Слева в кадре за воротами депо виден только что заехавший с обкатки 346.

В кадре два самых теплых трамвая в городе! Надеюсь будем пополнять еще и еще парк такими комфортными вагонами. 8-D

У вас 619-е без калориферов в салоне?

КТМ-5 комфортный вагон??? Жуть

Цитата (Карданный Вал, 21.02.2014):
> У вас 619-е без калориферов в салоне?

Только три вагона 619-х во всем городе с калориферами. Всего же в Новокузнецке семь вагонов 71-619.

Цитата (Пикет, 21.02.2014):
> КТМ-5 комфортный вагон??? Жуть

По сравнению с Татрой-да,605 уступает.

По-моему, погоду в вагоне делают работники депо и от модели комфорт не очень зависит. В 605ых третьего депо очень комфортно, в них все аккуратненько, чисто, мягкие сидения, хорошо работающие печки. В то время как в Новосибирске сев в 605ый, окунаешься в глубокую депрессию...
Главное - чтобы руки откуда надо росли и у руководства депо голова на месте была.
Спасибо всем работникам депо №3, все (ну или почти все) у них с этим в порядке=)

Цитата (Руслан (ВРМ), 21.02.2014):
> По сравнению с Татрой-да,605 уступает.

Ну тут можно долго спорить. При равном состоянии я лучше на 605-м поеду.

> Только три вагона 619-х во всем городе с калориферами.

Ну они точно должны быть теплее. Салон в среднем за 10 минут прегревается. Кстати странно у вас же вроде 6 вагонов 2009-2010 года должно быть, какие их них без калориферов?

Цитата (S7, 21.02.2014):
> Главное - чтобы руки откуда надо росли и у руководства депо голова на месте была.
> Спасибо всем работникам депо №3, все (ну или почти все) у них с этим в порядке=)

От всего депо 3 благодарю! :-)

Цитата (Карданный Вал, 21.02.2014):
> Ну они точно должны быть теплее. Салон в среднем за 10 минут прегревается. Кстати странно у вас же вроде 6 вагонов 2009-2010 года должно быть, какие их них без калориферов?

Печи с УКВЗ спиральные,а мы устанавливаем с ТЭНами,они на порядок теплее. http://www.imageup.ru/img293/1150354/sdc14583.jpg В нашем депо № 3 только один с калориферами модели 619,это 303. В первом депо 209. Во втором депо не знаю какой,далеко живу от того района. Вроде бы 181.

Цитата (Руслан (ВРМ), 22.02.2014):
> Во втором депо

Только вагон 185

Цитата (S7, 22.02.2014)
> По-моему, погоду в вагоне делают работники депо и от модели комфорт не очень зависит.

Да даже такая вещь, как проточка кол.пар. 306й вчера попался мне, тоже 605й, колеса походу проточили, теперь едет тихо и без тряски. А 301й например, хоть и 608КМ, первая телега разбита жестко и ехать на порядок хуже. Так что все зависит от обслуживания, а не только от модели. Уделать можно все что угодно и отремонтировать нормально что-то старое, если руки из нужного места растут.

Цитата (Руслан (ВРМ), 22.02.2014):
> Печи с УКВЗ спиральные,а мы устанавливаем с ТЭНами,они на порядок теплее.

Это я так понимаю арс-термовский аналог ТРО? Двигатель также через нагревательные элементы запитан от 600В или отдельное подключение от 24В? Я ТЭНы не очень люблю, потому что со временем покрытие у них стареет и теплоотдача ухудшается. Этому правда не подвержены ТЭНы ЭНЕТИ со слюдяным покрытием. ТРО отлично себя показали, мы их на старые вагоны при ремонтах ставим. По тепло могу сказать, что какой бы ни был мороз на вагонах с ТРО всегда очень тепло.

Цитата (Карданный Вал, 22.02.2014):
> Это я так понимаю арс-термовский аналог ТРО? Двигатель также через нагревательные элементы запитан от 600В или отдельное подключение от 24В?

Эти пушки включаются только с тумблера. Пакетники в/в даже не нужно трогать. Да,к ним электрики подводят 24 В. Они еще после отключения 7-8 минут сами себя охлаждают.

Цитата (Федор Киселев, 22.02.2014):
> А 301й например, хоть и 608КМ, первая телега разбита жестко и ехать на порядок хуже.

Им занялись.

Это радует :-)