Оригинально!

Только зачем так далеко делать среднюю дверь?

Потому что на этой моделе обычно 4 двери (окно, дверь, окно, дверь и т.д.). А, так как он пригородный, одну дверь заделали для повышения вместимости и комфортабельности

Да,ЮМЗ-186,Богдану Е-231 и ПТМЗ до него далеко...4 двери - совсем даже и неплохо для равномерного распределения пассажиров в салоне.

Даю 100 000 000%, что если бы такое расположение дверей встретилось бы, скажем, на мегаполисе, авангарде или 5298,01, то их бы закидали коментами типа: "Что курили проектировщики?" или "Какой дятел это сотворил?", а вот почему-то в адрес этого экземпляра я ничего подобного не вижу.

С одной стороны, когда родился этот троллейбус, было модно делать много дверей. Кстати, в ПТЗ-5283 их тоже четыре. С другой стороны, нам на нём не ездить, поэтому обсуждение процента каннабиса в табаке дизайнеров для нас не так жизненно важно, как в случае с отечественными дятлами.

С одной стороны: может быть всетаки у нас стало модно делать новые троллейбусы с необычным дизайном, а многие не умеют достойно оценивать новые вещи, и уже как на автомате про европу воют, что там все супер-пупер, а у нас все г...но, слизано, хреново, криво и страшно. С другой стороны: на авангардах, мегаполисах тоже далеко не все ездить будут, хотя поливают все кому не лень, даже те, кто в живую, ни разу ни одного, ни второго не видел. И много дверей я так же не вижу, а вижу среднюю не в том месте.

А тут двери ширмового или поворотного типа ?

-=И много дверей я так же не вижу, а вижу среднюю не в том месте=-
Автор снимка уже объяснил, что в норме этот троллейбус 4-дверный, а на фото - пригородная переделка.

Я уже прочитал, еще раз говорю: если бы мегаполис, авангард и т.п. были с таким же расположением дверей то......

"А тут двери ширмового или поворотного типа ?"
Обычные гармошки. Как у ЗИУшек

Обычные гармошки. Как у ЗИУшек

Четырёхдверность здесь непричём. В четырёхдверных итальянских машинах ещё одна дверь находится вместо самого среднего окна, прямо в притык к средней двери на снимке - т.е. идут две двери подряд. Получается такая схема начиная с носа вагона: дверь-окно-окно-дверь-дверь-окно-дверь. Т.о. если бы просто тупо хотели задраить одну дверь - задраили бы дверь номер 3, и осталась бы дверь ровно по золотой середине корпуса - как того желают все здесь вышеподписавшиеся.

На самом деле - всё проще. Во-первых, через переднюю и заднюю дверь традиционно только вход. А через среднюю - только выход. Это совершенно чётко видно из самого снимка - см. знаки на дверях. Во-вторых, по планировке салона передняя часть предназначена для сидения, я вся засталвеня сидениями. Делается это восновном для бабушек, которые предпочетают заходить спереди (в Италии как и в пост-советском пространстве гортранспорт не очень престижен, и им также как и в России пользуется диспропорционально много социально и физически необеспеченных людей). Часть салона между средней и задней дверью имеет меньше сидений, и предназанчена для стояния - здесь восновном толпится молодёжь. Т.о. с тчк. зр. распределения потока пассажиров внутри вагона всё сделано на 101% логично - дверь для выхода находится чётка в середине пассажиро-НАГРУЗКИ на салон.