А пути на Литейном демонтировать не собираются. Там же ничего не ходит

Типун тебе на язык... а то и вправду расковыряют всё...

Деньги "закатаны" в асфальт. Вложили в это дело несколько миллионнов рублей, а потом через какое-то демонтируют из-за того, что трамвай "мешает". Или прекращают маршрутное движение из-за "невостребованности", как на Литейном и на Садовой.
Думаю, что и на Некрасова тоже демонтировали рельсы. А то там КС не было, лежали только рельсы, но они ровные, могли ещё несколько лет прослужить. Сами трамваи по Некрасова перестали ходить с 5 октября 2005 года, там ходили 12-ые и 28-ые маршруты. Хотя улица Некрасова узкая улица и там нужно было сделать движение для трамваев и пешеходов. Нет, этого не надо. Теперь здесь вообще ничего не ходит. От этого пользы не пошло.
На этих маршрутах можно было приехать на окраины города: на 12-ом на Ржевку, на 28-ом на Пискарёвку. А теперь нужно с пересадками ехать на общественном транспорте и добираться до того трамвая, который довезёт до Ржевки или добираться до автобуса, который довезёт до Пискарёвки.

При Яковлеве был план сокращения трамвая в городе, но основные направления, в том числе выход на все вокзалы города, связь транспортной сети между районами города (пути через мосты над Невой) планировали оставить. И не просто оставить, а провестьи реконструкцию путей.. Неслучайно многие пути реконструировались капитально (Литейный на пример) за большие деньги.... НО сказка кончилась, когда в город пришла Тётька............................... :(

Тетя Валя всего-лишь навсего решила провести в своей новой хате евроремонт (в ее понимании).

При Яковлеве открыли несколько линий (как пути к Старой Деревне и к платформе "11-ый километр", например). Только к концу правления Яковлева (2002-2003 годы) резко стала сокращаться трамвайная сеть. А при Матвиенко ни одна линия не была открыта. И это продолжается до сих пор.

Как раз-таки не Евро... А то Евроремонт с Китайскими автобусами не вяжется...

Там ходит очень много всего... Там вполне можно встретить 2-3 служебных вагона.

Ну "евроремонт" знаете-ли тоже делают не европейцы и не из европейских материалов........

У кого как :)

Я же сказал - евроремонт в колхозном шепетовском понимании Тёти Вали. В самой Европе, вообще-то, как бы и понятия такого не существует. :)

Народ, скажу вам по секрету, что по Литейному скоро будет ходить 14 трамвай.

Стоп... Во-первых, когда будет ходить 14-ый трамвай, во-вторых откуда такая информация, и в третьих будет ли возобновлено движение трамваев на Садовой улице???

Ну меня теперь уже волнует вопрос какой парк будет обслуживать :)))

Скорее всего 8 трампарк

14-й??? А зачем его тогда убирали??? Востребованность появилась? Надеюсь, что это правда. ТРАМВАЙ В ЦЕНТР ГОРОДА!!!

14-ый маршрут закрыли из-за невостребованности, как и 3-ий на Садовой улице. Сам маршрут ходил очень редко, поэтому пассажиров было мало.
Если 14 маршрут всё-таки восстановят, то надо, чтобы двумя парками обслуживался, чтобы интервалы были нормальные. 8-ой парк точно будет обслуживать данный маршрут, 1-ый парк маловероятно, а 3-ий...Если только перенаправить на этот маршрут несколько "Пчёлок".

Пассажиров было достаточно!

Смотря на каких участках.

3 маршрут закрыли отнюдь не из-за невостребованности.

Трамвай тупо убрали из центра! А все остальные причины - только оправданье.. Как можно ссылаться на пассажиропотоки, когда трамвай стал ходить с получасовыми интервалами... Кому нужен такой транспорт! А ещё частники на своих автотараканах везде суются - не проехать - им-то можно всё, а трамваю дорога нужна - еле ехал.. Вот люди и перестали пользоваться им. И тут, откуда ни возьмись - наша волшебница.. "о-па" - и перестал трамвай ходить! При Советах с окраины в центр через полгорода на 53 маршруте за 40 минут доехать можно было (кто знает - с Культуры 11 до Конюшенной площади). А теперь только по Литейному минут за тридцать реально тащиться - и при чём здесь трамвай?!

