Как он здесь разворачивался?

Обычно, в два приёма) Ширина проезжей части позволяет) Хотя можно и в один)

Так народу много, что на заднюю ось просел?

Подушки просели. Он на обеде.

Цитата (Головизин Сергей, 03.01.2015):
> Подушки просели.

?? Кто-то может технически прокомментировать?

Цитата (Yury MTA-LRTA, 03.01.2015):
> Кто-то может технически прокомментировать?

Утечка воздуха из пневмоподвески. Включится компрессор и заново накачает. Кстати, такая неисправность пневмосистемы - хороший повод немного недотянуть до КС если батарейки рассчитаны впритык к маршруту.

А вообще, обед такой машины не под КС - глупость.

Цитата (Володя, 03.01.2015):
> обед такой машины не под КС - глупость.
>

В чём глупость-то? Выключил троллейбус и обедай сколько влезет) Печка автономная)

Аккумуляторы разряжаются.

Аккумуляторы разряжаются на несколько проуентов в месяц. Но всё же обедать гораздо логичнее заряжая их.

Это при отсутствии потребителей. А та же печка работает. Будем считать, что освещение не от тяговых аккумуляторов запитано. Хотя я не знаю конструкцию этоо транспортного средства, могу и ошибаться.

Освещение низковольтное, оно по-любому из низковольтной цепи запитано.
Вопрос в том, как организована подпитка этой цепи при работе на АХ.

Цитата (Tolya, 03.01.2015):
> Вопрос в том, как организована подпитка этой цепи при работе на АХ.
>

От тяговой батареи. Но не надо сравнивать потребление на тягу и потребление на низковольтную цепь. Троллебус с АХ от штатного АКБ может с большим трудом проползти 500 метров, а тут 15 км на нормальной скорости.

Цитата (Головизин Сергей, 03.01.2015):
> Обычно, в два приёма) Ширина проезжей части позволяет) Хотя можно и в один)

А почему бы не рисковать и не сворачивать с Демешковской налево на последнем повороте перед Горького, далее мимо церкви и там сразу выезжать на остановку в сторону города?

Там узко для двухстороннего движения. Да и дорогу надо ремонтировать - ям много.

Ничего там не узко, ямы только на промежутке Демешковская-Октябрьская, но поворот на Трудовую уж очень крутоват-машинам и то разъезжаться на нём надо по очереди. И не забываем, что АХ впритык и такие манёвры ни к чему.

Все равно так было бы лучше, чем разворачиваться посередине проезжей части рядом с опасным поворотом. Тем более зимой темнеет рано.
И АХ бы нисколько больше не затратилось.

Цитата (Maksimus2809, 09.01.2015):
> Все равно так было бы лучше, чем разворачиваться посередине проезжей части рядом с опасным поворотом.

Знающие водители после поворота с Демешковской уже перед пешеходным переходом тормозят, а если вы про поворот на Горького, то днём особо и не разгонишься из-за припаркованных авто, а вот ночью...))) Сам порой там летаю по ночам)

Цитата (Головизин Сергей, 08.01.2015):
> АХ впритык

А почему не пустить троллейбус, не через пятачок, а как трамвай ходил?

Мост через ж.д. в аварийном состоянии. Пассажирские и грузовые перевозки по нему запрещены. Но грузовики со шлаком (по 20 тонн) все равно по нему ездят, несмотря на запрет. Так что он скоро совсем рухнет.