ой.. зря вставку не поменяли... может случиться неприятность

Надеюсь, скоро на маршрут, обкатка долгая будет?

Он через 2 месяца обратно уедет

Может, снять с него статус новый? На фото он уже выполняет свою функцию по ходу дела.

Для Питера - новый. Плюс, работа с пассажирами в любом случае не предвидится.

Даа уж, вагон 2004 года выпуска, он старше всех ЛВС-2005 и даже пчелок! Вагон уже морально устарел, а нам его впаривают.

....
Это просто сертификация и обкатка их вагонов на наших путях. "Впаривать" его никто не собирается.

Несколько часов назад первое фото этого вагона в Питере было удалено из-за проблем с авторскими правами. Обсуждение под тем фото:

владислав74
Меня закидают тухлыми помидорами, но трамвай мне нравится :)
+7

Сергуня
И сколько надо заплатить за низкий пол только в средней секции плюс два сочленения?! Получается, в ЛВС-2005 и то больше низкого пола при такой же вместимости. Развалили свой завод, теперь нам всякое фуфло впаривают(
0

Flam
Цитата (Сергуня, 22.02.2014):
> И сколько надо заплатить за низкий пол только в средней секции плюс два сочленения?!
Ну, как вам сказать. Около 0 рублей.
Он на испытания прибыл.
0

denver
Модель вообще-то не новая.
Кто знает сколько он стоит по сравнению хотя бы с УКВЗ?
На сайте Инекона только технические параметры, о ценах там ничего не сказано.
0

Сергуня
Цитата (Flam, 22.02.2014):
> Ну, как вам сказать. Около 0 рублей.Он на испытания прибыл.
Это понятно, но я бы такое даже до испытаний не допустил)
–7

denver
Цитата (Сергуня, 22.02.2014):
>... я бы такое даже до испытаний не допустил)
Почему?
А кто в Питере заказывает этот праздник - КОМпоТ или ГЭТ ?
0

Сергей Мурашов
Цитата (Сергуня, 22.02.2014):
> Это понятно, но я бы такое даже до испытаний не допустил)
Единственное разумное объяснение всей этой истории с приездом в Питер пожилого чешского трамвая, переделанного на русскую колею - испытание воздействия на трамвайные пути сочленённых трамваев с неподвижными тележками. То есть кто-то активно против Электронов в Питере, и у этого кто-та неподвижные тележки только под средней секцией, под которой их вообще нет в Инеконе "для чистоты эксперимента". Готов выслушать любую менее бредовую версию происходящего. Пытаться сбыть в Питер древний корытопол, это сегодня в условиях мощнейшей конкуренции 100%-ных низкополов больший бред, чем моя версия.
0

Кто-нибудь уже катал его по парку? Как ведёт себя в кривых?

Цитата (Yury MTA-LRTA, 22.02.2014):
> Плюс, работа с пассажирами в любом случае не предвидится.

Тогда почему снегочисты не зелёные от постройки до списания?:) Вот потому что с пассажирами он работать не должен, а как испытательный стенд он уже работает - его же задача просто ездить! вот ему и белый надо.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 23.02.2014):
> Несколько часов назад первое фото этого вагона в Питере было удалено из-за проблем с авторскими правами. Обсуждение под тем фото.

На всякий случай, напишу это здесь – авось да пригодится кому-нибудь на волне определённых событий, непрерывной чередой сменяющих друг друга. Есть такой сайт – http://www.peeep.us Как утверждают его создатели, сайтик даёт возможность: «Сохранить снимок веб-страницы навсегда!» (Save snapshot of a web page forever!). Вот как выглядит, например, ссылка на одну из сохранённых мною сегодня страниц на Трансфото: http://www.peeep.us/f6a9e3e1 Как без труда видно, проделав весьма нехитрые манипуляции (у меня лично внесён в панель закладок, вот рецепт: http://www.peeep.us/pages/howto), можно и впрямь без особых проблем и бесплодной иным часом злости легко сохранять достойные страницы для истории.

Окраска сама по себе не очень. На украинскую похожа. Я когда увидел, не поверил глазам - по первью - в Украине беспорядки, а они новые трамваи выпускают.....

