всего, меня поймут только жители Беларуси.
Какова дальнейшая судьба этого трамвая?

Понимаю вас, Дмитрий. К тому же неужели русские не прочитают "мяцеліца" как "метелица"?

Даже украинскую речь на ТВ с переводом подают, хотя она ближе всего к русской.

Цитата (Чока, 19.02.2015):
> Кстати, раскритикованное выше название "Оптима" как раз очень точно позиционирует модель с точки зрения производителя.

Ну да, ну да.
И что же такого "оптимального" в "Оптиме", особенно в полунизкопольной? Как раз гордиться тут особо не чем и находить удачность в названии тем более. Ступень в проходе, задняя площадка непонятно есть или нет, все те же ступени сзади, узкая траншея на всем протяжении салона.
Версия 5275.05/07 с пониженным полом в сравнении с ее белорусским конкурентом в этом классе 103Т выглядит также чуть слабее, т.к. 103Т уже практически низкопол, а "Оптима" еще не совсем, 5275.03 описанная выше, так и рядом не стояла.

Далее "Мегаполис".
Название мощное, содержимое нет. Нужно иметь большую смелость, дерзость еще что-то, чтобы назвать низкопольный троллейбус с реально худшими показателями вместимости в классе (не официальными, а на самом деле) меньшим числом сидений, тесным салоном и другими существенными недочетами, которые были заложены при проектировании, таким громким названием, которое по задумке производителя должно было вызвать рефлекторное слюноотделение у транспортников крупных городов, столицы, желание его скорее купить.
На практике же, за емким названием как оказалось ничего нет, кроме самого названия, т.к. это не транспорт для крупного города и уж тем более мегаполиса.

Какая разница как называется трамвай, автобус или троллейбус? Пассажирам это не важно какая там Песа подъехала на остановку - Фокстрот, Твист или Свинг)

Название вторично.
Усилия нам концентрировать нужно на создании конкурентноспособного продукта, смотреть по сторонам что делают рядом, анализировать, пытаться улучшить свое и т.д, а с этим как раз дела то и не очень хороши.
В этом и есть основная роль и функция маркетинга на производстве, которого скорее всего нет, потому и получается на выходе нечто. Пока же создается ощущение что у нас названия придумывает директор/бухгалтер/уборщица.

УКВЗ никогда не называл свои трамваи, даже новые 623/631. И что они от этого стали хуже?

"Метелица" вроде как изначально презентовалась как "Пасадобль".

"Сябар", сомневаюсь что даже белорусы его именно так называют, хотя название красивое, приятное на слух, теплое, вызывает хорошие ассоциации особенно у зрелой аудитории, заставшую советскую эпоху. Тоже пример правильного маркетинга, но здесь и продукт действительно соответствует. В архитектуре кузова 321-го нет агрессивных моментов, все гармонично, дизайн вполне дружелюбный)
Названия больше для презентации новинки, каталогов, продвижения.

Цитата (Валерий Рожков, 19.02.2015):
> УКВЗ никогда не называл свои трамваи, даже новые 623/631. И что они от этого стали хуже?

А как же КТМ-6 «Урал»?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 19.02.2015):
> Дай мне название колхоза, где используется шрифт Ариал?

Ну, к примеру, http://kolhoz-mayak.tiu.ru/ - весь сайт написан Ариалом :).

А если серьёзно, то я, конечно имел в виду аккуратность нанесения, когда две половинки номера нанесены на двух деталях обвеса и еле заметно (но неприятно) смещены друг относительно друга (ну, например, здесь: http://transphoto.ru/photo/743453/).

А про шрифт... Ариал - далеко не самый гармоничный шрифт в принципе (сравните с Гельветикой: различия минимальны, но ни одного в пользу Ариала), а использование его в качестве дефолтного шрифта в Windows и связанное с этим широкое распространение добавляет ощущения непрофессиональности (и, да, "колхозности"), любому материалу, где он использован не для больших объёмов текста. Это не моё личное мнение, а общее место в современном шрифтовом дизайне (загуглите "Top most hated fonts", Ариал будет на втором месте после Comic Sans).

Тем более, это проприетарный шрифт, принадлежащий Microsoft. Получается, если вдруг депо придётся отказаться от использования Windows, то формально, чтобы не нарушить лицензию, придётся менять шрифт наносимых бортовых номеров.

Очень красивый трамвай! Что такое цена того стоит? Будет интересно увидеть такой трамвай в нашем небольшом столицы Софии. :)))

Цитата (Stepch, 19.02.2015):
> А как же КТМ-6 «Урал»?

Урал - это как раз КТМ-5М. А 606 - это Урал-2.

Цитата (Чока, 19.02.2015):
> Цитата (Аксенов Дмитрий, 19.02.2015):
> > Тем что какой он, нафиг, витязь? Какое отношение имеет слово "витязь" к трамваю? Не удивлюсь что дальше будет и "богатырь" и ещё кто-то...
>
> Витовта не забываем.
>
> Цитата (Аксенов Дмитрий, 19.02.2015):
> > "Сябар" - друг пассажира и т.п.
>
> Дурацкое название, половина русскоязычного населения даже прочитать это слово правильно не может, а поставить во множественное число и того больше, хотя музыкальный коллектив с таким названием на слуху. Кстати, раскритикованное выше название "Оптима" как раз очень точно позиционирует модель с точки зрения производителя.

