Единственное, что хорошего в этом салоне - это широкий проход, и то он сделан за счёт ряда сидений 1+1... А так, он очень неудобен, да и сиденья какие-то допотопные... УТМ же приличные сидушки ставил...

Кронштейны в пол, да ещё у самой стенки.. НАФИГА?!

Цитата (cyclofillydea, 04.12.2014):
> Кронштейны в пол, да ещё у самой стенки.. НАФИГА?!

Слабый борт видимо.

Цитата (Laenthal, 04.12.2014):
> Слабый борт видимо.

Это понятно. Но зачем создавать неубираемое место, если можно было поставить ножку хоть на половину, хоть на две-трети сидения?

А мне понравился достаточно широкий "подлокотник". Очень удобно )

Вагон для Питера : http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/30.jpg
http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/29.jpg

Репортаж с завода : http://zyalt.livejournal.com/1216900.html

Цитата (AlMax, 04.12.2014):
> Вагон для Питера : http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/30.jpg
> http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/29.jpg

О господи...
>
> Репортаж с завода : http://zyalt.livejournal.com/1216900.html

Фотки класс :)

>Если первый берет количеством выпускаемой продукции, то УралТрансМаш безусловный лидер в технологиях.

Ну, а тут Варламов охинею несет, но это ради Гор. Проектов, так что простительно :)
Не, я помню про автономный ход и первый 100% низкопол) Ну а R1 - это макет)

>Скоро будет репортаж с завода PESA.

Вот это интересно :) Заодно увидем первых синих Песиков :) Если поляки с phototrans.eu не опередят его)

Цитата (Влад96, 04.12.2014):
> а тут Варламов охинею несет

Ну дык, пост же проплачен

Цитата (AlMax, 04.12.2014):
> Вагон для Питера

Какой кошмар. Петербуржцы, неужели вы заслужили именно такой трамвай?

Цитата (Cypok, 05.12.2014):
> Петербуржцы, неужели вы заслужили именно такой трамвай?

Вот уж не знаю, перед кем мы так провинились. Хотелось бы верить, что он будет единственным, который купит город... всё-таки у УКВЗ и ПТМЗ дизайнеры думали об эстетической составляющей данного вопроса...
Здесь же всё печально до слёз: (
P.S. хоть бы работники завода посетили этот сайт и почитали, что пишут люди...

Цитата (RelaXXX, 05.12.2014):
> P.S. хоть бы работники завода посетили этот сайт и почитали, что пишут люди...

Поверьте, посещают.

Цитата (Максим Ляденко, 05.12.2014):
>
> Поверьте, посещают.

Пусть им будет стыдно, за те ведра которые они делают)))

Цитата (Максим Ляденко, 05.12.2014):
> Поверьте, посещают.
Ну если этотак, то можно наверное принять что-то к сведению, если продукция вызывает столько негативных эмоций?



Цитата (Сергей_Н, 05.12.2014):
> Пусть им будет стыдно, за те ведра которые они делают))
Ну может по качеству они и не ведра, но дизайн просто шедевр инженерной мысли. Зачем так ненавидеть трамвай??? Действительно дизайн очень не хороший. :(

Цитата (Cypok, 05.12.2014):
> Петербуржцы, неужели вы заслужили именно такой трамвай?

С нашим градоправителем мы и не такое "заслужим"... :(

Цитата (RelaXXX, 05.12.2014):
> Ну может по качеству они и не ведра,

уж не вам судить..

Цитата (Cypok, 05.12.2014):
> Петербуржцы, неужели вы заслужили именно такой трамвай?

Частично да. Это расплата за то, что профукали свой трамвайный завод, импорт внезапно стал не по карману, а УКВЗ вздумал не вовремя размножиться делением.

Цитата (RelaXXX, 05.12.2014):
> Ну может по качеству они и не ведра, но дизайн просто шедевр инженерной мысли.

У кого дизайн - шедевр инженерной мысли? У УТМа? Вам не смешно?

Цитата (Сергей Мурашов, 05.12.2014):
> Это расплата за то, что профукали свой трамвайный завод,

Завод был профукан в 1993, когда его отдали частнику. А частник сам распоряжается своей собственностью. Решил он максимально получить кэш, путем набирания кредитов, кидания поставщиков и работников, продажи земли и имущества - так у нас вроде как эра капитализма и т.д. Или надо было за счет бюджета города исправлять кривой менеджмент хозяев?

