Ээээ, что это?

Перегонка?

Скорее, манёвры.

По СТЛ номерные еще эксплуатируются в пассажирском движении? Вроде бы обещали до конца 2014 все составы заменить на 81-760...

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 22.12.2014):
> По СТЛ номерные еще эксплуатируются в пассажирском движении? Вроде бы обещали до конца 2014 все составы заменить на 81-760...

Сегодня видел 2 состава точно.

Можете посчитать меня хламолюбителем ,но в номерных езда в некотором отношении приятней,ибо вентиляция более эффективная(в ЧП сильно заметно).

Цитата (ПятерочкА, 22.12.2014):
> Можете посчитать меня хламолюбителем
Номерные (нормальные вагоны, не старые модели без вертикальных поручней, и не самые новые с промежуточными поручнями посреди сидений, в результате чего попусту теряются по два места в торцах) ИМХО вообще самая удачная модель. К сожалению, процесс замены на 760-е уже не остановить... :(((

Не понимаю чем конкретно для пассажира 760 хуже номерного. Компоновка почти такая же, в салоне тише, светлее.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 22.12.2014):
> По СТЛ номерные еще эксплуатируются в пассажирском движении?

Официальных данных у меня нет, но 10 составов точно наберётся.


Цитата (Дмитрий Сагдеев, 23.12.2014):
> Компоновка почти такая же, в салоне тише, светлее.

А при нормальной работе кондея - и свежее...

А я сегодня ехал в 760, так сцепки между вагонами бились, в одном вагоне была рассинхронизация ЦИС (объявления не синхронны), а в соседнем свет на токоразделах гас.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 22.12.2014):
> Не понимаю чем конкретно для пассажира 760 хуже номерного

Для пассажира - лучше. Хуже для метрофанатья.

При условии что пассажир не видит недостатков по той же вентиляции, качеству сборки или какие то внешние глюки. У меня много друзей и родных замечают. У меня вот друг удивлялся как это в депо "Новогиреево" проломили железную обшивку в салоне, там трещина сантиметров 7 была.

Цитата (ista011, 23.12.2014):
> У меня вот друг удивлялся как это в депо "Новогиреево" проломили железную обшивку в салоне, там трещина сантиметров 7 была.

То есть, депо виновато в том, что пассажиры вандалят салон?

А вы уверены, что это пассажиры вандалили? Трещина уходила под пластивую панель.

И конечно же пассажиры гнут решетки вытяжек кондиционера, закрывают наддверные панели криво, делают между панелями зазоры едва ли не в два пальца и прочее прочее.

Цитата (ista011, 23.12.2014):
> качеству сборки или какие то внешние глюки.

Качество сборки и Характеристики модели - всё-же разные вещи. Можно и Мерседес собрать так, что он ездить не будет.

А какие имеются в виду "посторонние предметы в кадре"? Светофоры? Так они давно "упоролись"! http://cs307714.vk.me/v307714975/4b4d/nZ2S7LAq9Qs.jpg
:-) :-) :-)

В современном мире "заявляемые характеристики" - это только повод для начала разговора. А реальные свойства модели определяются именно потребительскими качествами. Пока 760 не радует. Изобилие косяков сборки и доводки. Куча модификаций по тяговому оборудованию, двигателям и не только в рамках одного парка без объявления войны. Ну и, если честно, то в сравнении с актуальными Альстомами и Сименсами для "советских метрополитенов" (Варшава, Будапешт) - это пока и по конструкции вчерашний день: звукоизоляция никуда не ушла от Русичей первых выпусков, шумно даже с закрытыми окнами, подвеска жёсткая, тормоза колодочные, вентиляция неэффективная. Не могу признаться в большой любви к номерным - для 2015 года это уже не айс совсем. Но от нового вагона за такие деньги, с которым тебе жить ещё лет 40, ждёшь чего-то сильно большего.

Только объясните это товарищу, который работает в метро и считает всех, кто думает, что номерной лучше Оки, тупыми метрофанатами.

Ока хороша тишиной в салоне. Можно разговаривать чуть ли не шепотом. Это очень радует. Но если кондей не работает, то туго приходится

Цитата (LVM, 23.12.2014):
> Для пассажира - лучше.
Слишком много места для инвалидов и колясок в ущерб обычным пассажирам.
А кондеи постепенно повыходят из строя, так и вовсе разницы не будет. Нареканий по 760 больше при том, что они в несколько раз меньше времени эксплуатируются.

Цитата (СтаС, 23.12.2014):
> Не могу признаться в большой любви к номерным - для 2015 года это уже не айс совсем.
Так то, что приходит на смену номерным - еще хуже. Я радовался, когда на нашей КРЛ началась замена Ежей с разваливающимися салонами, зачастую без части сидений, на номерные, но когда начнется замена номерных на 760, радости уже не будет. Хотя бы потому, что так, как на Ежах, салоны по-любому не ухайдакать.