Мне хочется заметить, что большая часть пассажиров вовсе не задумывается о названии модели. Большинство дальше марки не знает. А многие и марку (особенно троллейбусов и трамваев).

Цитата (Serge Ts, 19.02.2015):
>
> А если серьёзно, то я, конечно имел в виду аккуратность нанесения, когда две половинки номера нанесены на двух деталях обвеса и еле заметно (но неприятно) смещены друг относительно друга (ну, например, здесь: http://transphoto.ru/photo/743453/).
>
> А про шрифт... Ариал - далеко не самый гармоничный шрифт в принципе (сравните с Гельветикой: различия минимальны, но ни одного в пользу Ариала), а использование его в качестве дефолтного шрифта в Windows и связанное с этим широкое распространение добавляет ощущения непрофессиональности (и, да, "колхозности"), любому материалу, где он использован не для больших объёмов текста. Это не моё личное мнение, а общее место в современном шрифтовом дизайне (загуглите "Top most hated fonts", Ариал будет на втором месте после Comic Sans).
>
> Тем более, это проприетарный шрифт, принадлежащий Microsoft. Получается, если вдруг депо придётся отказаться от использования Windows, то формально, чтобы не нарушить лицензию, придётся менять шрифт наносимых бортовых номеров.

Браво! Ваш комментарий следует распечатать и отправить во все возможные государственные инстанции.

Цитата (Serge Ts, 19.02.2015):
> Цитата (Дмитрий Касаткин, 19.02.2015):
> > Дай мне название колхоза, где используется шрифт Ариал?
>
> Ну, к примеру, http://kolhoz-mayak.tiu.ru/ - весь сайт написан Ариалом :).
>
> А если серьёзно, то я, конечно имел в виду аккуратность нанесения, когда две половинки номера нанесены на двух деталях обвеса и еле заметно (но неприятно) смещены друг относительно друга (ну, например, здесь: http://transphoto.ru/photo/743453/).
>

Насчет Пес полностью согласен, там все очень плохо. И на этом вагоне бортовые убогие. Я на 99% уверен, что они вырезались художником вручную. Лично я делал бортовые на троллейбусы 2018 и 2020, еще на пару автобусов - 10183, 10302 и 10524. Вышло вроде неплохо. Главное наклеить нормально, вот и все.

Цитата (TransitEnthusiast, 19.02.2015):
> К тому же неужели русские не прочитают "мяцеліца" как "метелица"?

Не прочитают. Так по буквам и прочитают.

Цитата (Александр Марьянович, 19.02.2015):
> Насчет Пес полностью согласен, там все очень плохо. И на этом вагоне бортовые убогие.

Да не убогие они, хватит нести чушь, если тебе нечем в жизни заняться, как вырезать номера, то для художников это каждодневная работа, и по не по одной машине или вагону.

Цитата (Petko21, 19.02.2015):
> Очень красивый трамвай! Что такое цена того стоит? Будет интересно увидеть такой трамвай в нашем небольшом столицы Софии. :)))

Полностью согласна с Вами, и мне будет интересно, увидеть такой трамвай на наших маршрутах))).

Цитата (Валерий Рожков, 19.02.2015):
> Ну да, ну да.
> И что же такого "оптимального" в "Оптиме", особенно в полунизкопольной? Как раз гордиться тут особо не чем и находить удачность в названии тем более. Ступень в проходе, задняя площадка непонятно есть или нет, все те же ступени сзади, узкая траншея на всем протяжении салона.

Надо всего лишь головой подумать и тогда всё станет понятно. На момент создания Оптимы она позиционировалась, как бюджетный, но при этом более современный троллейбус. У неё относительно 682-го понижен уровень пола в передней части, при этом ходовая практически взята от 682-го, что удобно для небогатых хозяйств. Именно потому троллейбус назвали Оптимой.

Цитата (Валерий Рожков, 19.02.2015):
> Далее "Мегаполис".
> Название мощное, содержимое нет. Нужно иметь большую смелость, дерзость еще что-то, чтобы назвать низкопольный троллейбус с реально худшими показателями вместимости в классе (не официальными, а на самом деле) меньшим числом сидений, тесным салоном и другими существенными недочетами, которые были заложены при проектировании, таким громким названием, которое по задумке производителя должно было вызвать рефлекторное слюноотделение у транспортников крупных городов, столицы, желание его скорее купить.
> На практике же, за емким названием как оказалось ничего нет, кроме самого названия, т.к. это не транспорт для крупного города и уж тем более мегаполиса.

Хватит нести чушь, было заявлено, что белорусы грамонтно называют свои модели, а в России нет, я привёл контрпример, когда у белорусов есть в наличии Витовт, который ничем не лучше Витязя, а у россиян есть Оптима и Мегаполис. Как бы вам не нравился Мегаполис, а название как раз очень подходящее современному низкопольному троллейбус с большой площадью остекления. Кстати, про тесный салон - ложь, он у Мегаполиса маловместительный, но совсем не тесный.

