Вагон законсервирован, этим летом замечен на маршрутах не был
Жаль, но эпоха КТМ-19 в Ижевске вероятней всего закончилась, так и не успев начаться

А что с телегами?

телеги 2х-ступенчатые Мегги

А откуда они взялись там?? Вроде ж телеги "Меги" стоят только на Волжском 619м.

Вообще не понятно, почему самый первый опытный КТМ-19КТ отправился в татровский город

Вопрос снят. СпасибО! Получил новую информацию.

2 Пикет:
Видел его на линии в январе этого года, выезжал во время оттепели.

Работник депо рассказал что вагон стоит на пути для законсервированных вагонов, двери опечатаны, телеги ржавые...

Значит, нужно указать состояние ТС на данный момент "не работает".

2 Пикет:
Вагон отправился тому, кто его купил.
Зато, думаю, именно благодаря тому, что КТМ в Ижевске себя не оправдал, в 2003 году город раскошелился на 10 новеньких Татр Т6В5 :-)

Да, действительно)))

2 Карданный Вал:
Спектр в Ижевске тоже один - но его эксплуатация проходит гораздо успешнее КТМа.

Не забываем, что в Ижевске очень грамотные эксплуатационщики (возможно даже самые лучшие в СНГ) - хороший вагон ставить под забор они бы не стали. Так что, думаю, основная причина - это всё-таки сырость, несовершенность первого вагона новой модели.

Я не обвиняю завод - специально подчёркиваю, что речь идёт о _первом_ вагоне новой модели. Вполне возможно, что если бы в Ижевск попал более поздний экземпляр из того же семейства - его судьба сложилась бы совсем иначе.

Но и вы не обвиняйте хозяйство в том, что оно "не особо заморачивается": этот вагон оживляли много раз, он был на линии ещё в этом году - так что всё возможное для того, чтобы он ездил (при том, что необходимости в этом особой не было - дефицита вагонов в Ижевске нет), думается, было сделано.

Да, водитель вагона ушла в отпуск. Но не думаю что это основная причина консервации вагона


Антон, хотелось бы увидеть салон этого вагона

2 Карданный Вал: в любом случае, какого-то предубеждения по отношению к КТМ в Ижевске не было. Просто там привыкли отлично ухаживать за техникой (немного статистики: до сих пор не потеряно ни одного вагона Т6В5; почти ни одного трёхдверного вагона Т3; до сих пор сохранилась сохранилось немало двухдверных Т3, в т.ч. № 2213 1968 г.в. - какой другой город может похвастаться чем-то подобным?) - но и привыкли к тому, чтобы техника благодарила (!!!) за это долгой и безотказной службой. А с этим КТМом так не получается - как ни стараешься, всё равно в вагоне постоянно что-то ломается. Не удивительно, что в конечном счёте на этот вагон "забили" - удивительно, что этого не делали так долго...

2 Пикет:
Салон 2100 не фотографировал.

БЛИН! Я его так и не увидел в Ижевске. Все два дня моего пребывания там вагон стоял во втором депо.

Кстати у меня возник вопрос именно по этому вагону. Как известно это вагон 1999 года выпуска, но меня смущает вот, что: двери вагона, пульт, сиденья, обод фар, солнцезащитная шторка. Все это стало появляться на серийных вагонах 71-619К в 2001 году (солнцетная шторка в 2000 году). Вагон возвращался на завод?

Действительно, интересно...

Какова судьба этого вагона сейчас?

Почему сначала думали, что он 99 года выпуска?