На удивление всё как-то очень "угловато".

Стандартный песовский пульт, просто справа вместо родной системы видеонаблюдения поставили московскую.

Кстати, возможности отдельного открывания дверей водителем что-ли в-принципе нету у вагона?

Цитата (DimonS, 26.02.2014):
> Кстати, возможности отдельного открывания дверей водителем что-ли в-принципе нету у вагона?

Вроде бы нету.

Ох........... :(
Слов не надо. Достаточно сравнить... http://transphoto.ru/photo/665766/

Пульт Альстома в разы приятнее.

Лично мне нравится, а в Альстомовском кнопки все разбросаны, то справа, то слева, запутаешься. Мне Альстомовский напоминает пульт ЛТ-10, где до-фига чего. А здесь скромный пульт, и я здесь не вижу ничего плохого.

Альстомовский выглядит лучше, но этому пульту научиться проще так как а кнопки смотришь перпендикулярно. Да и вообще тут кнопок меньше. Кстати говоря, электроника по ходу дела, одинаковая. А ещё, тут есть бесто для бумажек и мелочи, а там нет. И место это - легко доступно.

Желтая кнопка позволяет открывать двери с помощью кнопок на дверях пассажирами, вторая кнопка -полное открытие всех дверей, при нажатии на 4 сек второй кнопки.....открывается только первая дверь, третья кнопка - при ее нажатии двери закрываются с задержкой 15 сек, 4 кнопка - закрытие всех дверей.

И про место для магнитолы не забыли :-) А вообще слишком уж разноцветно все, больше детскую игрушку, нежели пульт вагона напоминает. Форма контроллера, рука постоянно на весу; педали безопасности нет (или я не вижу). И то что открывают все двери сразу, для нашего климата не катит, зимой во внепиковое время лучше одну-две двери открывать.

Я надеюсь в Москве не забудут большие надписи приклеить, что для открытия двери надо нажать кнопку. И тогда и зимой в холод, и летом в жару проблем быть не должно.

Типа как в Европе, кнопку на остановке не нажал - дверь не открылась? Кстати, а как его к турникетам московским приспособят? Или будет кондуктор?

Рука при использовании контроллера не висит, там удобный подлокотник, педаль безопасности имеется, она слева на подножке. Двери либо все открываешь, либо даешь возможность пассажиру, считаю нормальное решение. Единственное, даже имея надписи на дверях возле кнопок, пассажиры иногда тупят)))

А функция открытия только одной двери есть? Как с ломиком выбегать стрелки чистить и переводить?

Цитата (Федор Киселев, 26.02.2014):
> Кстати, а как его к турникетам московским приспособят? Или будет кондуктор?
Будут валидаторы у каждой двери без турникетов и много контролеров на маршруте.

Не знаю, стоило ли уродовать пульт, поставив на место штатного видео -информатора такую аляповатую поделку. Весь вид портит. В нашем вагоне - оригинальная конструкция http://transphoto.ru/photo/573814/

Цитата (Olegov, 26.02.2014):
> Не знаю, стоило ли уродовать пульт, поставив на место штатного видео -информатора такую аляповатую поделку. Весь вид портит.
Стандартная Мосгортрансовская система видеонаблюдения. Видимо, требование заказчика.

Ещё может быть у московской системы есть система защиты от монтажа, что позволяет её запись использовать в суде, как улику, а у Песовской штатной такой системы нет

Это изделие очень напоминает эталонный в смысле эргономики пульт вагона БКМ 62103)))))

Цитата (DimonS, 27.02.2014)
> Будут валидаторы у каждой двери без турникетов и много контролеров на маршруте.

Не проще ли посадить одного кондуктора на вагон? Или кондуктор это сейчас не модно?)))

7Цитата (Федор Киселев, 27.02.2014):
> проще ли посадить одного кондуктора на вагон?

Кондуктора кормить надо, а валидаторы - нет. Да и вообще, кондуктор создаёт постоянный дискомфорт пассажирам и весь вагон за одну остановку кондуктор не пройдёт.

Одного не пойму, зачем столько ямочек, углублений, выступов и карнизов. Это же сплошной грязесборник. Всё только от культуры водителя зависеть и будет - как он тряпкой махать готов. Только сверху пройтись, или в каждую углубку залезть. Да и смотреть на тотальное удешевление для Столицы как-то странно. Всё же вся страна ориентир по Москве делает, а тут даже светодиодной подсветки на козырьке нет. И накладки и козырёк не выделены цветом. Поэтому выглядит странно.. против Калининградской Песы этот пульт печален...

Получается, что у московского вагона и вся передняя панель не такая, как у калининградского. У калининградского видны лючки по бокам от пульта, здесь их нет.

Цитата (Володя, 27.02.2014):
> Кондуктора кормить надо, а валидаторы - нет. Да и вообще, кондуктор создаёт постоянный дискомфорт пассажирам и весь вагон за одну остановку кондуктор не пройдёт.

Но валидаторы не заставят расплатиться. А выручка покрывает максимум 60% расходов ГЭТа (год назад такая цифра была).