Цитата (RelaXXX, 05.12.2014):
> Ну если этотак, то можно наверное принять что-то к сведению, если продукция вызывает столько негативных эмоций?

Да ладно вам. Ведь так сойдет. :)

Цитата (Сергей_Н, 05.12.2014):
> Или надо было за счет бюджета города исправлять кривой менеджмент хозяев?

Надо было городу в лице заинтересованного и ПОСТОЯННОГО заказчика с огромным рынком сбыта просто создать условия благоприятствования бизнеса, включая льготы и прочие вкусные пряники, но при этом кнутом поставить завод в жёсткие рамки по качеству продукции с соответствующей приёмкой. Но это не надо было именно городу... что уж тут теперь...

Меня смущает другое. Трамвайное производство УВЗ имеет жёсткую привязку к гиганту. А с таким подходом "заинтересованности городских властей" никто не даст гарантии, что тот же УВЗ завтра не закроет трамвайное производство просто потому, что заказы на оборонку и прочее стократно перекроют интерес к непрофильному производству.

Цитата (Yosheek, 05.12.2014):
> уж не вам судить..
А кому как не мне??? Я пассажир! Пока трамвай не пришёл в город-судить не могу, но о комфорте я кое-что знаю! Не думайте, что я живу на деревянной шконке в пещере и греюсь у костра. Даже трамваи производства ПТМЗ отличались друг от друга... Вот, к примеру, был в СТТП кузнечик 0501, так постоянно ломался... (при мне, когда я на нём ехал, раз-10).
И уж поверьте, я работал на сборке техники, потому и знаю кое-что о качестве и о стандартах, квалитетах и старании людей, которые собирают технику. Не делайте, пожалуйста, из других идиотов.

Цитата (Сергей_Н, 05.12.2014):
> У кого дизайн - шедевр инженерной мысли? У УТМа? Вам не смешно?
Сергей, я забыл кавычки поставить. Дизайн по истине ужасен.

Цитата (cyclofillydea, 05.12.2014):
> Меня смущает другое. Трамвайное производство УВЗ имеет жёсткую привязку к гиганту. А с таким подходом "заинтересованности городских властей" никто не даст гарантии, что тот же УВЗ завтра не закроет трамвайное производство просто потому, что заказы на оборонку и прочее стократно перекроют интерес к непрофильному производству.

Ситуация пока как раз-таки полностью обратная. Тем более предприятие расположено в городе с крупной трамвайной сетью, большим парком вагонов. Так что производство трамваев Трансмашем вряд ли будет свернуто.

Цитата (RelaXXX, 05.12.2014):
> Пока трамвай не пришёл в город-судить не могу

этого хватит

Цитата (Yosheek, 05.12.2014):
> этого хватит

Изначально в сообщении писалось слово МОЖЕТ!!!
Это всего лишь предположения! Если придираетесь к словам, читайте и подтекст!

Цитата (Rezident, 05.12.2014):
> предприятие расположено в городе с крупной трамвайной сетью, большим парком вагонов. Так что производство трамваев Трансмашем вряд ли будет свернуто.

ЛТТЗ/ЗРГЭТ/ПТМЗ был расположен в городе с огромной трамвайной сетью и большим парком вагонов.

Рингхоффер/ЧКД был расположен в городе с огромной трамвайной сетью и большим парком вагонов.

Фалькенрид был расположен в городе с большой трамвайной сетью и большим парком вагонов.

Феникс / Трамвайное производство РВЗ было расположено в городе с большой трамвайной сетью и большим парком вагонов.

Где они все теперь? Более того, в одном из этих больших городов не только производство вагонов, но и вообще трамвайную систему ликвидировали. И уверяю Вас, это далеко не все такие примеры.

ПТМЗ грохнули, УКВЗ в каком-то подвешенном состоянии. Что ждать от ТМЗ пока не понятно. У Трансмаша есть перспективы. Он захватит всю страну, забросает вагонами))) География поставок достаточно расширилась в последние годы. Не удивлюсь, если в конечном счете он останется монополистом на рынке трамвайного производства в РФ. Иначе придется грохнуть трамвайные системы во всех городах страны, которым будет не по карману закупать импортную технику.