Помню, когда начали обкатывать ЛВС-2005, то хотели заменить им весь ПС на 14-ом маршруте. Так в одной газетке писали. Как всегда это были несбыточные мечты. Slava, я вас поддерживаю. Пассажиров и правда было предостаточно. Был очень удивлен, когда трамвая там не стало. Один чиновник говорил, что там, якобы, ведется модернизация КС, которой мной замечено не было. ЗЫ: Видел, как ведутся какие-то работы с путями на Старо-Петергофском проспекте от Обводного канала до площади Стачек, когда мимо проезжал. Кто что знает - напишите прямо здесь. Уж очень муТит правительство по этому поводу.

>>Помню, когда начали обкатывать ЛВС-2005, то хотели заменить им весь ПС на 14-ом маршруте. Так в одной газетке писали.

Никогда ничего подобного не планировали. Меньше бестолковые газетки нужно читать.
Пассажиров было достаточно только на участке от Сенной площади до площади Тургенева.
А 14-й в планируемом варианте, насколько я понял, пойдёт по всему Литейному - по Садовой движение не планируется.

14й за неделю перед закрытием набирал не мало народу особенно на участке Пл-Ленина-Колокольная улица

Вообще-то 14-ый трамвай был...до 10 сентября 2007 года, но по другим номером: 16. Т.е. у 16-ого маршрута была объездная трасса на время ремонта Лиговки: Площадь Репина - Ст.метро "Выборгская" (дубль 14-ого маршрута), обслуживался 8-ым трамвайным парком. А 10-ого числа закрыли Лифляндскую улицу, улицу Трефолева, в результате ТП-8 не смог обслуживать 16-ый маршрут, а ТП-1 был тоже обрезан, т.к. трамваи могли выйти на маршруты только через Благодатную улицу, а для обслуживания 16-ого маршрута нужно были проехать Московский, Благодатную, Бухарестскую, Касимовскую, Расстанную и выйти на Лиговский проспект и дальше идти по своему маршруту.

3-ий маршрут тоже брал много народу на Садовой улице у Сенной площади и дальше к площади Репина. А 14-ый маршрут ходил по Садовой "временно", на период ремонта путей на Лермонтовском проспекте, т.е. ехал по Литейному до Белинского, потом по нему, по Инженерной улице, дальше по Садовой до Лермонтовского, а потом по своему маршруту до площади Репина.Но дело в том, что на Лесном проспекте пассажиров не так много, а 14-ый был направлен до "Выборгской" из-за демонтажа трамвайных путей на Пискарёвке, а Пискарёвский проспект была закрыт на ремонт.
Хотя 14-ый маршрут так и не вернулся на прежнюю трассу, вместо него пошёл 16-ый маршрут по временной трассе на период ремонта Лиговки.

и на 14, и на 16 по Литейному и далее, до Комсомола и до Выборгской народ ездил... в принципе, не так много, но при наличии приемлемого интервала -- ездили бы и больше. вон, сейчас 40-е по Петроградке возят гораздо больше народу, чем, например, на момент продления его до Детской. 40-й стало реально дождаться, и люди постепенно начали к этому привыкать. ходил бы по Каповке и Льва Толстого еще какой-либо маршрут к Выборгской (типа 17) -- это привлекло бы еще больше людей пользоваться этой линией. я думаю, что с трамваем на Литейном примерно то же самое.

Да......согласен......интервал должен быть не больше 15ти минут...

16й маршрут ездит с получасовым интервалом а иногда и больше.......а народу собирает много.......а представляете сколько было б пассажиров если бы 16й ходил через каждые 10ть минут....

Один раз я на 16-ом (в начале августа 2007-ого) трамвае ездил по Литейному/Владимирскую от Невского до Колокольной. В вагоне было примерно чуть больше 10 человек. Хотя бы не 3, что и радует.

Ivan Danilov, 40-ый маршрут стал ходить чаще, потому что его усилили. Маршрут стал обслуживаться двумя парками, а не одним, как раньше, соотвественно интервалы сейчас не 40-60 минут, а в 2 раза меньше.

Серый, мне уже порядком поднадоело читать эту тупость, которую ты пишешь! Какая разница , сколькими парками обслуживается маршрут?!?! 3-й парк появился на 40 маршруте только из-за продления маршрута до Детской, чтобы сохранить(!) существующий интервал. Где тут усиление?

