Он станет МТТЧ или ждет порезки?

Должен стать МТТЧ по идее. На нём дикая стоимость висит, и кузов отличный.

Все машины после пожара обязаны списывать. Мне бывший главный механик парка обьяснял. Сталь там такая, что восстановлению после пожара не подлежит

А ещё говорят, что ЛМы отстой... Ну-ну...

Просветите плиз, это Т3 или какой-то его клон?

Я не знаю, что такая за должность "главный механик парка" в Кранопресненском трамвайном депо, но это на самом деле не так :) Сей "пожар" весьма подробно в своё время обсуждался, выгорел там один электроаппарат и чуть-чуть проводки. Чтобы почти новая машина шла под полное списание нужно чтобы были деформации большого количества силовых элементов кузова. Поднимали за милую душу и не после такого - с полностью выгоревшими кабинами трамваи и троллейбусы восстанавливали.

Это ТМРП-2М. Модернизация Татры T3SU , выполненая силами московского ТРЗ. Полный КВР кузова с заменой торцов, ТИСУ, в оригинале у всех вагонов были поворотно-сдвижные двери, в процессе эксплуатации заменённые на родные татровские. Проект успел обрасти тремя модификациями: ТМРП-1 (на вид то же самое, но на тележках УКВЗ), ТМРП-2 (это уже на татровских тележках, и 2М (какие-то отличия по электрооборудованию). Был сделан самоходный натурмакет ТМРП-1, который сейчас в музее, 2 рабочих ТМРП-1 и 13 ТМРП-2/2М - на данный омент из эксплуатации выведены все по причине эксплуатационной непригодности силового электрооборудования (нету деталей и возможностей для ремонта). Большинство переделано в МТТЧ в виду того, что отходили они по 3-4 года из расчётных 15, за сим на них огромная остаточная стоимость висит, т.е. списать их нельзя, и у них в очень хорошем состоянии кузова и тележки. Непеределаные ждут очереди, ну и вот этот под вопросом.

Дорогой Der Schattenreiter :) Я ничего не знаю про тех, кто говорит, что ЛМы отстой, равно как и про тех, кто говорит, что ЛМы "убер алес", и даже не знаю, чем они это говорят. Но! Вот бывает так, что в вагоны врезаются грузовики. Ну вот случается. У кого-то высоковольтную аппаратуру от этого коротит, а у кого-то морду всмятку разносит и раму нафиг сводит.

Я смотрю кто-то часть передней двери успел снять. Видимо на запчасть дверь пошла.

да и фару тож...

> Поднимали за милую душу и не после такого - с полностью выгоревшими кабинами трамваи и троллейбусы восстанавливали.

И даже в Мск?

> Вот бывает так, что в вагоны врезаются грузовики. Ну вот случается. У кого-то высоковольтную аппаратуру от этого коротит, а у кого-то морду всмятку разносит и раму нафиг сводит.

Такой изящный намек на прочность ПТМЗшной конструкции на примере 3046 :)))

Ув. Der Schattenreiter, в этот вагон врезался грузовик. При подобном ударе, у того же ЛМа весь кузов бы свело...

"Врезался грузовик" - жуть какая...а ведь видно что удар был такой силы, что даже стелко не разбилось. Чуть-чуть тюкнули и всё - горит вагон синим пламенем :) При подобном ударе у ЛМа не было бы абсолютню ничего , у ЛМа контакторные панели не в этом месте расположены, максимум могло бы повредить мотор-компрессор.

По состоянию на вчерашний деень, у вагона нет уже и заднего стекла (видимо, послужило донором для 3403, других-то нет больше) и ещё нескольких стекл салона.

> При подобном ударе у ЛМа не было бы абсолютню ничего

Зато с 3046 такое "чего" случилось, и практически новый вагон пришлось списать.

А "косить" по своему усмотрению среднюю дверь - это обязательная процедура? Если честно, я просто не в курсе. И за каким хомутом такие вещи делаются?

Еще фото сабжа-http://fotki.yandex.ru/users/evgeny-migarius/view/134225/?page=0