Цитата (Yury MTA-LRTA, 22.02.2014):
> работа с пассажирами в любом случае не предвидится.

Предвидится. В салоне даже русскоязычные таблички есть.

Согласен, а зачем тогда и ЭМУ на русском делать

Цитата (Александр Ш, 22.02.2014):
> Окраска сама по себе не очень. На украинскую похожа. Я когда увидел, не поверил глазам - по первью - в Украине беспорядки, а они новые трамваи выпускают.....

Тьфу, фирменная остравская! Какая украинская?!

Цитата (Володя, 22.02.2014):
> Тогда почему снегочисты не зелёные от постройки до списания?:)

Ну вы не сравнивайте снегочисты и пассажирские вагоны.

ОМГ! Нормальный читаемый ЭМУ! Россия учись!

Цитата (Коробкин Пётр, 22.02.2014):
> он старше всех ЛВС-2005 и даже пчелок! Вагон уже морально устарел, а нам его впаривают.

Ну так не уберегли свой ПТМЗ от краха, вот и приходится теперь покупать трамваи в других городах и странах. А жаль...

Цитата (Dэmo, 22.02.2014):
> Согласен, а зачем тогда и ЭМУ на русском делать

Ну так для какой страны изготовляют вагон, на том языке и "прошивают" ЭМУ, ну а таблички в кабине и салоне то само собой понятно.

Цитата (tavalex2007, 23.02.2014):
> Ну так для какой страны изготовляют вагон, на том языке и "прошивают" ЭМУ, ну а таблички в кабине и салоне то само собой понятно.

Вообще-то, вагон изготовлен был для чешского города Острава.

Цитата (tavalex2007, 23.02.2014):
> Ну так для какой страны изготовляют вагон, на том языке и "прошивают" ЭМУ

Вагон изготовлен для Чехии, и вернётся туда через пару месяцев.

Цитата (kitty-boy, 23.02.2014):
> Нормальный читаемый ЭМУ!

Такое ощущение, что он блинкерный, и в темноте не светится.

Блинкер.

Знающие скажите, всё-таки вагон будет работать с пассажирами или нет?

Цитата (Cypok, 23.02.2014):
> вагон будет работать с пассажирами или нет?

Мне кажется, что будет так же как и с 0602, но я точно сказать не могу, я не "знающий".

Очень красивая окраска!) Вот только, если уж решили зачем-то этот вагон у нас обкатать, то и оставили бы нам, а то люди только привыкнут к новому вагону, а он и исчезнет.

Он внутри довольно уютный. Не успел отопление разглядеть, правда.

А ещё у него есть стеклоочиститель на заднем стекле. Дикари-с :)

Цитата (Сергей Мурашов, 23.02.2014):
> Такое ощущение, что он блинкерный, и в темноте не светится.

Обижаете, светится. Там, вроде бы, между сегментами ещё и светодиоды натыканы
http://transphoto.ru/photo/220388/

Цитата (kitty-boy, 23.02.2014):
> ОМГ! Нормальный читаемый ЭМУ! Россия учись!

Низя! Он не соответствует нормам, которые требуют писать обе конечные.
Ведь если написать одну и переключать ее при развороте - то Земля налетит на небесную ось, в Украине изберут правительство не из радикалов и олигархов, а на СТТС перестанут писать фигню в комментариях.

Вагон с кусочками синего у Володарцев) Хд, спустя почти 3 года.

Комментарий от чеха:

"Radim Klement
Вагоны Трио до сих пор не были сняти с производства... в этом году собирают 10 вагонов Трио для США и может их кто-нибудь снова заказать.
Кроме трехсекционного "трио" инекон может собрать и пятьсекционный вагон "Пенто" и в этом году должен в Чехии появится на испытаниях новый трехсекционный трамвай под названием "Супериор" (говорится что испытания нового вагона будут проведены в Остраве).

