Издалека смахивает на панель от ЛМ-99

А для чего большой поворотный переключатель справа от пульта?

Скорее всего это пневматический тормоз.

Современная версия крана машиниста, да.

Ручной стояночный тормоз. Такой же кран ставили на ВЗТМы. Рукоятка любит отвинчиваться и оставаться в руке в самый неподходящий момент :)

А что за ящичек слева, на пульте управления?

Пульт СЭКОП.

Цитата (ista011, 12.03.2014):
> Скорее всего это пневматический тормоз.
А всё-таки молодцы конструкторы, что не поддались моде и не отказались от пневматики.

Цитата (Graf1524, 12.03.2014):
> А всё-таки молодцы конструкторы, что не поддались моде и не отказались от пневматики.

Последние модели ПТМЗ (ЛВС-2005, ЛМ-2008) были без пневматики.

Цитата (Graf1524, 12.03.2014):
> А всё-таки молодцы конструкторы

Эти конструкторы лучше посидели за этим пультом 8 часов а потом сказали бы - не заболела ли у них спина от неудобной посадки и не затекли ли ноги. Какая тут к чертям эргономика.

К тому же, за пульт еще надо умудриться влезть и разместиться там, кабина очень тесная, не всякий водитель нормально поместится. А если и поместится, будет очень рад "замечательной" обзорности в стороны и на первую дверь и огромной непросматриваемой мертвой зоне перед вагоном.

Есть несколько причин неудобства:
- ручка контроллера далеко,
- сиденье само по себе не удобное,
- ноги девать некуда,
- горбатиться приходиться до кнопок тянувшись.
Что конкретно неудобно и в чём это проявляется? Если обладаете информацией, что удобно и неудобно в пультах Пчёл, пишите.

tramdriver5041, ты про какую модель говоришь? Где тесно и неудобно??

В обоих ЛМ68М2, которые у нас в Ланском парке есть, неудобство в узком пространстве для прохода между креслом и перегородкой кабины, у водителей ростом выше среднего ноги не помещаются под пульт. А в зеленом вагоне есть еще одна проблема: некуда поставить стул для стажера/инструктора. Еще у обоих вагонов огромные стойки между боковыми окнами в кабине, за ними может спрятаться даже грузовик

Сообщайте в ГЭТ. Мы как раз занимаемся корректировкой деталей. Всё, что мы можем - обтянуть формой железо и расставленные приборы. Основа - это конструктора ГЭТа.

А вы не задумывались о том, что сиденье крутится? У нас на volvo-автобусе именно так! Стоит сиденье прямо, нажимаешь на педальку под ним и поворачиваешься, тем самым само крепление выходит из паза и крутится либо до полного оборота 360 градусов, либо чуть-чуть в бок (по усмотрению водителя)и обратно до нулевого положения (до захода в паз)И тут также - это 100% Так что сиденье даже намного удобнее чем обычное без движения. Закончил смену, "крутанулся" и спокойно встал с кресла, и вышел прямо в салон.

как на АЭС в Чернобыле)))

>>А в зеленом вагоне есть еще одна проблема: некуда поставить стул для стажера/инструктора.

Так можно обкатывать всех на коричневом. Вагоны по оборудованию и габаритам идентичные как я понимаю.

Цитата (Potato, 12.03.2014):
> Вагоны по оборудованию и габаритам идентичные как я понимаю.

Нет. На зелёном кабина меньше. Кабины и пульты управления совершенно разные.

Тогда не понимаю зачем по паркам разбазаривают разным, можно было бы один укомплектовывать "ретро", другой зелёными в целях унификации.

Цитата (cyclofillydea, 12.03.2014):
> Кабины и пульты управления совершенно разные
Зачем такие космические пульты? Как на межпланетной станции?
Не проще ли контроллер, кран машиниста и ручка открывания дверей? Я, конечно, утрирую, но обилие кнопок поражает...
Да, расшифруйте, пожалуйста, СЭКОП.

Цитата (Филиппов Владимир, 13.03.2014):
> Не проще ли контроллер, кран машиниста и ручка открывания дверей?

А габариты, фары, поворотники, звонок, рельсовый тормоз,отопление кабины\салона? Это только первое, что пришло в голову, там ещё много нужных кнопок и тумблеров.

Цитата (Филиппов Владимир, 13.03.2014):
> Да, расшифруйте, пожалуйста, СЭКОП.

Система Электронного Контроля Оплаты Проезда.

Цитата (Филиппов Владимир, 13.03.2014):
> Зачем такие космические пульты?

Раньше (ЛМ-68/ЛВС-86) большая часть этих "кнопок" находилась за спиной водителя, куда даже длиннорукому было не дотянуться не вставая с места. А такой пульт - мечта для тех, кто до сих пор на старом ПС работает.

Коллеги, всех благодарю за техминимум.

Цитата (Laenthal, 13.03.2014):
> такой пульт - мечта для тех, кто до сих пор на старом ПС работает

Ну, по поводу "сбычи мечт" я бы не сказал, вон сколько критики: и задницу не посадить, и ноги не вытянуть, и пути на 10 метров вперед не видны... Не знаю...
Всем известно, что чем система сложнее, тем она менее надёжна...
Первое, что приходит в голову для сравнения: русская печка или микроволновка...

Цитата (cyclofillydea, 12.03.2014):
> Кабины и пульты управления совершенно разные.

Кроме разного расположения автоинформатора - что ещё?

Размеры самого пульта разные.

Цитата (Бидон Помоев, 12.03.2014):
> отвинчиваться и оставаться в руке

артефакты в студию! когда, где, хотя бы по нашему парку!

Цитата (Yosheek, 13.03.2014):
> Размеры самого пульта разные.

Количество кнопок такое же http://transphoto.ru/photo/501291/
Разве что у ретро чуть повыше он сам.

Цитата (ksd-5338-5tb, 13.03.2014):
> артефакты в студию! когда, где, хотя бы по нашему парку!

Спецом помашу тебе в форточку отвинтившейся рукояткой, если попаду на такую машину и увижу тебя на линии.