Как поживает этот бедолага? На списание или восстановят?

Пока непонятно

а остальные Т3 и Т6 неработающие есть кто в порезку?

2643 однозначный не жилец.

Цитата (Антон triangel, 15.01.2015):
> 2643 однозначный не жилец.

А что с ним не так?

А 2715-14 и Т6е?

Цитата (агат555, 16.01.2015):
> А что с ним не так?

Проблемы с кузовом...

Цитата (OLEG1980, 16.01.2015):
> 2715-14

Там повреждения вроде были не настолько сильные, чтобы списать, хотя под приход тех же 71-407 вполне могут покрошить на кусочки...
А Т6 ещё побегают, я думаю, заменять то в начале будут Т3...

Цитата (Антон triangel, 16.01.2015):
> А Т6 ещё побегают, я думаю, заменять то в начале будут Т3...

Не факт. Многократно высказывалось, в том числе на СТТС, что кузовная конструкция Т6 менее живучая, чем у Т3. К тому же есть проблема донорства запчастей... Так что скорее всего потихоньку те и другие будут уходить, одновременно. Просто Т6 намного более комфортные для водителей и пассажиров, их как-то больше жалко терять, конечно.

> Цитата (OLEG1980, 16.01.2015):
> > 2715-14
>
> Там повреждения вроде были не настолько сильные, чтобы списать, хотя под приход тех же 71-407 вполне могут покрошить на кусочки...
> А Т6 ещё побегают, я думаю, заменять то в начале будут Т3...

а что с этим поездом случилось? - я не в курсе просто...

Цитата (Антон triangel, 16.01.2015):
> Там повреждения вроде были не настолько сильные, чтобы списать, хотя под приход тех же 71-407 вполне могут покрошить на кусочки...

В этом году планируется закупка новых вагонов?

Цитата (Rezident, 16.01.2015):
> В этом году планируется закупка новых вагонов?

Насчет этого года не знаю, но вообще планируется.

Цитата (OLEG1980, 16.01.2015):
> а что с этим поездом случилось? - я не в курсе просто...

Его протаранила легковушка с пьяным полицейским, который погиб на месте. Но по репортажу повреждения вагона не казались серьезными. Я вообще считал, что он стоит главным образом из-за расследования.

Цитата (Антон triangel, 16.01.2015):
> Его протаранила легковушка с пьяным полицейским, который погиб на месте.

Не припомню, чтобы он был пьяным. Там вообще ситуация была очень неоднозначная и местами отнюдь не в пользу водителя трамвая.

В СМИ писалось не о том, что погибший пьян, а о том, что он ехал на красный.

Цитата (Schurick, 17.01.2015):
> Не припомню, чтобы он был пьяным. Там вообще ситуация была очень неоднозначная

В сюжете тогда говорилось, что пьян, а дальше следить за ходом следствия возможности не было, да и необходимости тоже? А в чем неоднозначность? Перекрёсток Народной / Сормовского шоссе регулируется светофором и за свои три десятка лет с лишним я не припомню, чтобы трамвай его проехал "неоднозначно". Поэтому у не понимаю, что имеется ввиду

В СМИ еще говорилось, что полицейский один воспитывал дочь - его жена умерла несколько лет назад. Но это как бы к делу не относится. А относится к делу то, что в машине у полицейского был видеорегистратор, судя по записи которого трамвай стартовал далеко не на начало своего разрешающего сигнала, а уже когда тот начал мигать. И к моменту столкновения трамваю уже горел запрещающий, а по Сормовскому шоссе - чистый зеленый. А неоднозначность заключается в том, что с одной стороны можно конечно было притянуть за уши то, что трамвай якобы завершал маневр и полицейский должен был его пропустить, а с другой - не очень тянет на завершение маневра удар лоб в лоб. Влетел бы он в середину вагона или между вагонами - еще куда ни шло. А в лоб... тем более, что насколько я помню, на переезде тогда меняли плитки, половина дороги была перекрыта и функционировало по одной полосе туда/обратно, причем ближе как раз к Алмаз-Антею. Так что трамвай даже половины перекрестка не успел пересечь.

