Более того, "навороченный" велюровый салон воспринимается очень гружено в аргентинском климате. Был в городе в конце ноября, фактически летом ) На улице было +35С, в салоне находится было физически невозможно.

А чё кошмар, зато посидеть есть где.

> Пальма мирового первенства по самой кошмарной планировке салона.

Не стоит выдавать личное мнение за мнение всего мира :)
Не лучшая, но плохой тоже не назвать. Что действительно является кошмаром - так это МАЗ-215.

Бугак, белорусы ругают свою технику, небось в Москве-Петербурге не были, говна-то настоящего и не видели.

Цитата (V11, 09.02.2015):
> Не стоит выдавать личное мнение за мнение всего мира :)
> Не лучшая, но плохой тоже не назвать. Что действительно является кошмаром - так это МАЗ-215.

Спасибо за комплимент авторитестности моего текста, конечно, но мнение в комментарии под моим фото отражено именно моё :) В МАЗ-215 наблюдаются хоть какие-то потуги компенисровать пространство, занимаемое "камином" - накопительные площадки, 5-я дверь. А в БКМ 33300А - лабиринт среди постаментов и психологически самая ходовая у пассажиров дверь (вторая) ведёт в тупик, без какой-либо компенсации. Остаюсь при своём мнении.

Просто если в БКМ-333 куда-то приткнуться можно без особых проблем, то в 215 и сидеть тесно, и стоять негде. Если свободно - то комфортно, в принципе, но если забьется - это ужас.
Впрочем, мнения все равно у каждого свои, не спорю)

Цитата (Yury MTA-LRTA, 09.02.2015):
> А в БКМ 33300А - лабиринт среди постаментов и психологически самая ходовая у пассажиров дверь (вторая) ведёт в тупик, без какой-либо компенсации.

Не в тупик, а к сидушкам. Хуже, чем накопитель, но лучше, чем просто голая тумба. Да-да, голые тумбы везде по всему салону - вот этим славятся российские низкопольные высеры, ситуация стала легче только с приходом новой линейки Волгабуса, а так повальный мрак в мозгах инженеров на 1/8 суши.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 09.02.2015):
> Цитата (V11, 09.02.2015):
> > Не стоит выдавать личное мнение за мнение всего мира :)
> > Не лучшая, но плохой тоже не назвать. Что действительно является кошмаром - так это МАЗ-215.
>
> Спасибо за комплимент авторитестности моего текста, конечно, но мнение в комментарии под моим фото отражено именно моё :) В МАЗ-215 наблюдаются хоть какие-то потуги компенисровать пространство, занимаемое "камином" - накопительные площадки, 5-я дверь. А в БКМ 33300А - лабиринт среди постаментов и психологически самая ходовая у пассажиров дверь (вторая) ведёт в тупик, без какой-либо компенсации. Остаюсь при своём мнении.

Хорошо хоть теперь ситуация исправлена. В новой версии, что идёт последние два года - практически напротив второй двери сделана накопительная площадка. И у четвертой двери планировка стала намного удобнее.

странно,что в троллейбусе для Аргентины не придусмотрен кондиционер!!!

Цитата (prozerin, 10.02.2015):
> странно,что в троллейбусе для Аргентины не придусмотрен кондиционер!!!

А его заказывали? Ответ очевиден

ИМХО он должен входить в комплектацию для жарких стран по умолчанию!!!

ИМХО мегаполисовский салон еще хуже. Там реально ни сесть, ни встать толком негде.

Цитата (V11, 09.02.2015):
> Не стоит выдавать личное мнение за мнение всего мира :)
> Не лучшая, но плохой тоже не назвать. Что действительно является кошмаром - так это МАЗ-215.

Сравнивать с автобусом, тем более когда двигатель в тягаче, не совсем верно. В троллейбусе 215Т салон, если судить по фото, гораздо лучше автобусного, да и этого тоже, причем вариантов компоновки в 215Т гораздо больше, и двери хочешь 4, хочешь 5, накопителей можно 2 или даже 3 и сидений сколько заказчик пожелает)

Кстати, ничего не слышно, в Минске будут испытания 215Т и планируют ли покупать? Вполне хорошая альтернатива 333 может быть, учитывая сложности и непонятки с дальнейшим производством БКМ-321/333.

И чего тут кошмарного ? Обивка сидений к сумочке не подошла что ли ?

Цитата (Yury MTA-LRTA, 09.02.2015):
> психологически самая ходовая у пассажиров дверь (вторая) ведёт в тупик, без какой-либо компенсации

С этим соглашусь. В минских 333 так же испытываю неудобство из-за этого нюанса. В последних 333 в этом месте накопительная площадка.

Цитата (Валерий Рожков, 10.02.2015):
> Цитата (V11, 09.02.2015):
> > Не стоит выдавать личное мнение за мнение всего мира :)
> > Не лучшая, но плохой тоже не назвать. Что действительно является кошмаром - так это МАЗ-215.
>
> Сравнивать с автобусом, тем более когда двигатель в тягаче, не совсем верно. В троллейбусе 215Т салон, если судить по фото, гораздо лучше автобусного, да и этого тоже, причем вариантов компоновки в 215Т гораздо больше, и двери хочешь 4, хочешь 5, накопителей можно 2 или даже 3 и сидений сколько заказчик пожелает)
>
> Кстати, ничего не слышно, в Минске будут испытания 215Т и планируют ли покупать? Вполне хорошая альтернатива 333 может быть, учитывая сложности и непонятки с дальнейшим производством БКМ-321/333.

Совершенно верно. В первом показанном 215Т было три накопительные площадки. В тягаче так вообще огромная. Ровно напротив второй двери и почти доходит до третьей.
Что касается перспектив, то в России в последнее время вообще не так много тендеров на сочлененные машины. А в Беларуси, к сожалению, принято закупать БКМ, хотя большинство парков страны хотело бы МАЗы.
Все сертификаты на 215-й получены, испытания пройдены.