А где это?

Тройные пути.... вариантов два: либо 6 удачная, либо у стадиона Волга

А вот, кстати, какой смысл помечать вагон как "судьба неизвестна", если и так понятно, что списаны они все? Больше его просто не может нигде быть.

http://transphoto.ru/vehicle/469229 - еще один вагон с номером 91

Может тот 51??

Цитата (Иван Арефьев, 22.05.2019):
> А вот, кстати, какой смысл помечать вагон как "судьба неизвестна", если и так понятно, что списаны они все? Больше его просто не может нигде быть

Потому что это вполне может быть, например, нынешний ретровагон.

Цитата (АМ Санек, 22.05.2019):
> тот 51??

Сходите там в источник и откройте снимок в полном качестве, совершенно ясно 91.

Цитата (Денис Росанов, 21.05.2019):
> Тройные пути.... вариантов два: либо 6 удачная, либо у стадиона Волга

Это, вообще-то, батенька, 58 год, тогда было совсем другое путевое развитие.

Цитата (elrond1_2eleven, 22.05.2019):
> Сходите там в источник и откройте снимок в полном качестве, совершенно ясно 91

Действительно вагон 91
https://oldsaratov.ru/sites/default/file...ie0027.jpg

Вот и не понятно, почему два вагона с одинаковым номером эксплуатировались практически в одно время?

Цитата (elrond1_2eleven, 22.05.2019):
> Потому что это вполне может быть, например, нынешний ретровагон.
Есть какие-то основания именно так считать? Ведь вагонов Х полно было - и они как списанные помечены. Чем именно этот конкретно выделяется среди них?

Цитата (Дмитрий Иванов, 22.05.2019):
> Вот и не понятно, почему два вагона с одинаковым номером эксплуатировались практически в одно время?
Скорее всего, этот был списан в промежуток между этими фото.

Цитата (Иван Арефьев, 23.05.2019):
> Скорее всего, этот был списан в промежуток между этими фото

В Саратов из Воронежа в 1942 году было эвакуировано 3 моторных вагона и 5 прицепов. Согласно БД вагон М № 8 позже получил саратовский номер 91. Следовательно в Саратове существовали два вагона с одинаковым номером 91 в один период времени.

> вагонов Х полно было - и они как списанные помечены. Чем именно этот конкретно выделяется среди них?

Поддерживаю. Если нет никаких подтверждений переоборудования, передач и т.п. то вагон надо отметить красным.

Цитата (Дмитрий Иванов, 23.05.2019):
> По БД вагон М поступил из Воронежа в 1942 году

А чем подтверждается _эта_ информация в БД?


Цитата (Иван Арефьев, 23.05.2019):
> Есть какие-то основания именно так считать?

Дожить до современности имели шансы только служебки, линейные Х не ценили и не сохраняли.

Цитата (elrond1_2eleven, 23.05.2019):
> > По БД вагон М поступил из Воронежа в 1942 году
> А чем подтверждается _эта_ информация в БД?

Эвакуация оборудования трамвая:
Из всего хозяйства трамвая было эвакуировано в восточные города Союза только часть подвижного состава, а именно:
1. В гор. Куйбышев 20 вагонов из них 10 моторных и 10 прицепных последнего получения
2. В г. Казань 8 вагонов: 3 моторн. и 5 прицепн.
3. В г. Саратов 8 вагонов: 3 моторных и 5 прицепных
Всего было эвакуировано 36 вагонов: 16 мот. и 20 приц.
https://grape-frukt.livejournal.com/5172.html

По номерам вагонов это вопрос к другим редакторам

Номера вагонов я брал в архиве из отчетов Саратовского трамвая, кое-где были инвентарные списки. Фото документов у меня есть, но смогу предоставить не раннее, чем в середине июня.

В каких-то городах совпадали некоторые номера прицепных и моторных вагонов, то есть существовали два вагона с одним номером. Так было в Астрахани, например.

Цитата (Дмитрий Иванов, 23.05.2019):
> По номерам вагонов это вопрос к другим редакторам

Вот то-то и оно, что за последнее время в БД появилась уйма изменений по доисторическим временам (в частности, с какого-то ляда "рижаки" перед списанием превратились в прицепки МТП), а источники оных безвестны. Лет несколько назад, например, БД наполнялась причудливой фантазией нескольких школьников из вкантачной группы под именем работников СГЭТа, следы их деятельности не вычищены до сих пор.

Цитата (elrond1_2eleven, 23.05.2019):
> нескольких школьников

Вы отстали от жизни. Следствием давно установлено, что школьник был в единственном числе. Он действительно имел знакомства среди работников СГЭТ в 2013 году, но за прошедшие годы терял рассудок (это не оскорбление и не эпатаж, а констатация факта). Около полугода назад, окончательно сойдя с ума, он совершил ложный донос на своего знакомого кондуктора, впоследствии её по этому доносу уволили. После того, как он сам себя разоблачил этим поступком, от него отвернулись последние "товарищи", которых он умело дурил и заставлял верить себе. Каким образом он существует в настоящее время, мне в настоящее время неизвестно.

Цитата (elrond1_2eleven, 23.05.2019):
> Дожить до современности имели шансы только служебки, линейные Х не ценили и не сохраняли.
Это понятно. Другое дело - за все время существования саратовского трамвая должно было быть ну никак не меньше десятка служебных Х. Хоть, видимо, мы и не про все из них знаем. Так что если нет никаких признаков, указывающих на то, что именно вот этот вагон мог стать нынешним 1, то нет смысла обозначать их как "судьба неизвестна.".

Вообще предположу, что нынешний музейный вагон - он же и бывший 1004. Во всяком случае, по базе нет данных о существовании каких-либо других Х в 80-е годы. Так что если нет точных данных о его списании, то, возможно, имеет смысл такой статус присвоить ему.

Цитата (Дмитрий Иванов, 23.05.2019):
> В Саратов из Воронежа в 1942 году было эвакуировано 3 моторных вагона и 5 прицепов. Согласно БД вагон М № 8 позже получил саратовский номер 91.
Тут единственный вопрос - а когда он этот номер получил? Не могло ли быть более поздней перенумерации - когда Х №91 был уже списан? Но, видимо, этого мы не узнаем никогда.

Цитата (Т.Л.Н., 23.05.2019):
> Номера вагонов я брал в архиве из отчетов Саратовского трамвая

Это вы до ГАСО добрались в итоге? Покажите документы, как опубликуете, интересно.


Цитата (Иван Арефьев, 24.05.2019):
> более поздней перенумерации - когда Х №91 был уже списан

Могла быть перебивка и без списания.