Очень не понравилось, что чтобы выйти на площадь перед вокзалом, нужно сделать огромный крюк через подземелье вокзала. Параллельно площади есть выходы, но они почему то все в решетках. Такая же ситуация в краснодаре. Чтобы выйти на площадь, что нить купить, например, нужно прилично побегать. В саратове с этим вообще нет проблем. Никто не принуждает идти именно через здание вокзала.

Нужно поимать , что тут после ондного ЧП введен повышенный уровень опасности.

Только толку от этого никакого
http://olter.livejournal.com/3949.html

Цитата (GeLo, 27.01.2015):
> Только толку от этого никакого

Интересно,как сделать так,чтобы в час пик в общественном транспорте было всего несколько стоящих человек?

Непредсказуемые интервалы от получаса и выше при наличии альтернатив - и через пару месяцев в час пик будет свободной даже сидячка.

Цитата (Maks1003, 27.01.2015):
> как сделать так

Как это делается во всём мире. Правильная компоновка салонов ПС, грамотно составленное расписание, минимально возможный интервал, наличие множества альтернативных маршрутов, безоговорочный приоритет общественного транспорта на дороге и удобное билетное меню.

Однако к сожалению, у нас делают как описал выше Engels

Цитата (GeLo, 27.01.2015):
> минимально возможный интервал

Только надо понимать, что по местным условиям "минимально возможным" может быть и интервал в 2 часа. А вот равномерность движения (в идеале - тактовое движение) и точность соблюдения расписания гораздо важнее.


Цитата (GeLo, 27.01.2015):
> наличие множества альтернативных маршрутов

Необходимость разветвлённой многосвязной маршрутной сети определяется в первую очередь тарифной политикой и точностью составления и поддержания расписания движения. Если подавляющее большинство пассажиров пользуется безлимитными или пересадочными билетами, а расписание соблюдается в достаточной мере, организатор перевозок получает возможность не распылять силы на кучу маршрутов "каждый с каждым", а обслуживать нетранзитные участки маршрутной сети 1-2 маршрутами, везущими к ближайшим транспортным узлам и обслуживаемыми подвижным составом максимально возможной вместимости.

Цитата (GeLo, 27.01.2015):
> Как это делается во всём мире. Правильная компоновка салонов ПС, грамотно составленное расписание, минимально возможный интервал, наличие множества альтернативных маршрутов, безоговорочный приоритет общественного транспорта на дороге и удобное билетное меню

Час пик на то и час пик,чтобы в салонах было много людей...Или вы хотите сказать что в этой Европе в час пик пустые салоны?

Цитата (Maks1003, 28.01.2015):
> Час пик на то и час пик,чтобы в салонах было много людей...
Что значит "час пик"? Когда люди на работу едут? У всех начало работы рассредоточено. Одни едут к 6 утра, другие к 8 или 9. Соответственно и с работы едут раньше или позже. В мясо наземный транспорт, учитывая наличие метрополитена в городах уровня Волгограда, бывает очень редко. Если снегопад какой-нибудь разве. К тому же, пускают дополнительные машины, видя, что много народа едет. И вход через переднюю дверь, с обилечиванием через водителя, никому не мешает и особых задержек не вызывает, учитывая самоорганизацию очереди ожидающих пассажиров. Когда входят один за одним, а не как стадо баранов, посадка производится довольно быстро.