И я вообще слабо понимаю, почему если вы видите в траме в час пик 15-20 человек - это много-->это МАЛО, это вообще не аргумент чтобы оставлять маршрут!

Владимір, если 10-20 при интервале 25-40 минут в час пик -- так это много (тем более, на пробочном маршруте), :) и это, имхо, говорит о том, что если бы трамвай ходил чаще -- на нем бы поехало более пассажиров.

Серый, благодарю Вас, я относительно 40-го в курсе дела.

Ivan, а эти пассажиры бы дополнительные с Луны свалились?! Или может по маршруту 40 трамвая много маршруток дублирующих ходит? Например северный кусок дублируется (и то не совсем по трассе трама) единственной маршруткой К-321. Ходит с интервалом около 15-20 минут, причём как правило весьма свободная. То есть даже если все пересядут с неё на трамвай - там всё равно не будет достаточного паспотока.

>>Серый, благодарю Вас, я относительно 40-го в курсе дела.

Вы то в курсе, а вот Серый по-моему совсем не в курсе, раз полагает что его усилили. Или не понимает смысл слова "усиление".

Владимир, я соглашусь, что 15-20 человек в час пик - это мало. Но, смотря на каких маршрутах. На пробочном маршруте это так сказать нормально, а пустой вагон в час пик - это лучше, да? А вот для часто-ходящих маршрутов 15-20 человек - это действительно мало.
Вагон, обслуживаемый двумя парками, - это большая разница! Допустим, когда один парк обслуживает один маршрут 7-8 вагонами, а если второй парк дополняет 4 вагонами. Итого: один парком 8 вагонов, а двумя парками - 12 вагонами. 8 и 12 - разницы нет, да???!!!

Вообще , забудьте такое понятие "вагон обслуживается двумя парками". Все вагоны обслуживаются единым предприятием ГУП ГЭТ, которое в соответствии с гор. заказом определяет выпуск и ТАСУЕТ его между парками.
Какая разница, сколько парков на маршруте? КАКАЯ? На "сотке" работает один парк и там выпуск под 30 вагонов, а на 40 два парка - выпуск 17 вагонов....потому что таков горзаказ.

>>8 и 12 - разницы нет, да???!!!

Нет, б*я! Если трасса маршрута при этом увеличилась пропорционально выпуску!!! А по иному и не бывает!

Владимір, я рассуждаю следующим образом: трамвай в центре города -- это не рельсовый автобус в сельской местности. и на том же Литейном, П.С. и во многих других местах люди скорее пойдут пешком до метро, сядут на маршрутки и проч., нежели будут ждать трамвай 40 минут. им из-за такого интервала просто не предоставляется возможность сесть на трамвай. если бы трамвай ходил чаще, по трассе проходило бы больше 1-го маршрута -- мне кажется, что людей бы поехало больше.

взять, например, Гренадерский мост несколько лет назад, когда 14 автобус ходил раз в полчаса по расписанию, 17 трамвай где-то раз в 40 минут (в лучшем случае), и еще были парковые рейсы тп3 и маршрутка к-32. так вот, 14-й автобус набивался под завязку (половина выходила на Рентгена, а потом у Певческого выходила значительная часть школьников), к-32 приезжала к мосту полностью заполненной, но ее ждали и в нее набивались (это были большие автобусы тогда, а не Otoyolы как сейчас), и она ходила с интервалом в 12 минут. 17-й трамвай и парковые рейсы тп-3 никто, понятное дело, не ждал. и при этом по мосту ходило достаточно большое количество народа (в обе стороны), и на П.С. поток людей разделялся, и некоторые шли по Чапаева, и большинство по наб. Карповки к м. Петроградская (т.е., по маршруту 17-го). и если бы 17 ходил хотя бы 1 раз в 15 минут -- то желающих поехать на нем было бы гораздо больше. а ездили, в основном, совершенно "случайные попутчики".

>>если бы трамвай ходил чаще, по трассе проходило бы больше 1-го маршрута -- мне кажется, что людей бы поехало больше.

