В Волгограде сцепные заборчики отсутствуют как класс?

Не только в Волгограде... Зачем остальным городам премудрости Москвы?

Это скорее вопрос безопасности, нежели примудрости... В Твери тоже они всегда были

Это не премудрости Москвы. Межвагонные ограждения должны быть на всех поездах, работающих по СМЕ. Об этом написано в ПТЭ (Правила Технической Эксплуатации) трамвая.

Это в каждом городе свои правила ПТЭ.
А вообще по конструкции вагона эти заграждения даже непредусмотрены!

Например, в Самаре и Нижнем Новгороде на СМЕ нет никаких "заборов". Причем в Самаре, насколько я знаю, никогда и не было, в том числе и на СМЕ из трех вагонов.
Мне интересно другое: где-нибудь кроме Волгограда применяются дополнительные межвагонные металлические тросы? И для чего они вообще нужны? На случай разрыва сцепки?

В Москве

Да, в случае разрыва сцепки трос спасает. В Харькове тросы присутствуют на всех системах.

Хорошо, что по СТ будут ходить сочленёнки ВариоЛФ 3. А то СМЕ болтает сильно. Мой папа, который каждый день ездит на работу трамваем, думает так же.
Кстати, ЧТО ТАКОЕ СЦЕПНОЙ ЗАБОРЧИК?

> В Москве
Хм, странно, не обратил внимания...

Такие "заборчики" ставились на троллейбусных сцепках Шкода 9Тр в Киеве с одной стороны,со стороны дверей-такая себе ромбообразная сетка на уровне примерно от бампера и до уровня чуть ниже лобового стекла. По моему,что -то похожее было и на фотках из Донецка.

Цитата (Андрей Киняев, 04.06.2008):
> Например, в Самаре и Нижнем Новгороде на СМЕ нет никаких "заборов"

В Риге тоже. А у нас одиночек нету.

Тросы в Риге есть.

Цитата (паровоз, 20.09.2009):
> Тросы в Риге есть.

Есть. Но речь шла о заборчиках, а их я в Риге видел только на поездах из 9Тр.

Заборчики раньше на СМЕ в Питере везде стояли. Не знаю как сейчас.

И сейчас стоят. После ЧП у Пионерской, с обеих сторон.

а на КТМах даже смотрелись