Самая старая Татра Т3 второго депо.

Она в нем немного не родная :)

В том смысле,что раньше была в первом?

Ну да

А в базе этого не отражено, что вагон из 1 депо...

Потому что неизвестен ее заводской номер,вследствие чего невозможно увы сейчас узнать под каким номером она работала в 1м депо.Кстати учебная Т3 1666 тоже смахивает на перебитую 1978 г.в.

В первом депо ее давно бы списали, а во втором она и еще некоторые сородичи бегают до сих пор!

Цитата (М-95, 25.02.2014):
> .Кстати учебная Т3 1666 тоже смахивает на перебитую 1978 г.в.

Реальный 1666, ни разу не перебитый. На нем даже досих пор заводская табличка присутствует, за ранее скажу что в те времена с перестановкой табличек (при перебивке) не парились. Но история с этим вагоном очень мутная.

Цитата (М-95, 25.02.2014):
> Потому что неизвестен ее заводской номер,вследствие чего невозможно увы сейчас узнать под каким номером она работала в 1м депо.

166923

Цитата (Сергей Филатов, 25.02.2014):
> Цитата (М-95, 25.02.2014):
> > .Кстати учебная Т3 1666 тоже смахивает на перебитую 1978 г.в.
>
> Реальный 1666, ни разу не перебитый. На нем даже досих пор заводская табличка присутствует, за ранее скажу что в те времена с перестановкой табличек (при перебивке) не парились. Но история с этим вагоном очень мутная.
В 1979 году НЯЗ Татр Т3 с водоотливным желобом над лобовым стеклом не выпускали,а на фото он есть http://transphoto.ru/photo/394103/ Если это реальный 1666,то тут напрашивается следующее:
а)Вагон пострадал серьезно в ДТП,в результате чего ему приварили морду с более старого вагона.
б)Желоб над лобовым просто взяли и переставили со списанной Татры Т3 1978 г.в.

Цитата (OLEG1980, 25.02.2014):
> В первом депо ее давно бы списали, а во втором она и еще некоторые сородичи бегают до сих пор!
Да первое депо вообще мягко скажем по-свински отнеслось к вагонам этой модели,в отличии от второго,хотя планировалось изначально под них.

Цитата (М-95, 25.02.2014):
> б)Желоб над лобовым просто взяли и переставили со списанной Татры Т3 1978 г.в.

А салон 1977 года или даже ранее.

Примечание: До 11.2013 — 2650; до ???? — 1611

до 1995 года 1611, до 2006 года 2655, до 2013 года 2650.
Такая вот его история.

Цитата (Сергей Филатов, 25.02.2014):
>
> А салон 1977 года или даже ранее.
С такими мягкими сиденьями НЯП был из партии 1979 года 1637.

Насколько я помню, этот вагон и до 2006 года был 2650, у 2655 с левой стороны решетка была внутрь сделана и над ней шла оконтовка

Цитата (OLEG1980, 26.02.2014):
> Насколько я помню, этот вагон и до 2006 года был 2650
И работал он вторым вагоном в СМЕ с 2607 на 3ке.

Цитата (М-95, 26.02.2014):

> С такими мягкими сиденьями НЯП был из партии 1979 года 1637.

1637 такие сиденья получил в 1987 году в Свердловске.

Цитата (Сергей Филатов, 26.02.2014):
> в Свердловске.
Его туда на КР отправляли?

Цитата (М-95, 26.02.2014):
> Цитата (Сергей Филатов, 26.02.2014):
> > в Свердловске.
> Его туда на КР отправляли?

Да. За 1985-87гг туда отправляли на КР порядка 20ти вагонов.

Я ездил на СМЕ 2607+2650 по Сормово по 6,7 маршрутам минимум с 1995 года до списания 2607, также были СМЕ 2658+2654, некоторое время 2626+2687 и 2686+2627 по 21 маршруту катались, потом их обратно перецепили, также недавно списанные вагоны 2618+2619 в СМЕ работали и были расцеплены лишь после ДТП с 2618 почти сразу после КВР, помню СМЕ 2651+2653, первый вагон серьезно разбили в ДТП в Сормово в конце 90х, самой убитой на мой взгляд была СМЕ 2666+2667 - вся гремела и вечно ломалась, зато к удивлению быстро списали 2656+2657, хотя вроде состояние было более чем приличное

Кстати, всегда была интересна судьба вагонов 2601 натурального, 2603, за что списали 2640, 2677, 2649, 2632+2633, и 2636 - после КВР мало откатали, всегда раздражали СМЕ 2663+2662, 2688+2689, 2699+2693 - вечно недокрашенные, облезлые, с жесткими дебильными сидениями

А что это за ерунда написана в профиле вагона?Построен-1978,списан-1995?Как же он списан,если он на фото действующий?Где заводской номер,он указан в комментариях свыше.

Объединялка кривая тут немного. Приду домой - починю. Без паники!