Цитата (Schurick, 17.01.2015):
> судя по записи которого трамвай стартовал далеко не на начало своего разрешающего сигнала, а уже когда тот начал мигать.

А как это там возможно? Разве что когда встречный вагон уже проехал, а 2715 пытался успеть на остатки его зеленого света. К тому же легковушка вроде бы низко летела с превышением...

Так есть шансы увидеть вагоны в линии или в порезку и эту СМЕ? Кстати, когда-то была одной из лучших систем и очень долго по горам ездила!

Вообще караул сколько вагонов разбили во 2 депо в последние годы- 2614, 2712, 2608, 2635, 2659, 2905, 2914, 2920 (который экс 2915) - за предыдущие лет 10 столько не набили! Неужели проблема в водительских кадрах? А сходы 2718-2615 и 2629-28 на Сорм повороте?!

Цитата (OLEG1980, 18.01.2015):
> Вообще караул сколько вагонов разбили во 2 депо в последние годы

Да и раньше били. Только по 29хх что помню:
2901 разбили на пл. Лядова при неправильной буксировке (1998 год, восстанавливали три месяца);
2903, 2911 разбили наглухо (первый в начале 00-х, второй в 1999 году);
2916 (нынешний 2905) - в конце 90-х били дважды в зад (первый раз подробности не помню, а вот второй раз там вожатая начудила, двигаясь на Черном пруду задним ходом);
2919 (настоящий, который списан) - били в 2001 году весной, восстановили за месяц;
2929+2931 (тогда ходили в такой СМЕ) - см. 2901, при той же буксировке пострадали тоже - правда, их очень быстро сделали.

И мелкие ДТП - где царапали борты, били стекла... их и не считаю. 2923 в Дубках из Калаша обстреляли, например.

И это только по 29хх - про другие номера второго парка не очень в курсе. По первому парку тоже есть что вспомнить - 1714 (по некоторым данным - наглухо, перебивка потом ездила), 1661 дважды... 1203 и 1216 друг в друга :) (не нынешние, а списанные).

Может, и больше ДТП стало, интенсивность-то движения нынче аховая.

В 90е помню разбитые в Сормово 2651 и 2719...

Цитата (Andrew-NNG, 16.01.2015):
> Цитата (Антон triangel, 16.01.2015):
> > А Т6 ещё побегают, я думаю, заменять то в начале будут Т3...
>
> Не факт. Многократно высказывалось, в том числе на СТТС, что кузовная конструкция Т6 менее живучая, чем у Т3. К тому же есть проблема донорства запчастей... Так что скорее всего потихоньку те и другие будут уходить, одновременно. Просто Т6 намного более комфортные для водителей и пассажиров, их как-то больше жалко терять, конечно.


Но почему в таких городах как Самара, Екатеринбург, Ижевск с этими трамваями всё более-менее в порядке и на запчасти не чего не списывают?

Там, видать, другое отношение к общественному транспорту. В Екатеринбурге, я пришел на остановку, увидел во сколько ближайший рейс трамвая, трамвай пришел, я на него сел. А у нас, приходишь на остановку и мечешься, как белка на сковородке - сел на 18, он до Лядова, пошел обратно, ждешь в другую сторону, навстречу снова 18-й, снова до Лядова, в другую сторону вагон едет, бежишь на него, а он сломан, не сажает. И так каждый день. Трамвайная сеть вообще оставляет желать лучшего, никаких нормальных объездных путей на случаи фарс-мажора.
А Самара, давно конечно, не смотрел публикации по ней, но в памяти отложилось, что трамваи там вообще как новые (чисто внешне), вылизанные, выглаженные...
Насчет запчастей, у нас их вообще ни на что нет, ни на трамы, ни на троллы, ни на автобусы... Слишком часто деньги летят мимо кассы, и все по нужным карманам

Вероятно, разный уровень обслуживания. Т6 отличный вагон, но если его катать на износ (а в 90-е в Нижнем так и было) - стоит ли удивляться, что 25-летний такой вагон ходит чудом? Они уже в начале 00-х были убитыми, ситуацию спасли капремонты начиная с 2005 года (в смысле благодаря им их не списали еще тогда), но...

