Сошел-то он сошел, но почему на встречных путях и, кстати, каким образом на них оказался?

Это единственные функционирующие пути в этом месте, в оба направления

На ровном месте... Какова причина схода?

Цитата (Антон triangel, 09.09.2014):
> Это единственные функционирующие пути в этом месте, в оба направления

А где стрелку сделали? Раньше-то вроде у Скобы был съезд-разъезд... а выше стрелки были только сбрасывающие.


Цитата (gorozhanin, 09.09.2014):
> На ровном месте...

На спуске, и сразу после поворота... там, только на другом пути, в бытность частоходящего трм1 не совсем и редко сходили. По разным причинам.

Линия считается убыточной, ибо там пассажиропоток - 2-3 человека, +2 - водитель и кондуктор. Из-за того, что пути там явно не накатанные - может причина быть в состоянии самих рельс

У Скобы не было разъезда, там ответвление на развратное, тьфу, разворотное кольцо. А стрелка чуть выше на съезде. Кстати, фото на сайте есть

> не совсем и редко сходили. По разным причинам.

Что за разные причины? =) Косяк СП?

Самые частые причины схода: уширения/сужения колеи и посторонние предметы в желобке трамвайных рельс(болты, гайки).

как бы из-за этого схода опять не прикрыли маршрут. Скажут, мол, опасно по Зеленскому съезду ездить

Цитата (gorozhanin, 09.09.2014):
> > не совсем и редко сходили. По разным причинам.
>
> Что за разные причины? =) Косяк СП?

Ну, во-первых, вот за этим зданием, что на фото справа от вагона, постоянно тусовалось разное хулиганье малолетнее, лет по 10. Ну да, кидали на рельсы разный мусор. Причем этот мусор попадал в тележку и сосуществовал с ней до первого поворота. Другая причина - банальное превышение скорости, она там сильно ограничена, особенно вниз. Раз году в 1998 второй вагон системы 2701+02 так сошел, что съехал поперек и задом долбанулся обо что-то, ставили на рельсы краном несколько часов, был Вечер трудного дня. Еще один эпизод помню с 2913+14 но уже на подъем... система дважды "отличилась" - сначала протаранила передней сцепкой Москвич какому-то деду, ОСАГО тогда еще не было, сцепка не пострадала визуально, дед на Москвиче признал вину - не стали оформлять, разъехались. Но задержка минут 7 была все равно, 2903+04 приклеилась на хвост. А следующим кругом вожатая 2913+14 попыталась нагнать и сошла, причем так сошла, что рельсы после нее чуть не набок легли, полдня трамвай не ходил. Это две серьезные аварии, с ущербом. Мелкие типа той, что на фото, многократно там помню, что называется - и считать их лень.

Да, неместным поясню. "Вечер трудного дня" - название телепередачи, существовавшей на местном телеканале в конце 90-х и почти все нулевые, там в очень натуралистичном виде (с лужами крови, отрезанными частями тела и т. п.) показывали ДТП, убийства, самоубийства, наркоманов и прочую чернуху. Так вот - вагон 2702 поперек рельс с битым задом очень хорошо помню именно в этом месте. Минут пять видео там было, как очень долго не могли поставить вагон краном на место... естественно, тогдашняя единица все эти полдня ходила от Мосвокзала только до Скобы.

Цитата (Александр Ш, 09.09.2014):
> Из-за того, что пути там явно не накатанные - может причина быть в состоянии самих рельс

Ну я бы не сказал, что пути там совсем не накатанные. Время круга у 11 маршрута небольшое, плюс по этим рельсам он ездит в обе стороны. Весной после зимы их можно было так назвать, но за лето то раскатали

Цитата (Andrew-NNG, 09.09.2014):
> "Вечер трудного дня"
А что, её больше нет или она переименована?

Так уже и Сети НН де-факто не существуют как канал - просто эфир РенТВ с местной рекламой и чуть новостями. Как отдельная передача, НЯЗ, уже не один год не существует...

Цитата (Колобок, 09.09.2014):
> А что, её больше нет или она переименована?

Там все смешано в одном выпуске так называемых новостей...

Зато у нас ТАУ 9 1/2 имеет идентичную направленность. Точней одно из направлений т к о многом, происходящем в городе и области, говорят с иронией и местным уральским юмором на народном языке

Как ни крути, у телевидения, тем более местного, в принципе спад, ибо если даже я, человек немолодой, практически полностью ушел в интернет... А касаемо Сетей НН - общеизвестно, что это творение господина Булавинова, и соответственно расцвет этого канала пришелся на 2000-02 годы, когда этот... господин правдами и неправдами пробивался в мэры. Пробился - канал пошел на спад. Отменили выборы мэра - канал загнулся. А тогда... все понимали, что это грязная журналистика вроде известных антилужковских передач Доренко, но при этом смотрели - рейтинг канала был выше всех федеральных вместе взятых.

Да какой там расцвет, хосспади.. Они как существовали за счет трансляции чужого эфира, так и существуют. Сюжеты сводились лишь к показу места съемки и интервью, собственных программ почти не было. Единственный местный канал, который чего-то достиг - Волга. Но впрочем, все это уже оффтоп

Ну, Волга в начале 00-х был каналом слабым даже в сравнении с самим собой образца 1997 года. А Сети тогда смотрели и обсуждали все. А так да, верно - если сейчас Сети лишь местная присоска к Рен-ТВ, то в конце 90-х (до осени-1997) они были ретранслятором Муз-ТВ. Касаемо же Вечера и Полдня трудного дня... общеизвестно опять же, что г-н Демин поймал волну массового закрытия ларьков и минимаркетов и стал одним из инициаторов чайнокофейноавтоматного бизнеса в НН - соответственно, заниматься журналистикой ему стало некогда. А все эти девушки вместо него, извините, самодеятельность.

Вроде "Вечер трудного дня" - это программа ТК "Волга".

У Волги "Экипаж"

А, ну да, точно. Спасибо.

Вагон сошел там в тот день по причине того, что остановился перед машиной, которая оказалась в габарите и он не смог проехать! Водитель вышел и поставил противооткатный упор(башмак), пока ждал хозяина машины, про башмак забыл, а когда путь был свободен он и соскочил. И кстати, 11 маршрут работает без кондуктора...

Башмак по идее тормозить вагон должен, если он конечно не сбрасывающий, но такие вряд ли будут применять на трамвае.

Цитата (Федор Киселев, 27.10.2014):
> Башмак по идее тормозить вагон должен

Он и тормозит, не давая вагону самопроизвольно поехать. А если водитель нажал(а) на пуск - тут уже что менее крепкое, то и сломается. В данном случае колесо и сломалось. На троллейбусах аналогично - правильно поставленный башмак удержит машину на любом уклоне от наката, но если водитель газанул - просто переедет через башмак, и все. Как минимум причинив некомфорт пассажирам, а как максимум (если слабо) - можно пробить покрышку, сломать ступицу, сломать мост...

Кстати, маршрут уже законсервирован на зиму. Рельсы уже покрыты небольшой ржавчиной.

А почему маршрут на зиму закрывают? Боятся частых сходов или зимой пассажиропоток гораздо меньше?

Низкий пассажиропоток

Что-то не торопятся запускать вновь маршрут. А закрывали до апреля же...

Так они и не говорили, что до 1 апреля).
А бОльшая часть апреля ещё впереди

Там ещё полмесяца рельсы от грязи вычищать надо.