В вагоне установлено:
— стационарная радиостанция "Лён";
— система навигации с функцией автоинформатора "Орбита";
— 4 камеры системы видеонаблюдения "Орбита Д2-4.0";
— светодиодное освещение салона
____________________________________________________
С 1987 г. до 1995 г. работал в СМЕ 1011+1012.
В 1995 г. после ДТП с автомобилем деформировало кабину,
восстанавливать не стали, вагоны поменяли местами в СМЕ.
С 1995 г. до декабря 2011 г. работал в СМЕ 1012+1011.
С 10.04.2013 г. восстановлен, работает одиночкой.
04.08.2018 г. ДТП https://altapress.ru/proisshestvija/stor..._435276
_____________________________________________________
Работает на двухсменном графике, закреплён на 5 маршруте
Когда я пришёл работать в 1993 году, то на предприятии было всего три одиночки: 1031, 1032, 1090. Все вагоны ходили в СМЕ, если на линии попадалась одиночка - это означало, что второй вагон в ремонте. По четвёрке ходило всего шесть СМЕ, причём две по пятидневке. По семёрке существовало распоряжение, запрещающее выпускать на маршрут одиночки из-за большого пассажиропотока, ходило 12 СМЕ, причём с подменными обедами, т.е. на обед вагон не заезжал в депо, а приходил подменный водитель на этот рейс.
Transphoto
巴爾瑙爾 日期: 10 十月 2008 年, 星期五
链接