Про испытания нашего вагона в Питере мне было сказано что в вагоны трио заинтересовалась делегация из Санкт-Петербурга. Прежде всего их заинтересовало состояние вагона после 10 летней эксплуатации. Делегация сказала что планировалась покупка вагонов Бомбрадер, но никто не знал как вагоны будут работать при температурах около -30°C, которые в Петербурге нормально бывают. У нас эти вагоны зимой ездит при температурах аж около -20°C и ездит без проблем. И так начали первые задумки над испытаниями вагона в Питере. Инекон хотел попробовать работу вагона и при более низкых температурах, также хотел найти новые покупатели для своих вагонов, но а так и договорились испытания. Идут слухи что одним из возможных покупателей будет Петербург, но что и как будет узнаем с временем.
Насчет испытаний в работе с пасажирами – у нас говорится что будет работать и с пассажирами, но может и что-то изменилось.

в Петербург был отправлен вагон №1257 потому что делегация хотела испытивать вагон с чешским электрооборудованием (в вагонах трио находится чешское электрооборудование TV Europulse и австрийское электрооборудование ELIN). Чешское электрооборудование имеют вагоны №1252, 1257, 1258 и 1259. Вагоны №1258 и 1259 есть в рекламной окраске и вагон №1252 есть опытным и чуть отличается от серийных. Остался единственный который мог быть отправлен - №1257."

А он еще с родным полупантографом и железными вставками....мне больше этот вариант подходит, чем с не родным.

Цитата (Laenthal, 23.02.2014):
> Делегация сказала что планировалась покупка вагонов Бомбрадер, но никто не знал как вагоны будут работать при температурах около -30°C, которые в Петербурге нормально бывают

Делегация была настолько дурной, что не знала, что вагоны Bombardier эксплуатируются, к примеру, в Стокгольме?

Цитата (XAN, 23.02.2014):
> Низя! Он не соответствует нормам, которые требуют писать обе конечные.

Это от софта зависит. ну и что, что пиксель достаточно крупный? всё равно же можно буквы мельче сделать. Думаю, это только софтом может быть запрещено, а если дело в софте - то проблема решаема. Да и чисто светодиодные табло сейчас очень быстро прогрессируют и смысл в таком табло постепенно теряется. Вон, Сибвей цветной как классно читается(на олимпийских Лиазах и Волжанинах стоит)

Цитата (Dэmo, 22.02.2014):
> Согласен, а зачем тогда и ЭМУ на русском делать

в ЭМУ нет понятия русский-не русский... все символы - набор пикселей, графический рисунок. Если есть программное обеспечение, можно создавать любую букву или рисунок в пределах возможностей табло.

Цитата (Олег Бодня, 23.02.2014):

> Делегация была настолько дурной, что не знала, что вагоны Bombardier эксплуатируются, к примеру, в Стокгольме?
V Stokgolme zimoy srednaya temperatura -5'.

На наши морозы он тоже не особо успел, впрочем.

Цитата (Володя, 23.02.2014):
> Это от софта зависит. ну и что, что пиксель достаточно крупный? всё равно же можно буквы мельче сделать. Думаю, это только софтом может быть запрещено, а если дело в софте - то проблема решаема. Да и чисто светодиодные табло сейчас очень быстро прогрессируют и смысл в таком табло постепенно теряется. Вон, Сибвей цветной как классно читается(на олимпийских Лиазах и Волжанинах стоит)

Еще раз повторю - решение про то, что на гор. трансе надо писать именно две конечные, и ни в коем случае не одну, является решением кабинета министров (№112 от 14 февраля 2009 г.), видимо это настолько важно для страны, что ни в коем случае нельзя отдать это на откуп местным властям, или не дай бог эксплуатантам!

В нашей стране надо на федеральном уровне принимать все нормы, касаемые всех областей жизни. У нас на местах пока кроме беспредела сами люди ни к чему прийти не могут. Не выросли ещё.

В России тоже есть то-ли ГОСТ то-ли приказ Минтранса, согласно нему на маршрутоуказателях должны быть номер маршрута и две конечные.

Давно задаюсь вопросом: НАХРЕНА ДВЕ???
Нужна лишь та, в сторону которой идёт транспортное средство в ДАННЫЙ момент...

Скорее всего упомянутый норматив существует ещё с тех времён, когда про ЭМУ никто ничего и не слышал.

