Клееностекольный будут делать? Кстати, а почему, если 683 обрезают на сайте не ставят статус вроде "КВР/модернизация-смена модели" (если я правильно понял)=> ЗиУ-682*(620520). Ну как ЮМЗ Т2(Т1Р) Если ошибаюсь, сильно уж не пинайте.)

По кузову это не очень 682, ибо задняя площадка короче, и это видно.

И на том спасибо.
И каково интересно качество кузовных работ в ИК №80? И почему именно туда отправили? Для удешевления за счет труда заключенных?

Цитата (Миха 71605РМ, 28.11.2014):
> "КВР/модернизация-смена модели" (если я правильно понял)=> ЗиУ-682*(620520).

А как такую модель тогда назвать? Проще всего написать "Восстановлен с укорочением в .... " или типа того.

>Ну как ЮМЗ Т2(Т1Р) Если ошибаюсь, сильно уж не пинайте.)

И то в случае заводского (на ЮМЗе) укорочения или же по лицензии. А если самостоятельно и без лицензии делали, то Т1 так и остается.

Цитата (tavalex2007, 29.11.2014):
> И то в случае заводского (на ЮМЗе) укорочения или же по лицензии. А если самостоятельно и без лицензии делали, то Т1 так и остается.

У троллейбусов нету такой строгости с техпаспортом, как у автотранспорта. Укороченные Икарусы-280, например, именовались 260 чтобы на них можно было работать просто с категорией Д без ДЕ. А поскольку с точки зрения ГАИ на троллейбус-"гармошку" и одиночный права одинаковые (1, 2 и 3 классы к ГАИ и правам отношения не имеют), то и без разницы, 682 он или 6205 по документам. А с каким классом у водителей на него будет допуск - это уже будут решать БДшники предприятия.

Цитата (Андрей Янковский, 29.11.2014):
> БДшники предприятия.

Это компетенция ОЭ всё-таки, а не БД.

Цитата (Бидон Помоев, 30.11.2014):
> Это компетенция ОЭ всё-таки, а не БД

У нас как раз допуски к управлению различными типами ПС раздаёт ОБД управления...

Цитата (Андрей Янковский, 29.11.2014):
> А поскольку с точки зрения ГАИ на троллейбус-"гармошку" и одиночный права одинаковые (1, 2 и 3 классы к ГАИ и правам отношения не имеют),

А на гармошку класс и не надо, только стаж от 2-х лет + стажировка(да и то вроде не всегда).