Горловка, автор фото Ааре Оландер, на его старом сайте есть: http://photo.tramvaj.ru/gorlovka_tb.htm
"Поезд 106+156 – бывший 82+84, машины 1978 года. Фото: площадь Победы, АО, 19.6.1992."

Такое ощущения что горит ЭМУ! 1992 год!

Цитата (sarman, 26.12.2017):
> Такое ощущения что горит ЭМУ! 1992 год!

Там нет ничего электронного, жестяная коробка с лампочкой внутри, на передней стенке просверлены отверстия в форме цифры, между лампой и дырками матовое стекло. Если не пожалеть времени и поискать, то найдётся какой-нибудь аналогично устроенный дореволюционный СМУ (Свечевой МУ:), от софита до него всего один полёт воображения.

Цитата (Сергей Мурашов, 26.12.2017):
> жестяная коробка с лампочкой внутри, на передней стенке просверлены отверстия в форме цифры, между лампой и дырками матовое стекло

Сергей, присмотритесь внимательно. Там явно 13 небольших лампочек для холодильника или что-то типа того. Эти лампочки образуют восьмёрку и другие цифры. На компонентной базе того времени, думаю, не так уж и сложно было спаять схему под 9 разных цифр. Кстати, и "единичка" впереди вроде тоже проглядывает, но это уже похоже на мою игру воображения, т.к. в Горловке никогда не было больше девяти маршрутов.

Цитата (sarman, 26.12.2017):
> Такое ощущения что горит ЭМУ! 1992 год!

За 30 лет до 1992 года люди в космос слетали, а вы какому-то ЭМУ удивляетесь.

В Горловке ещё прикольный поезд был 85+57 - трёхдверная 9Тр + двухдверная.

в то время была мода на светодиодные табло.
Это явно лампочки или диоды, но никак не дырки с обратной подсветкой.

Цитата (Олег Бодня, 26.12.2017):
> Там явно 13 небольших лампочек для холодильника или что-то типа того. Эти лампочки образуют восьмёрку и другие цифры. На компонентной базе того времени, думаю, не так уж и сложно было спаять схему под 9 разных цифр.

Допустим, что так, хотя по фото на это не похоже. Но и тогда я не верю в электронику, я скорее поверю в 13 тумблеров, чем в "клювик", управляющий хоть какой-то электронной логикой. Даже если водитель - продвинутый радиолюбитель, его электронная самоделка была бы менее надёжной и более капризной, чем набор тумблеров, уж очень питание на троллейбусе нестабильное. В 1992 году я уже купил себе "Спектрум", а промышленной электроникой на работе занимался с 1980 года, так что я далёк от недооценки 1992 года, просто не вижу особого смысла делать переключаемый светящийся МУ на сплотке, которую вряд-ли бросали с маршрута на маршрут.
P.S. Простейшие шаблоны из картона, вставляемые в жестяной короб со "свечкой" и закрывающие ненужные дырки, решали бы проблему проще и надёжнее коробочки с тразисторами.

Цитата (sarman, 26.12.2017):
> Такое ощущения что горит ЭМУ! 1992 год!
Могу Вас заверить, что электронные часы, счетчики обратного отсчета с газоразрядными индикаторами мы делали на кружке электронике во Дворце Пионеров в 1976 году. А первый калькулятор со светящимся индикатором у меня появился в 1978 году. Так в чем отличие всего вышеперечисленного от простого цифрового ЭМУ?

вкрутить лампы от карманного фонаря и сделать переключатель с горящей цифрой научились еще в 50-е. Не понимаю удивления форумчан.

До чего дошёл прогресс ещё в те времена, я примерно представляю, а вы часто видели такое табло на ЭТ в те годы? Именно это вызвало удивление.

Тогда посмотрите фото Харьковских троллейбусов 1970-2000 годов и вы увидите, как правильно сделано табло у троллейбуса. Такими табло были оснащены ВСЕ троллейбусы в Харькове и никакого дерибаса ( см. данное фото) и в помине не было.
Пример: http://gortransport.kharkov.ua/photobase/13778/
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/7777/
Самопал характерен для малых городов.

Я один, блин, по превью подумал, что это площадь Независимости в Киеве? =)