Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Moszkva, Tatra T3SU — 3570; Moszkva, 71-134A (LM-99AE) — 3010; Moszkva, TMRP-2M — 3341
  Moszkva,  MTTM — 3348 
 Tatra T3SU — 3570 
 71-134A (LM-99AE) — 3010 
 TMRP-2M — 3341 
Краснопресненское трамвайное депо

Készítette: ЗиЛовец · Moszkva           Dátum: 26 június 2008 ., csütörtök

Statisztikák

Publikálva 30.06.2008 15:12 MSK
Megtekintések — 1399

Részletes adatok

Moszkva, Tatra T3SU — 3570

Kocsiszín/üzem:Krasnopresnenskoye tram depot
kezdete:09.1994
típus:Tatra T3SU
Gyártási év:1985
Gyári szám:174423
Aktuális állapot:Selejtezve (05.2008)
Üzemmód:Forgalmi
Szétvágva:2008
Megjegyzés:09.1994 ex 5570
СМЕ 3850+3570
До 03.2008 — СМЕ 3789+3570
С 04.2008 — СМЕ 3925+3570

Moszkva, 71-134A (LM-99AE) — 3010

Kocsiszín/üzem:Krasnopresnenskoye tram depot
kezdete:30.09.2004
típus:71-134A (LM-99AE)
Gyártási év:09.2004
Gyári szám:131
Aktuális állapot:Máshová eladva vagy átadva (02.2017) Selejtezve
Üzemmód:Forgalmi
Szétvágva:2023
Megjegyzés:02.2017 to Novotroitsk, (3010)

Moszkva, TMRP-2M — 3341

Kocsiszín/üzem:Krasnopresnenskoye tram depot
kezdete:09.2002
típus:TMRP-2M
Gyártási év:08.2002
Gyári szám:15
Aktuális állapot:Átépítve vagy modernizálva (11.2009)
Üzemmód:Forgalmi
Megjegyzés:10.2001 ex Tatra T3SU # 3524; 09.1994 ex 5524. 11.2009 to Nizhny Novgorod, Tatra T3SU GOH TRZ # 2610
Москва
Первоначальная компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД на тумбах)
СМЕ 5522+5524 (09.1984 — 09.1994)
СМЕ 3522+3524 (09.1994 — ≈1995)

После модернизации в тип ТМРП-2М компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД на боковых консолях)
11.02.2008 — возгорание после ДТП в 1-м Новоподмосковном переулке

КВР ТРЗ 12.2009, сохранены торцевые части ТМРП, установлена ТрСУ АСК, компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД на боковых консолях)

Нижний Новгород
Работа в СМЕ:
» 2610+2611 (11.2009-03.2023)
» 2610+2663 (с 01.04.2024)

Kommentek · 18

30.06.2008 19:41 MSK
Link
Леонид Шлейнман
А какой номер ранее имел полуразобранный вагончик?
30.06.2008 23:33 MSK
Link
Képek: 30
Да он практически полностью разобранный!
0
+0 / –0
30.06.2008 23:38 MSK
Link
Képek: 6202
А 3010 и другие красные прямоугольные чего тут стоят? Дохлые уже?
0
+0 / –0
30.06.2008 23:43 MSK
Link
Képek: 30
3010 должен быть не дохлый. 3014 (впереди разобранного, в заводской окраске http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=69058 ) - дохлый. На пути ещё левее - ИМХО, резерв стоит.
0
+0 / –0
01.07.2008 00:28 MSK
Link
RTD1030 · Moszkva
Képek: 66
Доброе утро! 3010 уже давным-давно дохлый. Еще с 2007 года. На 41м может стоять как резерв, так вечерний и даже утренний выход.
0
+0 / –0
01.07.2008 17:20 MSK
Link
Képek: 60
А че у ЛМ на крышах такой бардак???
0
+0 / –0
01.07.2008 17:27 MSK
Link
Képek: 791
О, сегодня не исключение ;-) первый камень в огород Ломов пущен...
0
+0 / –0
01.07.2008 17:31 MSK
Link
Képek: 1227
А чё у чешского желтого металлолома на крыше ничего нет...не додумались туда вывести даже реостаты. Как хорошо что этого хлама у нас нет...
;-)
0
+0 / –0
01.07.2008 17:45 MSK
Link
Képek: 60
посмотрите как сделано у 71-405 или у КТМ-19А- поаккуратней будет, хотя они тоже ассинхронники как и ЛМ
0
+0 / –0
01.07.2008 18:54 MSK
Link
Сергей Мурашов · Szentpétervár
Képek: 2390
Не путайте "мало" и "аккуратно". Чем больше вынесено оборудования на крышу, тем более позднего поколения перед вами трамвай. Особенно, если он низкопольный. С земли этого "бардака" вообще не видно, по бокам крыши стоят специальные экраны.
0
+0 / –0
01.07.2008 23:56 MSK
Link
Képek: 244
> А чё у чешского желтого металлолома на крыше ничего нет...не
> додумались туда вывести даже реостаты.

Конечно не додумались, потому что в конструкции Т3 нет реостатов (-;

> Как хорошо что этого хлама у
> нас нет...
> ;-)

[мат удален] от ПТМЗ (((-:
0
+0 / –0
02.07.2008 00:06 MSK
Link
pantograph · Szentpétervár
Képek: 57
Понеслось...
0
+0 / –0
02.07.2008 02:06 MSK
Link
Képek: 1227
Где бы почитать про электросхему Т3, а то для меня всегда будет загадкой как может быть вагон с РКСУ без реостатов (без стёба, на самом деле интересно)
0
+0 / –0
20.12.2009 21:57 MSK
Link
Elfis · Moszkva
Képek: 1
вчера работал на 27
0
+0 / –0
21.01.2010 16:48 MSK
Link
Képek: 82
он на 30м
0
+0 / –0
12.07.2010 00:06 MSK
Link
Valerij 71-605 · Szentpétervár
Nincsenek képek
Цитата (Пикет, 01.07.2008):
> А че у ЛМ на крышах такой бардак???

потому-что у нас на ПТМЗ считают что так выгоднее , меньше занимают , больше влезает , плюс летом легче охладить , а вот зимой ...
Цитата (Сергей Мурашов, 01.07.2008):
> Не путайте "мало" и "аккуратно". Чем больше вынесено оборудования на крышу, тем более позднего поколения перед вами трамвай. Особенно, если он низкопольный. С земли этого "бардака" вообще не видно, по бокам крыши стоят специальные экраны.
так оно и есть
0
+0 / –0
23.06.2011 09:06 MSK
Link
71-623 · Moszkva
Képek: 32
Цитата (Владимир Степанов, 02.07.2008):
> как может быть вагон с РКСУ без реостатов

Вместо реостатов для плавности хода используется ускоритель.
0
+0 / –0
23.06.2011 09:08 MSK
Link
Képek: 422 · Általános adatszerkesztő
Реостаты являются составной частью ускорителя, если говорить простым языком.
+1
+1 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.
Kezdőlap     Fórumok     Felhasználási feltételek     Szerkesztők
Telefonos nézet
Sötét nézet
© TransPhoto szerkesztők és fotósok, 2002—2026
A honlapon szereplő képek felhasználása a szerzők hozzájárulása nélkül tilos!.
Яндекс.Метрика