См. также:
http://transphoto.ru/photo/683053/

Сел в ЧП в 8 троллейбус на Троицком проспекте в сторону Технологического института. Троллейбус битком. До автомата добраться абсолютно нереально. Кондуктор собирала мелочь/разменивала. Передавала доброму дяде-пассажиру, стоящему у автомата, который опускал мелочь и раздавал билеты. Скорость опускания мелочи и печати билета примерно 2 билета/остановку. В общем бред.

Самая извращенная система по убиванию ГЭТа.. "слава начальникам" Зачем тогда закупки новых трамваев и троллейбусов!? Лучше сразу накупить каких-нибудь автобусных скотовозок и создать еще один "третий аул".. Данная система будет работать когда такая штука будет стоять у каждой двери вместе с СЭКОПом и принимать не только мелочь но и бумажки, + постоянный и внезапный контроль оплаты, да и не на напряженных маршрутах, а там где умеренный пассажиропоток.

Такая система будет работать только когда у 99% пассажиров будет какая-либо карточка типа электроннного кошелька или просто бесконтактная банковская карточка и этот автомат понадобится одному пассажиру из 100 для оплаты. А на остановках должны быть автоматы по продаже и пополнению электронных кошельков.

Вообще система правильная, но реализация как всегда. Ну и она обязательно должна уметь давать сдачу с любого достоинства бумаги. А ещё было бы идеальнее - должна уметь кушать доллары и евро - всё же туристов в Питере навалом. Ну как заправки в Белоруссии все имеют ценники в 4 валютах.

В Софии, у нас одинаковые машины на билеты:
http://www.sofiatraffic.bg/media/uploads/small/str09_2.jpg

Цитата (kosteg, 02.05.2014):
> Самая извращенная система по убиванию ГЭТа.
Его никто не убивает.
Просто

Цитата (Володя, 02.05.2014):
> Такая система будет работать только когда у 99% пассажиров будет какая-либо карточка типа электроннного кошелька или просто бесконтактная банковская карточка и этот автомат понадобится одному пассажиру из 100 для оплаты.

Спрашивается - почему только 80% пассажиров наземного транспорта ездят по карточкам (включая электронный кошелёк)?

Володя, у Вас в Москве по проездным в НОТ ездят уже 95% пассажиров.

Мда... чехи об удобстве пользования автомата вобще не подумали.

Смотрим на приёмник монет и купюр.

http://busride.com/wp-content/uploads/20...1-sill.jpg

Монетоприёмник работает быстрее. Купюро-приёмник - тоже.

Цитата (Михаил К, 03.05.2014):
> у Вас в Москве по проездным в НОТ ездят уже 95% пассажиров.

Не могут у нас 95% ппассажиров ездить по проездным ибо проездные в маршрутках не принимают до сих пор, а маршруток ещё дофига.

Цитата (Володя, 03.05.2014):
> Не могут у нас 95% ппассажиров ездить по проездным ибо проездные в маршрутках не принимают до сих пор, а маршруток ещё дофига.

Пассажиры ездящие в маршрутках не могут при себе иметь проездной коммунального транспорта?

А не проще как в Москве турникеты поставить?

Цитата (kosteg, 02.05.2014):
> Самая извращенная система по убиванию ГЭТа.. "слава начальникам" Зачем тогда закупки новых трамваев и троллейбусов!? Лучше сразу накупить каких-нибудь автобусных скотовозок и создать еще один "третий аул".. Данная система будет работать когда такая штука будет стоять у каждой двери вместе с СЭКОПом и принимать не только мелочь но и бумажки, + постоянный и внезапный контроль оплаты, да и не на напряженных маршрутах, а там где умеренный пассажиропоток.

Это не убийство ГЭТа...Это просто отмывание бабла...