Оффтоп, но в некоторых местностях России на электропоездах пишут не пункт назначения, а пункт отправления. Вот это действительно может быть разрывом шаблона :-)

Цитата (DimonS, 23.02.2014):
> В России тоже есть то-ли ГОСТ то-ли приказ Минтранса, согласно нему на маршрутоуказателях должны быть номер маршрута и две конечные.

IMHO, нет такого. Зато есть вот такой приказ по ТЧ-20 Окт.

ОКТЯБРЬСКАЯ
ДИРЕКЦИЯ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
МОТОРВАГОННОЕ ДЕПО
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - ФИНЛЯНДСКИЙ
РАСПОРЯЖЕНИЕ

21 августа 2012 г. №11/ТЧэксп

С целью повышения культурного обслуживания пассажиров электропоездов и осуществления единого порядка оформления названия станции назначения на маршрутном указателе, обязываю:
1. Работников локомотивных бригад:
1.1. Указывать на маршрутном указателе только название конечной станции следования обслуживаемого поезда (за исключением поездов назначением через );
1.2. Не допускать следование обслуживаемого поезда с отображением на маршрутном указателе маршрута следования (начальной и конечной станций).
2. Машинистов-инструкторов при проведении контрольно-инструкторских поездок контролировать выполнение локомотивными бригадами п. 1 данного распоряжения.
3. Ознакомить причастных с данными распоряжением.
4. Контроль за выполнением распоряжения оставляю за собой.


Заместитель начальника депо
по эксплуатации финляндского
направления Позолотчиков С.В.

Цитата (Володя, 22.02.2014):
> Может, снять с него статус новый?
Статус называется: "Новый (с пассажирами не работал)".
Вы видите в нём пассажиров?

Цитата (Dэmo, 23.02.2014):
> Мне кажется, что будет так же как и с 0602,

Так 0602 практически с первого дня с пассажирами ездил.

Цитата (Михаил Жуков, 23.02.2014):
> IMHO, нет такого.

Есть, тут даже номер приводили:

Цитата (XAN, 23.02.2014):
> является решением кабинета министров (№112 от 14 февраля 2009 г.)

http://www.rg.ru/2009/03/11/bagaj-dok.html
30. На указателе маршрута регулярных перевозок, размещаемом над лобовым стеклом транспортного средства и (или) в верхней части лобового стекла, проставляются наименования начального и конечного остановочных пунктов и номер маршрута регулярных перевозок.

Сегодня по парку ездил:
http://trams.ru/ph.php?pid=12048
http://trams.ru/ph.php?pid=12049
http://trams.ru/ph.php?pid=12050

Цитата (Александр Ш, 22.02.2014):
> Окраска сама по себе не очень. На украинскую похожа. Я когда увидел, не поверил глазам - по первью - в Украине беспорядки, а они новые трамваи выпускают.....

Вообще то не беспорядки, это во первых. А во вторых работать надо даже если и революция и война!

Цитата (Максим Ляденко, 23.02.2014):
> http://trams.ru/ph.php?pid=12049

Таким крохой кажется по сравнению с 31-м.

Михаилу К рекомендую ознакомиться с данной фотографией. А то он уже достал со своим: "Трамваи с двумя гармошками-это замена ЛВСам."
Как видно не всякие трамваи с двумя гармошками- это замена ЛВСам.

Почему же..
Вот этот трио вполне себе замена лвс-86 с сидениями 2+1..
А ктм - замена с увеличением лвс 1+1
На вскидку.. не считал.

Цитата (DimonS, 23.02.2014):
> В России тоже есть то-ли ГОСТ то-ли приказ Минтранса, согласно нему на маршрутоуказателях должны быть номер маршрута и две конечные.

Дык, №112 от 14 февраля 2009 г., я ж и говорю.

Цитата (Yosheek, 23.02.2014):
> На вскидку.. не считал.
Вот именно. А если считать реальную полезную площадь салона, то получится ближе к машке без шкафа и ЛВС-86 2+1.

о чем выше и писал.
> лвс-86 с сидениями 2+1..

Сорри, нечетко сформулировал.
Машка без шкафа - Инекон
ЛВС-86 2+1 - 71-631-02.

Цитата (Laenthal, 23.02.2014):
> планировалась покупка вагонов Бомбрадер

Какой роскошный скелет выпал из трамвайного шкафа...