Цитата (DimonS, 26.02.2014):
> Стандартная Мосгортрансовская система видеонаблюдения. Видимо, требование заказчика.

Она не только в Мгт, в Мегаполисах во многих городах стоит видеосистема от EverFocus. Ставит компания М2М, где закажут - там и будет.

Цитата (Володя, 27.02.2014)
> Кондуктора кормить надо, а валидаторы - нет. Да и вообще, кондуктор создаёт постоянный дискомфорт пассажирам и весь вагон за одну остановку кондуктор не пройдёт.

Кондукторов нынче кормят плохо, если на то пошло. Если считать в среднем оплату в месяц кондуктору при графике 4/2 8ч 5-8 тыс.рублей, то выручка за только одну смену около 5 тыс. То есть кондуктор "съедает" лишь 1/15-1/20 от выручки, то есть очень немного.

А валиадторы сами денег стоят, да и контроллеры будут нужны. А контроллеры работают меньше, да получают больше.

Цитата (Володя, 27.02.2014)
> Да и вообще, кондуктор создаёт постоянный дискомфорт пассажирам

Чем??? Он наоборот следит за порядком в салоне. Вы видимо не ездили по темноте на вагоне без кондуктора...

Цитата (Володя, 27.02.2014)
> весь вагон за одну остановку кондуктор не пройдёт.

Что ему помешает? Даже в самую большую забивку у нас - 80 чел в одиночном вагоне при работе ВСЕМИ дверями, кондуктор успевает за две минуты пройти от начала вагона до конца и обилетить зашедших.

Федор, согласись: "Пассажиры, оплачиваем проезд!" - уже как-то устарело.

Цитата (Володя Мадоян, 27.02.2014):
> Федор, согласись: "Пассажиры, оплачиваем проезд!" - уже как-то устарело.

Ну на самом деле всего в нескольких городах устарело, в Петербурге, например, есть кондуктора.

Цитата (Федор Киселев, 27.02.2014):
> Что ему помешает? Даже в самую большую забивку у нас - 80 чел в одиночном вагоне при работе ВСЕМИ дверями, кондуктор успевает за две минуты пройти от начала вагона до конца и обилетить зашедших.

Из Новокузнецка определенно виднее какой час пик в Москве.)))


Цитата (Федор Киселев, 27.02.2014):
> Что ему помешает?

Плотная толпа народа, которая вынесет из салона всё, вместе с кондуктором

Цитата (Володя Мадоян, 27.02.2014)
> Федор, согласись: "Пассажиры, оплачиваем проезд!" - уже как-то устарело.

По вашему, проезд оплачивать не нужно? :-) Живой человек всяко лучше железяки. Уже сказал почему: оплачивают все, затраты невелики, кроме того обеспечивает безопасность. И один, чисто технический плюс: помощник при движении задним ходом, при маневрах.

Цитата (Иванов Иван, 27.02.2014)
> Из Новокузнецка определенно виднее какой час пик в Москве.)))

Да, как тут вякуют из замкадья и в наши дела лезут, так скажете? Провинция, придурки!

Цитата (Федор Киселев, 27.02.2014):
>

Вы действительно абсолютно не в курсе ситуации в Москве и с системами оплаты. Если кондуктору мало платят (5-8 тысяч по московским меркам это даже не "мало", это дуля с маком) - он много ворует. У Буслова был материал, где очень доступно и при этом с расчётами показано, насколько сильно кондукторы обжирают ТТУ. Придурки, конечно, не вся провинция, но зачем вы пишите о том, в чём не соображаете нифига?

Цитата (Федор Киселев, 27.02.2014):
> сли считать в среднем оплату в месяц кондуктору при графике 4/2 8ч 5-8 тыс.рублей,

За такую зарплату в Москве даже сидеть на попе ровно узбека без регистрации не заставить.

Вы думаете у нас кондуктора по 5 тыс. получают? 15-25 в основном, так как все берут график 2/2, с 5 до 23 на колесах. И плюс подработки в третий день. Учитывая то то проезд у нас 14, а у вас 30.

Цитата (Федор Киселев, 28.02.2014):
> Вы думаете у нас кондуктора по 5 тыс. получают? 15-25 в основном, так как все берут график 2/2, с 5 до 23 на колесах. И плюс подработки в третий день. Учитывая то то проезд у нас 14, а у вас 30.

У нас 50 и 100 р.

Цитата (cyclofillydea, 27.02.2014):
> Да и смотреть на тотальное удешевление для Столицы как-то странно. Всё же вся страна ориентир по Москве делает, а тут даже светодиодной подсветки на козырьке нет. И накладки и козырёк не выделены цветом.

Да, согласен. Если даже Калуга позволяет себе покупать БКМы-321 с евроЭМУ и ЭО Cegelec.

Цитата (TROLZAJURGA, 03.03.2014):
> БКМы-321 с евроЭМУ
А там разве не "Интеграл"? "Искра", стоящая на этих Песах, вроде не хуже оного.

Цитата (DimonS, 03.03.2014):
> А там разве не "Интеграл"?

Интеграл там.