Цитата (Володя, 02.05.2014):
> Такая система будет работать только когда у 99% пассажиров будет какая-либо карточка типа электроннного кошелька или просто бесконтактная банковская карточка и этот автомат понадобится одному пассажиру из 100 для оплаты

Ну вот примерно такого результата и добилось правительство Аргентины, проезд с картой стоит 2.50, а если с монетами то 4.50 и на некоторых маршрутах ещё больше. Из 100 пассажиров через монетную кассу проходят 2-3 человека всего. Карты универсальные, сними можно зайти везде, наземный транспорт, метро и пригородные поезда и везде с картой будет стоить дешевле. Вот это и привело к тому, что эти карты есть у всех по несколько штук, и самое интересное, при приобретении карты ты регистрируешься и если её потерял, один телефонный звонок и она отключена, идёшь получать другую карту с тем же остатком денег. Загрузка производится во многих ларьках и кассах метро и ж/д станций. Результат поразительный. А ещё ей можно заплатить за платёжку на трассе или за топливо на азс https://www.google.com.ar/search?q=tarje...4#imgdii=_

Цитата (Радеев Виталий, 03.05.2014):
> при приобретении карты ты регистрируешься и если её потерял, один телефонный звонок и она отключена, идёшь получать другую карту с тем же остатком денег.

У нас так сделать не могут:))) Не знаю почему, но все наши карты принципиально не именные и обменять в случае утраты невозможно.

У нас в Вологде давненько уже ввели на троллейбусах и муниципальных автобусах (частные маршрутки потихоньку умирают)карточную систему оплаты проезда. В троллейбусах турникеты (зло), а в автобусах терминалы - прикладываешь карту - 1 поездка списывается и выдаётся билет. За наличку у водителя приобретается билет. карточки продаются в магазинах, на почте, у водителя. 15 или 30 поездок + пополняемые банковские карты, которые так же прикладываются к валидатору и списывается с баланса 20 руб. за проезд. По картам проезд дешевле чем за наличку. Конечно много зайцев, но и контроль бывает часто. С такой системой предприятия - перевозчики существенно экономят на зарплатах кондукторов.

Цитата (Володя, 03.05.2014):
> Не знаю почему, но все наши карты принципиально не именные и обменять в случае утраты невозможно.

Регистрация в принципе не обязательна, это кто как хочет, может внести своё имя или фамилию, или тупо назваться (SEM) например и иметь свой пароль, по которому тебе в любой момент аннулируют карту, и вот только не знаю к какой системе подключены аппараты, но с аннулированной картой ты никуда уже больше не зайдёшь. Тут их уже один наш коллега опробовал, хотя система эта здесь уже с середины 90-х работает, а точнее с 23 декабря 1992, автомат принимал монеты и выдавал сдачу сам. http://es.wikipedia.org/wiki/Colectivos_de_Buenos_Aires Вот основные аппараты: https://www.google.com.ar/search?q=prime...B500%3B325

Проще продавать одноразовые карточки где нибудь на остановках, и в других местах. Ну а потом через валидатор их обилечивать.

Нужно было не городить огород, а вернуться к старым-добрым талонам, но с электронным гашением, на подобие минских.

Цитата (Григорий Иванов, 03.05.2014):
> А не проще как в Москве турникеты поставить?

у турникета билет не купишь

Нам бы тут турникеты реально бы помогли. Против всяких бабок, которые почему-то могут выходить только через переднюю дверь, и задерживать входящий поток, и против всяких людей, перепутавших кабину водителя с информационной будкой.

Цитата (Володя, 03.05.2014):
> Не могут у нас 95% ппассажиров ездить
Могут, так как речь о социальном НОТ. Я просто не написал, что про социальный НОТ речь.

Цитата (nikooolay, 03.05.2014):
> Пассажиры ездящие в маршрутках не могут при себе иметь проездной коммунального транспорта?
Могут. В Москве маршруткам недолго осталось.

Цитата (N. Nevzorov, 03.05.2014):
> частные маршрутки потихоньку умирают
В Вологде недавно частные автобусные перевозчики проиграли на конкурсах все свои маршруты муниципальному автобусному перевозчику.