Светофоры уж как-то больно неестественно смотрятся.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 23.12.2014):
> Не понимаю чем конкретно для пассажира 760 хуже номерного. Компоновка почти такая же, в салоне тише, светлее.

Да в них дышать нечем! Особенно в торцах вагонов. Кроме того, крайне неудобное расположение поручней, сильно затрудняет высадку и посадку, т.к. куча пассажиров застревает тут и регулярно приходится вдавливаться в полупустой вагон.

И по плавности хода бывает беда. Как тормознет - такое ощущение, что пассажиров попросту утрамбовывают, что бы больше влезло на следующей станции. Я понимаю, что в ряде случаев это АРС срабатывает, но ведь номерные-то мягче.

Дотормаживание тоже далеко не всегда гладко (мягко) происходит.
Опять-же при сбросе машинистом ходовых и иногда тормозных позиций КМ бывают весьма заметные толчки. Почему-бы это, ведь электроника должна это исключать.

В общем реально приятнее ехать в старом номерном. И войти - выйти легче и дышать есть чем и дергает в итоге намного меньше.

Это я только с точки зрения пассажира рассказал...

Цитата (Сторонний наблюдатель, 23.12.2014):
> И по плавности хода бывает беда.
Не знаю, как сейчас, но первые просто постоянно какие-то дерганые были. Как и первые Русичи.

Цитата (Ватсон, 23.12.2014):
> Не знаю, как сейчас, но первые просто постоянно какие-то дерганые были. Как и первые Русичи.

Машинисты не обучены были и не поднатаскались сами. Остальное даже не хочется комментировать...

Цитата (Aviator, 23.12.2014):
> Машинисты не обучены были и не поднатаскались сами.
А пассажиров это колышет?

Не правы. У 760 это была проблема составов, даже искали в чём причина. Сейчас немножко по лучше стало. За 2 с половиной года уже наверняка все машинисы поняли, что это за составы, но всё равно составы тормозят по разному, а уж если включена система прицельной остановки...

Цитата (Ватсон, 23.12.2014):
> А пассажиров это колышет?
Вы уж отделяйте мух от котлет, речь про ПС, я вам ответил, есть человеческий фактор. А пассажиров многое не колышет, хотят двери держат, особенно, кто прознал про антизажим на 760, хотят, с левой стороны встают на эскалаторе, хотят под оборот ездят, чтобы жопу свою прислонить... Их же ничего не колышет.


Цитата (ista011, 24.12.2014):
> Не правы. У 760 это была проблема составов, даже искали в чём причина. Сейчас немножко по лучше стало. За 2 с половиной года уже наверняка все машинисы поняли, что это за составы, но всё равно составы тормозят по разному, а уж если включена система прицельной остановки...

Пока не будет фактов, в виде случаев брака по отказу ПС, количество внеплановых съемов съемов с линии, качества наработки на отказ и много много чего... Все это твой бздех в воздух, которым ты флудишь на каждом форуме... Тебе сто раз задавали вопрос, где факты, ответ ноль. А то что не прав, вот пример из жизни, ехал я вчера владыкинском 760 от Аннино, состав тормозил рывками на прямом участке, про дотормаживание вообще молчу, на Тимирязевской садится подменный машинист и о чудо состав, стал полностью исправным... И тормозит плавно и дотормаживает плавно. Странно наверно...

А я Вам по секрету скажу, что в 2012 году у нас 760е ездили частенько не совсем исправными. С линии снимали только в крайнем случае, поскольку менять было нечем. Сейчас ситуация лучше, поскольку составы отладили. Да и есть ситуации разные. Многие вот не считают конденсат, капающий из кондиционера в салон на головы пассажирам (лично это видел), уважительной причиной снятия состава, а всякие там горящие хвостовые фары, которые люди иногда замечают и подавно. И помните, что выполнение графика в ММ 99.5%, и портить эту цифру нельзя.


Цитата (Aviator, 24.12.2014):
> Все это твой бздех в воздух, которым ты флудишь на каждом форуме... Тебе сто раз задавали вопрос, где факты, ответ ноль. А то что не прав, вот пример из жизни,

Я по СТЛ в 760 практически не езжу, я езжу только по КалЛ.

Все факты на форумах. Я сам ничего не придумываю.

Цитата (Вечный Ёж, 23.12.2014):
> только объясните это товарищу, который работает в метро

Конечно, метрозадроты лучше знают, кто бы сомневался.

Час назад ехал в 760 в котором трещина в обшивке салона заделана дсп под дерево заклепками... Это тоже МВМ виноват?

Кстати состав 0286-0287 передан в ТЧ-2.

Цитата (LVM, 24.12.2014):
> Конечно, метрозадроты лучше знают, кто бы сомневался.
Конечно, лучше. Потому что у них нет нужды постоянно выгораживать "родное" предприятие. И кругозор может быть пошире слесарей депо.