Фальшборт перед задней телегой - огонь.

Сегодня на 2-ке замечена СМЕ 037+156. Эксперименты продолжаются :-)

Цитата (Олег Бодня, 07.06.2014):
> Сегодня на 2-ке замечена СМЕ 037+156. Эксперименты продолжаются :-)

http://s019.radikal.ru/i624/1406/f8/6dfe33b1bdee.jpg

Олег, Мне больше интересно как реализовали их: у 037 мотор-вентилятора нет как и такого автомата и версия АСК у него 2.7, а у 156 мотор-вентилятор имеется как и автомат и версия АСК у него 2.5(если даже и не 2.4). Разные версии АСК сцеплять нельзя или мастера наши перепрошили 156 до версии 2.7. Интересно все это.

Скорее всего, перепрошили до 2.7. Непонятно только, зачем - ведь в депо полным-полно краснодарских модернизантов, которые можно сцеплять друг с другом.

Может, захотели, чтобы первые вагоны с кондиционером были.

Насколько я помню, версии ПО панели оператора 2.6 и более поздним соответствует версии ПО привода под 24-вольтовый вентилятор EBM Papst, а 2.5 и более ранним - без канала управления вентилятором (с оставлением штатного мотор-генератора либо его же в качестве вентилятора). Еще отличалась логика управления мех. тормозами - либо под штатные контакторы BR1 и BR2, либо под электронные коробки тормозов, но вот тут уже навскидку не скажу, помню, что по 2.5 включительно - точно под контакторы, 2.6 - точно под электронные коробки, а вот что такое 2.7 - надо смотреть, уже не помню, может это как раз вариант с EBM Papst'ом, но с родными контакторами тормозов. Но так или иначе, различие только в этом. Все, что касается управления тягой, вся логика, все входные сигналы привода, все уставки - одинаковые. Так что вагоны с разными версиями в принципе поедут.

Цитата (Яков Козлов, 09.06.2014):
> захотели, чтобы первые вагоны с кондиционером были.

Как раз для этого, но спрашивается зачем более старый вагон сцеплять с новым?

Цитата (Олег Бодня, 09.06.2014):
> ведь в депо полным-полно краснодарских модернизантов

А-а, нашел.
2.5 и более низкие - классика - штатный мотор-генератор, контакторы мех. тормозов;
2.6 - вентилятор EBM Papst, электронные коробки мех. тормозов;
2.7 - это то же самое, что и 2.6, но с автономным ходом.
По управлению тягой, как я уже сказал, никакой разницы нет. Правда слегка смущает то, что на одном вагоне системы тормоза управляются контакторами, а на другом - электронными коробками. Вроде бы на выходе они дают одно и то же, но вот на сколько всё это будет работать синхронно... Хотя и на обычной-то системе (да и на одиночке) тормоза не всегда синхронно срабатывают - то катушки соленоидов разброс в сопротивлении имеют, то сама механика местами заедает, местами нет. Так что на фоне всего этого разницы скорее всего никто не почувствует.

Цитата (Schurick, 10.06.2014):
> 2.7 - это то же самое, что и 2.6, но с автономным ходом

А дополнительные аккумуляторы к этому делу прилагаются? И какова величина автономного хода (в метрах, допустим)?

Это автономный ход на штатных аккумуляторах. Ну вернее как на штатных - аккумуляторы там немножко другие, вся батарея разделена на две группы, каждая группа на 24 вольта. В нормальном состоянии они включены параллельно и как обычно питают бортовую сеть. При необходимости движения на автономном ходу происходит перекоммутация (для этой цели используется танковое реле стартер-генератора) - эти группы включаются последовательно, при этом с одной по-прежнему продолжает сниматься напряжение бортовой сети, а обе группы вместе, выдавая 48 вольт, питают тяговый привод.

Считается, что гарантированно вагон может проехать 50 метров - этого достаточно для того, чтобы выехать с обесточенного участка (с трамвайно-троллейбусного пересечения, к примеру) или, скажем, освободить перекресток при пропадании напряжения в контактной сети. Реально получается несколько больше, все зависит от состояния аккумуляторов.

119(043) имеет автономный ход, кстати 014 почему-то на версии 2.6 основан, хоть он новей чем 119, но тоже почему-то имеет автономку (переключатель стоит)

На номер версии на дисплее ориентироваться можно с большой оглядкой. Это не номер версии ПО привода, это номер версии ПО именно панели оператора. Вообще версии ПО всегда должны меняться в паре для корректной работы дисплея (к примеру, 2.5 у дисплея и 2.04 у привода, 2.6 у дисплея и 2.11 у привода и т.д. и т.п.). Однако легко может получиться и так, что дисплей просто кто-то временно переставил с другого вагона. На ходовых качествах вагона это никак не отразится, но часть индикации на дисплее будет некорректной.

Даже, если и 2.7 имеет автономный ход, то как второй вагон не имеющий его сможет двигаться? АХ первого вагона наверное не хватит сдвинуть 2 вагона. У нас так же могут быть немного по иному распаяны розетки, всё же вагоны разных заводов. Кстати получается что 405,407 можно соединить с модернизированной татрой т3? или не так понимаю?

Цитата (Михаил Звягинцев, 11.06.2014):
> Даже, если и 2.7 имеет автономный ход, то как второй вагон не имеющий его сможет двигаться? АХ первого вагона наверное не хватит сдвинуть 2 вагона.

Сдвинуть-то он может и сдвинет, на ровной поверхности, во всяком случае. Другой вопрос, что тот вагон, что без автономного хода, при попытке системы уехать на автономном ходу просто не растормозится, поскольку его привод команду включения автономного хода в принципе не понимает.

Цитата (Михаил Звягинцев, 11.06.2014):
> У нас так же могут быть немного по иному распаяны розетки, всё же вагоны разных заводов.

Да вроде, насколько мне помнится, что МРПС, что Тихорецк, старались соблюдать ТРЗшную схему, так что должно соответствовать.

Цитата (Михаил Звягинцев, 11.06.2014):
> Кстати получается что 405,407 можно соединить с модернизированной татрой т3? или не так понимаю?

Нет, конечно. Это совершенно разные вагоны с совершенно разным электрооборудованием. Только что оно произведено одним предприятием.

Цитата (Олег Бодня, 07.06.2014):
> Эксперименты продолжаются
Новая СМЕ 029+057 по 21, тоже разные версии, сегодня даже заглянул во все 4 вагона у 057 и 156 версия 2.5, у 029 и 037 версии 2.7.

Наши почему-то не могут ни к кому и хвост никакой не могут прицепить к 024 и говорят что разные версии, у него 2.6.

Цитата (Schurick, 10.06.2014):
> На номер версии на дисплее ориентироваться можно с большой оглядкой.
у нас экраны не меняют, нет смысла это делать.