Цитата (fishboot, 19.01.2015):
> Но почему в таких городах как Самара, Екатеринбург, Ижевск с этими трамваями всё более-менее в порядке и на запчасти не чего не списывают?

По поводу разницы между Екатеринбургом и Нижним могу точно сказать, что дело еще и в климате. В Екатеринбурге намного ниже влажность, там вагоны так не гниют. В Нижнем у Т-3Ма раму можно проткнуть карандашом, она гнилая вся, сплошная труха. Разница по ржавчине заметна даже по новым вагонам, простой пример - состояние "барашков" на крышках шкафов на тех же 71-405/407 - в Екатеринбурге "барашек" можно спокойно отвернуть руками и через пять лет эксплуатации, в Нижнем уже через год все приржавевает намертво.

Цитата (Schurick, 20.01.2015):
> В Нижнем у Т-3Ма раму можно проткнуть карандашом, она гнилая вся, сплошная труха.

на основе опыта с 2622-23 будут кого-то еще так КВРить? еще будут передачи вагонов из 1го депо во 2ое? может СМЕ еще сделать получится?

Цитата (OLEG1980, 20.01.2015):
> на основе опыта с 2622-23 будут кого-то еще так КВРить? еще будут передачи вагонов из 1го депо во 2ое? может СМЕ еще сделать получится?

В первом 11 вагонов списали и шесть законсервировали.
По ящику осенью несколько раз говорилось о КРе сорока вагонов. Каких и как не говорилось, но наподобии 2622-23 та-же фирма должна делать по два вагона в месяц. Но такими темпами за январь явно ни одного вагона не будет. А вот о СМЕ можно прочитать между строк ТА-ЖЕ ФИРМА.

Цитата (Сергей Филатов, 20.01.2015):
> А вот о СМЕ можно прочитать между строк ТА-ЖЕ ФИРМА.

Электрооборудование другое. Но по секрету скажу - работать по СМЕ оно тоже позволяет.

Цитата (Schurick, 20.01.2015):
> Электрооборудование другое. Но по секрету скажу - работать по СМЕ оно тоже позволяет.

Я знаю. Решили не плодить зоопарк из разной электроники, но 2622-23 уже попало в отдельный тип (разновидность).

кого списали в 1 депо? во втором есть кандидаты в порезку?

Цитата (OLEG1980, 20.01.2015):
> во втором есть кандидаты в порезку?

Кандидатов полно (ещё бы их там не было).

Цитата (Schurick, 17.01.2015):
> В СМИ еще говорилось, что полицейский один воспитывал дочь - его жена умерла несколько лет назад. Но это как бы к делу не относится. А относится к делу то, что в машине у полицейского был видеорегистратор, судя по записи которого трамвай стартовал далеко не на начало своего разрешающего сигнала, а уже когда тот начал мигать. И к моменту столкновения трамваю уже горел запрещающий, а по Сормовскому шоссе - чистый зеленый. А неоднозначность заключается в том, что с одной стороны можно конечно было притянуть за уши то, что трамвай якобы завершал маневр и полицейский должен был его пропустить, а с другой - не очень тянет на завершение маневра удар лоб в лоб. Влетел бы он в середину вагона или между вагонами - еще куда ни шло. А в лоб... тем более, что насколько я помню, на переезде тогда меняли плитки, половина дороги была перекрыта и функционировало по одной полосе туда/обратно, причем ближе как раз к Алмаз-Антею. Так что трамвай даже половины перекрестка не успел пересечь.

Кстати, в новостях показывали сегодня, суд состоялся, водителя трамвая признали виновной, она 450 тыс выплатила компенсации и стороны разошлись миром... Когда только СМЕ выпустят наконец в линию и вернется водитель в депо или вход ей теперь туда заказан?