Цитата (Валерий Рожков, 19.02.2015):
> УКВЗ никогда не называл свои трамваи, даже новые 623/631. И что они от этого стали хуже?

От наличия или отсутствия названия модели не становятся ни лучше, ни хуже, однако само название может быть удачным, а может нет: Мегаполис или та же Метелица - названия удачный, Витовты и Витязи - нет.

Цитата (BaronRojo, 19.02.2015):
> Мне хочется заметить, что большая часть пассажиров вовсе не задумывается о названии модели. Большинство дальше марки не знает. А многие и марку (особенно троллейбусов и трамваев).

Согласен, но раз уж началось конкретно тут обсуждение названий, то почему бы не обсудить?

Цитата (lav-modelist, 18.02.2015):
> Или он должен быть тоже светодиодами сделан?)

Стразиками)

Цитата (Aviator, 19.02.2015):
> Цитата (Александр Марьянович, 19.02.2015):
> > Насчет Пес полностью согласен, там все очень плохо. И на этом вагоне бортовые убогие.
>
> Да не убогие они, хватит нести чушь, если тебе нечем в жизни заняться, как вырезать номера, то для художников это каждодневная работа, и по не по одной машине или вагону.

Да, я днями и ночами вырезаю номера. Мне нужны пленки, плоттеры, хочу рулоны пленок и кучу плотиероооовв, ааа. Девушки не нужны, только плоттеры и пленка, рулоны пленки, дааа.
К слову, за день и за неделю художник может не обклеить ни один вагон. И художник в Баумана хороший. Виден подход к делу. Все вагоны обклеены аккуратно и одинаково.

Представляю как пассажир простоял на остановке в -20 где-то с пол часика и вот приходит вагон и О БОЖЕ, что за шрифт он совершенно не гармонирует с вагоном, да ещё и Arial! А где же стразики от Сваровски? Вот это колхоз! Ни за что не сяду в этот вагон, лучше подожду следующий :)))

У Чоки как всегда по проводу критики энгельской продукции:"Баба Яга против!". Вы хотя бы на ЛАЗе или Богдане покатайтесь, а потом рассказывайте, чем Мегаполис такой классный.

Я на Богдане не катался ,но Мегаполисы терпеть не могу... А те, которые сейчас пришли, с АХ - вообще жуть. Кругом шкафы, ящики...

Цитата (Ikarus435, 20.02.2015):
> У Чоки как всегда по проводу критики энгельской продукции:"Баба Яга против!". Вы хотя бы на ЛАЗе или Богдане покатайтесь, а потом рассказывайте, чем Мегаполис такой классный.

Глаза протрите, обсуждение названий было, названия у ТролЗы удачные. По поводу салона я вполне объективно пишу, что вместимость невысокая, однако те места, что в Мегаполисе есть нетесные. Это объективная реальность, нравится кому-то это или нет. В салон ЛАЗа или Богдана можно посадить больше народу, но комфортнее ему не будет, будет также.

Кто б уже говорил. Название ТролЗы было Вами же указано лишь в контексте того, какая она хорошая. К тожу же кому-кому, а ТролЗе на сегодняшний момент, название "Мегаполис" вряд ли подходит: во-первых из-за неверных конструкторских решений, во-вторых из-за не очень высокого качества изготовления самого троллейбуса. А что до тесносты Мегаполиса, так уже давно было сказано, что машина маловместительная, сидений мало, стоячим пассажирам, особенно на задней площадке ехать довольно неудобно. К тому же до ЛАЗа и Богдана Мегаполису, к сожалению, ещё довольно далеко.

Цитата (Ikarus435, 21.02.2015):
> Кто б уже говорил. Название ТролЗы было Вами же указано лишь в контексте того, какая она хорошая.

Приведите ссылку на контекст. А то в этом обсуждения я писал, что у ТролЗы удачные названия и в случае Оптимы для незнающих пояснил что же в ней оптимального с точки зрения производителя.

Цитата (Ikarus435, 21.02.2015):
> во-вторых из-за не очень высокого качества изготовления самого троллейбуса.

А по каким критерия вы это "не очень высокое качество" оценили? Салон-то топорненький, не вопрос, но по надёжности Мегаполисы вполне на уровне.

Цитата (Ikarus435, 21.02.2015):
> А что до тесносты Мегаполиса, так уже давно было сказано, что машина маловместительная, сидений мало, стоячим пассажирам, особенно на задней площадке ехать довольно неудобно.

Вы вообще понимаете разницу между пассажировместимостью и теснотой? Пассажировместимость Мерседеса S-класса 5 человек, но очень просторный. Надеюсь, что такой утрированный пример донесёт суть различий. Так вот, в Мегаполисе действительно тесны самые задние сиденья и действительно тесная задняя площадка, на которой ехать не очень удобно, ну узкий проход между арок, как у всех низкопольников. Весь остальной салон до задних арок просторный и удобный для проезда стоя или сидя. Но это никак не отменяет малой вместимости Мегаполиса вообще, и никак не указывает на то, что название неудачное.