Цитата (Laenthal, 23.02.2014):
> в вагоны трио заинтересовалась делегация из Санкт-Петербурга

В каком году это было? Петербургу такой трамвай в принципе не нужен, он меньше ЛВСов и дороже четырёхосных КТМов.

Что многие критикуют вагон? Симпатичная машина, вполне. Посмотрим, что из этого выйдет-)

Критикуют ибо думают и боятся за трамвай в городе. Такими темпами до дрезин дойдем вместо вагонов.

Вагон м.б. и хорош, если бы их купили сразу 300 штук, и тогда бы да - мир бы с ним.

Электроны тоже еще тот гусок ковна, и надеюсь контракт расторгнут за несоблюдение сроков.

Цитата (artusha, 24.02.2014):
> Электроны тоже еще тот гусок ковна

А вы ездили на них? Или осматривали, как слесарь?

http://www.fontanka.ru/2014/02/24/184/

Внезапно. Радует что хоть пока в парк без новых вагонов. Там же рядом ссылка про чудо трамвай до Пулково с эстакадой через КАД и отдельным депо.

А насчет Электрона: один экспонат пятого парка уже не ездит больше, чем находится в СПб. Он собран из немецких комплектующих товарищами с большей культурой производства, а он все не едет и не едет.

Цитата (artusha, 25.02.2014):
> А насчет Электрона: один экспонат пятого парка уже не ездит больше, чем находится в СПб

Где вы, дорогой наш, нашли в пятом парке "Электрон"?

Подозреваю, что наш дорогой товарищ, говорит о БКМе №5212, который долго ждал, когда ему отремонтируют телегу, но он, видимо, ещё не знает, что вагон уже две недели, как работает.

А мне кажется, что речь о 71-63-02 №5215, который недвижимость уже полгода как...

Цитата (Tolya, 25.02.2014):
> А мне кажется, что речь о 71-63-02 №5215, который недвижимость уже полгода как...

Как бы то ни было, а Электрон обижен незаслуженно, его вагонов в Питере нет и не известно будут ли. Но речь скорее всё-таки была о БКМе, потому что в КТМе нет немецких комплектующих.

Цитата (artusha, 25.02.2014):
> Внезапно.
Хорошо бы, чтоб до реализации этих вариантов дело дошло и с 7-м и с 8-м парками.

Какойто кастрированный вариант рассматривается. Было бы оптимально, если бы иинвестору передали территорию, допустим, бывшего 8 парка на Говорова под полную реконструкцию всего имущественного комплекса под эксплуатацию закупленного инвестором нового подвижного состава, без всяких обязательств по имеющемемуся подвижному составу.

Цитата (Lesnic, 25.02.2014):
> Было бы оптимально, если бы иинвестору передали территорию, допустим, бывшего 8 парка на Говорова под полную реконструкцию всего имущественного комплекса под эксплуатацию закупленного инвестором нового подвижного состава
Это слишком дорого.

Цитата (Lesnic, 25.02.2014):
> без всяких обязательств по имеющемемуся подвижному составу.
Это тоже слишком дорого.

Поэтому то что рассматривается, то и рассматривается-модернизация части трамваев и покупка новых вместо тех, что уже не будут модернизировать.


Если 7-ой парк инвестору отдадут, то новые КТМы куда передадут или их оставят там?

Цитата (Lesnic, 25.02.2014):
> если бы иинвестору передали территорию, допустим, бывшего 8 парка на Говорова под полную реконструкцию

а что делать тогда с парком на Стачек ?
Цитата (Михаил К, 26.02.2014):
> Если 7-ой парк инвестору отдадут, то новые КТМы куда передадут или их оставят там?

Вопросов еще слишком много.

Отдать отдельный куст на полное самоуправление это идея, ибо володарцы слишком тесно связаны с блохой и прочее и прочее...

Поэтому видимо и начали с 8рки

Кто-нибудь его в городе катающимся видел?
Сегодня в парке стоял с МУ "18 Старая Деревня".

В городе:
http://trams.ru/ph.php?pid=12220
http://trams.ru/ph.php?pid=12221

Вставка стала поинтересней.

А есть какое-то расписание его обкаток? Где и когда его можно будет увидеть?