Проблема трамвая на Литейном в том, что его уже некуда приткнуть-все вокруг порушено (Пискарёвский, ППП). А по поводу подвозок до метро:так трамвай на Литейном будет дублировать троллейбус на Литейном, у которого как раз несколько маршрутов и интервал у них более приемлем. Когда был Пискарёвский - смысл в траме ещё был, могли ехать оттуда. А теперь - только от "Выборгской", то есть по сути - от Финбана (дублирование 1 ветки метро сквозь пробки) - а там все поедут на троллейбусе.
А 40-ку усилять смысла вообще не вижу, так как я написал что пассажирам, которые возжелают петлять в пробках по Петроградке, взяться неоткуда.
Короче, дело в том, что по центральным ошметкам и пробкам почти невозможно сейчас запустить что-либо полезное :-( Можно только довозить до метро там где нет дублирующего социала , т.е. о Сенной до Репина и от Техноложки до РЕпина соотв-но

в общем, согласен, но на Литейном до метро все-таки далековато идти (из ряда мест), и никакой транспорт не везет дальше за Финбан, кроме метро (которое в стороне)... мне кажется, раз люди ездили на 14 и 16 (притом, что у них менялись трассы, они открывались и закрывались в течение не такого большого периода времени и т.п.), то, пользоваться спросом трамвай на Литейном будет... и, в принципе, стоило бы попробовать его запустить, по возможности, обеспечив ему свободу от пробок (это, понятное дело, несбыточная мечта в существующей ситуации), с приемлемыми интервалами и т.п.
а с 40, мне кажется, не так все драматично, ибо пробки в пробочное же время совершенно по всей П.С. (причем, по трассе следования 40-го -- не самые зверские, имхо, типа как Б. Пушкарская, Каменноостровский и т.п.), однако, народ едет на всем, на чем можно. и если бы 40 ходил чаще -- шансов собрать пассажиров было бы больше.

кстати, интересно, а сколько было нарядов на 40 до ПпП и Выборгской (у меня в голове крутится цифра 5, но я могу с 17 путать), и на 14(16) по м-ту Выборгская-Репина?

я однажды сел на 40й на Ланской и доехал до ППП ......насчитал всего 4ре 40х ,ехавших мне навстречу......очень удивился что на такой большой маршрут выходит так мало вагонов.....

Владимир Степанов.. для того и режут пути "хитрым" образом, чтобы использовать трамваи в центре стало бессмысленно - тогда и претензий народа к властям не будет. Вот тут-то и сноси всё нах....!!!!!! В удалении трамвая не отсутствие пасспотока виновато... это уже следствие планомерного удаления трамвая, как такового, из центра.

По поводу ППП - а причём тут ППП? :) Вы не забывайте что 40-ка ещё ходила до "Выборгской". Так вот приемлемые интервалы стали на 40-ке тогда, когда ППП закрыли и маршрут сократили, оставив прежнее кол-во нарядов Ланского парка. Никакой Блохи тогда на маршруте ещё не было, а интервал был уже как сейчас.
По кол-ву нарядов - да, Ivan, так и есть, 5 нарядов было именно на 17 маршруте. Сколько было на 40 я не помню, минимум 9, может и поболе.

17-ый маршрут был так сказать "рекордсменом" по интервалам. Интервалы доходили до 90 минут. Застревал в пробках на Гренадёрском мосту, у площади Ленина. Сами довели до такого интервала: никто будет ждать трамвай с интервалом в 90 минут. Обидно, что на Крестовском острове после закрытия 17-ого маршрута оставался один единственный 40-ый маршрут, который проходил по местам, где было много пробок. А потом и на Крестовском полностью трамвай уничтожили, оставив только один маршрут автобуса.

Правительство сначало ноет,что у них мол типа денег нет,потом они без смысла и без всякого толка начинают кое как делать,и утверждать что всё мол новое,а потом закрывают и снимают.Вот так они же и закатывают деньги в асвальт.
Думаете на Проспект просвещение новые пути???
Нечего подобного б.у. положили сэкономили,но при этом сказали там новые рельсы и все дела...,а рельсы с Лиговки положили,вот то что демонтировали до сегоднейшей Лиговки то и положили
Народ просто дурят...
А пока делают ремон,народ действительно начинает отвыкать от трамвая и ищет другой способ добираться на другом транспорте.
Я считаю нужно открыть 14 и 3 маршруты,и пустить их чаще,но причина в том,что не все водители хотят ездить по этим трассам как Литейный и Садовая...=((