Дизайн невзыскательный, цвет маскировочный, салон не ахти - очередной образец для подражания нашему трамвайпрому?

Цитата (Демьян Филимонов, 09.03.2015):
> Дизайн невзыскательный, цвет маскировочный, салон не ахти - очередной образец для подражания нашему трамвайпрому?

Справедливости ради надобно отметить, что это опытный образец.
А чехи сами могут брать дизайнерские идеи с R1.
И вообще, хватит обращать внимание на восточноевропейский трамвайный и троллейбусный "пром", за исключением Шкоды. По большей части это обвешивание шкод 14/15 и Татр от Т3 до Т6Б5 новыми масками, переделками салона и допиливаниями кондиционеров. Если сравнивать – сравнивайте с западноевропейским и Швейцарским городским электротранспортом. Единственное, что у нас пока с троллейбусами туго, трамвайную блокаду за последний год благодаря по большей части R1, и по меньшей Витязю(да, я знаю что там над салоном работать и работать нужно, но внешне он уж более годно выглядит чем все те УТМы и КТМы 19,23 и т.д.)прорвали.
А троллзы от новых схем окраса лучше не стали. Так что ждём аналог Атома в среде русского троллейбуса. В массовом производстве и массовом наполнении не будет того айфоно-эффекта ни от трамвая, ни от троллейбуса. А шутки про гряззные борта можете Львову и его Электронам сказать, там тоже шутили про "убитые" пути, и грязный ПС. И тем не менее за два года они от этого не умерли и не были отставленны от работы.
Ну и конечно, кому что. Кому грязь, а кому инновационный городской транспорт в массы. Как говорится на вкус и цвет;)

О чём я и пишу - можем сами, да всё с оглядкой на импортных производителей, хорошо бы на что-то приличное, а то на это серое убожество.

Цитата (Демьян Филимонов, 09.03.2015):
> Дизайн невзыскательный, цвет маскировочный, салон не ахти - очередной образец для подражания нашему трамвайпрому?

Сдается мне это очередная ренкарнация одного тролля.

Цитата (GentelHint, 09.03.2015):
> А чехи сами могут брать дизайнерские идеи с R1.

Какие дизайнерские идеи? Как сделать урода что-ли?)))

> И вообще, хватит обращать внимание на восточноевропейский трамвайный и троллейбусный "пром", за исключением Шкоды. По большей части это обвешивание шкод 14/15 и Татр от Т3 до Т6Б5 новыми масками, переделками салона и допиливаниями кондиционеров.

Реально ржака. Шкоды 14/15 копировали на Украине и то в прошедшем времени. Т6 еще делают (ну по крайней мере заявляют) Клоны Т3 пытаются на коленке лепить в Киеве.

> Если сравнивать – сравнивайте с западноевропейским и Швейцарским городским электротранспортом.

А что там такого необычного? Сейчас во всей Европе делают все примерно одинаковое плюс\минус.

> Единственное, что у нас пока с троллейбусами туго, трамвайную блокаду за последний год благодаря по большей части R1, и по меньшей Витязю(да, я знаю что там над салоном работать и работать нужно, но внешне он уж более годно выглядит чем все те УТМы и КТМы 19,23 и т.д.)прорвали.

Что за бред по поводу R1? R1 это макет с понтами для всяких хипстеров и прочих айфонолюбителей. 146%-ная концентрация понтов. Как трамвай это ничто. А блокада прорвалась благодаря тому что Москва захотела 100% низкопольник и под это дело появился Альстом 301CIS и Песа Фокстрот.

> А троллзы от новых схем окраса лучше не стали. Так что ждём аналог Атома в среде русского троллейбуса. В массовом производстве и массовом наполнении не будет того айфоно-эффекта ни от трамвая, ни от троллейбуса.

Тролзы это шлак. Аналог нормального троллейбуса появится как только будут заказы в которые ни Тролза, ни Транс-Альфа свой шлак не пропихнет.

Опять Масква со своими понтами про Альстомы и Песы. А остальная страна как? То, что Масква не дотопчет дотаптывать будет?
Да фиг с вами, с масквачами, хоть на бомбардье катайтесь, но у остальных трамвайных городов нет и не будет московского финансирования, там нужен приемлемый по качеству, бюджетный по стоимости трамвай, очевидно, отечественный.

Дизайн у него не какой-то особенный, но выглядит целостно и гармонично.