Без хвоста совсем не смотрится.

Интересно было бы узнать его изначальный номер и год постройки. Ведь все ЛМ-47 - это не построенные "с нуля" вагоны, а модернизаты на рамах ЛМ-33, которые были повреждены во время войны.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 25.08.2014):
> Без хвоста совсем не смотрится.

Однако «при жизни» они эксплуатировались и одиночками тоже. Не на «двойке», конечно, но вообще — бывало. Согласен, что, может быть, не смотрится, но это всё ещё как бы исторически достоверно.

Цитата (Graf1524, 25.08.2014):
> Интересно было бы узнать его изначальный номер и год постройки. Ведь все ЛМ-47 - это не построенные "с нуля" вагоны, а модернизаты на рамах ЛМ-33

Этот вопрос не так давно всплывал тут, на СТТС, но ответили, что никаких списков и вообще никаких данных о том, какой из ЛМ-47 на остове какого из ЛМ-33 был построен, не сохранилось.

Подскажите пожалуйста на музейном маршруте, в выходные, этот трамвай катается или только МС ?

должен быть МС.

Спасибо. Сегодня МС видел, народу мало было, наверное на одном и том же неинтересно ездить.

А я хотел бы вспомнить касаемо ЛМ-47 и ЛП-47, что существовал уникальный поезд и ходил он по 2-му маршруту. Он несколько отличался внешними очертаниями от остальных вагонов этой серии и ещё насколько помню у вагонов были уширенные средние дверные проёмы. Еще помню как мы ехали с папой на трамвае на "двойке" в 1973 году в направлении от Марсового поля к Садовой улице и видели как в сторону цирка пошёл поезд ЛМ-ЛП-47, очевидно с 14-го маршрута и поезд состоял из обычного ЛМ-47 и прицепного от уникального поезда! И ещё мне показалось, что прицепной вагон был по высоте выше головного... И больше нам ни разу вагоны от уникального поезда ЛМ-47 и ЛП-47 не встречались. По логике в трамвайном поезде моторный плюс прицепной вагон моторный головной вагон подвергается износу быстрее, испытывая на себе большие нагрузки чем прицепной.
И конечно музейный ЛМ-47 не всегда был сцеплен с вагоном 3584. Я помню где-то в конце 1960-ых годов ходил поезд ЛМ-ЛП-47 3585-3584 и ходил он не на маршруте, а выполнял спецрейсы "по наряду" и возил куда то солдат.Выполняли в те годы спецрейсы "по наряду" и ЛМ-57 и поезда ЛМ-ЛП-49.Еще помню поезд ЛМ-47-ЛП-47 выполнявший рейсы "по наряду" из вагонов 3505 и 3502.

Цитата (Андрей Корнильев, 14.09.2014):
> И конечно музейный ЛМ-47 не всегда был сцеплен с вагоном 3584. Я помню где-то в конце 1960-ых годов ходил поезд ЛМ-ЛП-47 3585-3584
Разумеется. В начале 60-х 3521 уже стал ПВ-1 и работал путеизмерителем.

Цитата (Андрей Корнильев, 14.09.2014):
> существовал уникальный поезд и ходил он по 2-му маршруту. Он несколько отличался внешними очертаниями от остальных вагонов этой серии и ещё насколько помню у вагонов были уширенные средние дверные проёмы.

Действительно, кто знает, что это было такое? По описанию подходит только ЛМ/ЛП-36. Когда точно "тридцать шестой" был передан в Горький, и весь ли поезд, или только моторный вагон?

Цитата (Славик, 14.09.2014):
> Когда точно "тридцать шестой" был передан в Горький, и весь ли поезд, или только моторный вагон?

Передали весь состав в 1953 году, в Горьком стал 194-195, списали 1967. Фото в Горьком нигде не видел.