Все таки убрали родные вставки на полупантографе. А что в Питере КС не меняют? еще старые.

У них там нету разводных мостов)

Даже и с такими вставками его сломали на разводной части Литейного моста.

Цитата (Евгений С., 12.03.2014):
> его сломали на разводной части Литейного моста.

http://instagram.com/p/lKoXz9vYQr/

Редкий случай когда отечественный вагон симпатичнее. :)

Цитата (Аксенов Дмитрий, 12.03.2014):
> Редкий случай когда отечественный вагон симпатичнее. :)

Полностью согласен!

Dopravni Podnik Olomouc?а что он тут забыл?

Это получается, что он кривые R14 проходит?

Цитата (Aldo Apache, 13.03.2014):
> Dopravni Podnik Olomouc?а что он тут забыл?

В Петербурге предполагается "приватизация" двух трамвайных парков. Инвестор, заинтересовавшийся трампарком №7, хочет в будущем покупать именно такие Инеконы, только новые и на русскую колею. Остравский (не Оломоуцкий) Инекон привезён в Питер за счёт этого инвестора для проверки совместимости хрупкой забугорной техники с тем, что у нас называется рельсами и контактной сетью.
P.S. Трампарком №8 якобы заинтересовалась Синара, а это уже Сименсы.

http://www.fontanka.ru/2014/02/24/184/

Цитата (Сергей Мурашов, 13.03.2014):
> Трампарком №8 якобы заинтересовалась Синара, а это уже Сименсы.
Не в курсе вы всех новостей.))) По трамваям и метро Синара теперь хочет с испанским CAF работать.

УРА!! Теперь у нас будут трамвайные колхозы!!! Кто в лес, кто по дрова, кто за клюквой..
Интересно, вот частники понапривезут каждый своего железа, что ему лично понравится, а через пяток лет, наигравшись, и скажет: "хватит, надоело".... Что и как мы будем делать с этим разношёрстным добром?!
И как частники будут влиять на развитие и качество инфраструктуры, без которой "правильной" ни одна мегасуперкачественная и космическая модель не сможет нормально работать!!!

Цитата (cyclofillydea, 13.03.2014):
> УРА!! Теперь у нас будут трамвайные колхозы!!! Кто в лес, кто по дрова, кто за клюквой..

А потом начинаются неудобные вопросы в администрации города, "А чего это трамвайщики так много денег потребляют на обслуживание ПС..."
Ведь разношерстный ПС требует куда больше денег на обслуживание...
Трамвайщикам в итоге нечего не останется, как списать какое-нибудь ходовое старье не закупив в замен нечего нового, этим они снизят расходы на обслуживание ПС. А мы будем еще долго удивляться чего это количество ПС в городах неуклонно снижается...

А больше всего калейдоскопу из ПС будут "рады" аварийщики..

Что-то такое подобное мы можем наблюдать на примере РЖД и кучи ППК.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.03.2014):
> В Петербурге предполагается "приватизация" двух трамвайных парков.
Это скорее концессия, так как на время.

Цитата (cyclofillydea, 13.03.2014):
>
> Интересно, вот частники понапривезут каждый своего железа, что ему лично понравится, а через пяток лет, наигравшись, и скажет: "хватит, надоело"....
Через 5 лет они не скажут такого, так как затраты ещё не отобьются у них.

Цитата (dimas1713, 13.03.2014):
> Трамвайщикам в итоге нечего не останется, как списать какое-нибудь ходовое старье не закупив в замен нечего нового, этим они снизят расходы на обслуживание ПС.
В Питере трамвайщики (ГУП ГЭТ) за свой счёт только 3 БКМа купили и делают капремонты трамваям (в том числе глобальную модернизацию ЛМ-68М). Город им покупает трамваи.


Цитата (03223, 13.03.2014):
> Что-то такое подобное мы можем наблюдать на примере РЖД и кучи ППК.
Там совсем иное дело - ППК только арендуют электрички у РЖД, а моторвагонные депо им даже в аренду не сдаются.

Цитата (Михаил К, 13.03.2014):
> Там совсем иное дело - ППК только арендуют электрички у РЖД, а моторвагонные депо им даже в аренду не сдаются.

Я не совсем это имею в виду, а то, что при такой вот приватизации трамвайных парков их владельцы будут требовать с города деньги за работу, и тут уже всё будет зависеть от жадности владельцев и способности города оплатить аппетиты этих владельцев.

Цитата (cyclofillydea, 13.03.2014):
> Что и как мы будем делать с этим разношёрстным добром?!

Что и всегда - постоянно перетасовывать трамваи по паркам как карты в колоде)


Цитата (Михаил К, 13.03.2014):
> Через 5 лет они не скажут такого, так как затраты ещё не отобьются у них.

Даже если осознают, что затраты не отобьются никогда?

Едва частники поймут, что вливания не только не отбиваются доходами, но провал денег в дыру растёт.. и едва забрезжит геометрическая прогрессия такого явления, то хоть два года всего пройдёт - они сольются сразу.
Здесь слишком много составляющих, когда успех твоего бизнеса вообще не зависит от тебя, от твоей организации, от твоих потуг, желания и профессионализма. А требовальщиков, готовых по первой же минуте сорванного срока выставлять мегасанкции, столько, что хоть ложкой ешь - слишком скользкий пьедестал для успешного бизнеса. При условии, если то не будет дружково-родственниковский синдикат, когда намерение работать "нехорошо" только приветствуется!

Частники на трамваях... даже как-то не представить) неужели и на трамваях будут южные водители?)) А вообще частники ведь любят обгонять конкурентов, ради сбора как можно большего числа пассажиров.. А на трамвае это невозможно) Так что вообще непонятно что будет, если эта странная идея всё-таки осуществится...