насколько они тогда были прогрессивны в наших краях...

А сейчас превратились в текущие ведра.

превратилИСЬ или превратиЛИ?

Ну так а кто виноват в том что у них окна текут, оконные рамы ржавеют в хлам, сиденья все разваливаются ?

Цитата (ЛВС-90, 06.07.2014):
> превратилИСЬ или превратиЛИ?

Союз "или" можно на "и" поменять. Хромало и качество изготовления, и обслуживание. Хочется верить, что с тех пор и то, и другое повысилось.

Для 2006 года такой троллейбус был решительным шагом к прогрессу.

Неповерите, заказчик. Пластиковый салон у ВМЗ был всегда, но он стоил денег. Да и сиденья можно было заказать хорошие, как это делала Москва. Форточки текут? Тут три виноватых не знаю кто в какой мере: завод, пассажиры и обслуга;)

Цитата (Володя, 07.07.2014):
> Пластиковый салон у ВМЗ был всегда, но он стоил денег.

Опыт Тамбова показывает, что он денег не стоил, потому что Тамбов не стал бы доплачивать, а машины пришли пополам с металлическими и пластиковыми салонами. Да и у самого первого Авангарда в Москве 6936 салон металлический ржавеющий, что свидетельствует о том, что на Транс-Альфе ставили то, что под руку подвернулось)

Цитата (Чока, 06.07.2014):
> Хочется верить, что с тех пор и то, и другое повысилось.

Зато здравый смысл в решениях по планировки салона сильно уменьшился...

Цитата (ЛВС-90, 07.07.2014):
> Зато здравый смысл в решениях по планировки салона сильно уменьшился...

Да ладно, что в ней изменилось-то? Предпоследний ряд лицом назад развернули из-за полностью низкого пола и всё, в остальном схемы планировки те же самые.

Ну я уже не один раз писал, что с онизкополиванием задней части пошла просто поражающая тенденция исправлять косяк предыдущей версии и НЕПРЕМЕННО сделать какую-нибудь новую глупость (чехарда с количеством и расположением последних и предпоследних рядов, расположение поручней в задней части, их форма). Не говоря уже о том, что и внешне с точки зрения дизайна машина стала спорной (стеклянные треугольные вырезы дисгармонирующие с безвкусно плавно закругленной задней части, смена трапецевидных фар на круглые из-за якобы поставщика этих фар, ужасные 2 и 3 двери с меньшим остеклением...)
Оправдать можно многое. Но лично для меня вот эти самые первые 5298.01 (а именно 6805-6811) произвели тогда в 2006 сильное положительное впечатление. Потом я стал разочаровываться в следующих версиях этого троллейбуса. И как пассажир (какого фига одно место сзади "запирает" 5(!) вокруг?!) и как фанат(идиотские закругленные поручни, идиотские двери, идиотские фары!)

Полагаю тут много всего субъективного. Например, именно у этих ранних ВМЗ с поручнями сзади была проблема: не за что было схватиться, чтобы встать. На самых последних машинах там появилась ручка, т.е. стало лучше. Закруглённые поручни сами по себе неплохи, хотя их сделали недостаточно, т.к. при закруглённых вертикальных поручнях стало неудобно держаться за горизонтальные, т.е. вертикальные надо делать чаще (как в Омнилинке). Внешний вид вообще дело вкуса.