О! Полезное фото) спс!

А в чём его такая пафосная полезность?

Для тех, кто создаёт 3D-модельки - в том, что видно расположение крышевого оборудования, например.

Клюв выгорел? Или кажется?

Просто другой цвет после замены. Первый клюв был поломан в ДТП.

А какая модель маршруток на 2м плане? кто випускает?

паз3204

Точнее, ПАЗ-320402. Luchanin, в Питере - это самая массовая моедль маршруток.

Цитата (Михаил К, 13.02.2014):
> в Питере - это самая массовая моедль маршруток.

В Питере самая массовая модель маршруток сменяется порой в течение пары лет)

Ну из автопрома российского производства едва ли не самые приличные (даже несмотря на жёсткую подвеску).

Вопрос скорее на автобусный сайт, но раз уж затронули тему ПАЗиков. На кой черт решетку радиатора наши маршрутчики закрывают какими-то тряпками? Вот и на этом фото отлично видно, что решетка закрыта непонятно чем. нормальный автобус превращается в какой-то колхоз (или аул).

Цитата (Den.S, 13.02.2014):
> На кой черт решетку радиатора наши маршрутчики закрывают какими-то тряпками?

Яндекс в помощь
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B7%...0032&lr=15

Цитата (Den.S, 13.02.2014):
> На кой черт решетку радиатора наши маршрутчики закрывают какими-то тряпками?

Тряпкой закрывают чтобы сохранить тепло.
Дизельный двигатель дает очень мало тепла. Его собственного тепла не хватает на отопление салона. У нас во всех дизельных ПАЗиках ставят дополнительные обогреватели. Но даже с ними в морозы дизельные ПАЗики ездят с промерзшими окнами. А в салонах холодно и ноги мерзнут.

Цитата (Чока, 13.02.2014):
> В Питере самая массовая модель маршруток сменяется порой в течение пары лет)

Раз в пять лет, именно на столько заключаются договоры на обслуживание коммерческих маршрутов. А так массовыми были ГАЗели и ПАЗ-3205, потом Отоёлы и Ютонги ZK6737D, теперь стали Крафтеры и ПАЗ-3204.

Цитата (Den.S, 13.02.2014):
> На кой черт решетку радиатора наши маршрутчики закрывают какими-то тряпками?

Чтобы не переохлаждался мотор и чтобы холод не сифонил через щели в кабину.

Цитата (Den.S, 13.02.2014):
> нормальный автобус превращается в какой-то колхоз (или аул).

В СССР утеплительные накладки на решётку радиатора входили в комплект поставки автомобиля, и никто ни во что не превращался. Так что это не колхоз, а советское зимнее ноу-хау.

Цитата (Den.S, 13.02.2014):
> нормальный автобус

Был бы нормальным - закрывать бы не пришлось.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.02.2014):
> В СССР утеплительные накладки на решётку радиатора входили в комплект поставки автомобиля, и никто ни во что не превращался. Так что это не колхоз, а советское зимнее ноу-хау.

В СССР за решеткой радиатора были створчатые жалюзи с рычагом в кабину. Вышло из моды довольно быстро.

Цитата (Бидон Помоев, 13.02.2014):
> Был бы нормальным - закрывать бы не пришлось.
У нас и всякие Пежо/Транзиты часто с картонками/тряпками на морде зимой катаются.

У 7577 морда клёпанная,вот и ретро стиль!

Цитата (Сергей Мурашов, 13.02.2014):
> В СССР утеплительные накладки на решётку радиатора входили в комплект поставки автомобиля, и никто ни во что не превращался. Так что это не колхоз, а советское зимнее ноу-хау.

У этих Пазиков тоже встречаются вполне штатные накладки.

А почему вагон порожняком в парк идёт?

Цитата (VicSin, 13.02.2014)
> Ну из автопрома российского производства едва ли не самые приличные

Вряд ли. Стоит упомянуть их очень жесткие тормоза. Которые доставляют неудобства и пассажирам, и водителям. К концу смены "нога отваливается".

Цитата (Бидон Помоев, 13.02.2014):
> Цитата (Den.S, 13.02.2014):
> > нормальный автобус
>
> Был бы нормальным - закрывать бы не пришлось.

На фольксвагенах-маршрутках такое тоже регулярно наблюдается

На дизелях да, надо закрывать радиатор, плюс подогреватель в контур печки. На бензиновых можно и не закрывать, ну или картонку поставить перед радиатором. Хотя и при -20 машина нормально прогревается до 90 градусов.

Даже у этих ПАЗиков справа по два зеркала висит, несмотря на то, что у них нет остановок посреди проезжей части! Из трамваев же только Уралтрансмаш удосужился так по два зеркала сбоку крепить.

Второе зеркало для контроля габарита, опытному трамвайщику оно со временем уже без острой нужды. А вот доперестроечные плоские зеркальца уже напрягают, а ведь их ещё много на ПС осталось, даже на откапиталенных ЛВСах встречаются. Все остальные ЛМ и ЛВСы с двумя+ зеркалами это водительский самодел. 7108 так вообще ими увешан как индийская маршрутка :)

А эти вагоны для СМЕ приспособлены?

У них и розеток-то нет.

А под маской? По типу, как у 623 - скрытая сцепка.

Цитата (Laenthal, 14.02.2014):
> Второе зеркало для контроля габарита, опытному трамвайщику оно со временем уже без острой нужды.

То есть оно вниз наклонено? Видел такое на туристских автобусах. Но тут же у ПАЗов оно стоит так, чтобы явно просматривать тротуары вдалеке сбоку. Вот это действительтно необходимо всем трамваям. Либо доп. зеркала, либо все остановки на совмещённом полотне организовать в виде выделенных и огороженных островков. А то получается: едет трамвай, останавливается, открывает двери, несколько секунд стоит, никто не заходит, объявляется о закрытии дверей, двери закрпываются, и тут - либо пулей впрыгивает в закрывающиеся двери пасссажир, либо не впрыгивает, а просто подходит, и тармваю приходится тормозить и снова открывать, либо "кто не успел, тот опоздал". Всё потому, что в обычное зеркало не просматривается то, что происходит на тротуаре, да за машинами, если пути раположены посреди проезжей части без выделенной остановки. Есть повыпуклее линзы - там получше, но всё равно тротуар напротив вагона не видно. А есть почти без выгнутости, там тупо метр от вагона видно и всё. Сидишь, вертишь головой, вверх, вбок, в салон - не бежит ли кто...

Цитата (Dmitriy_52, 13.02.2014):
> Тряпкой закрывают

У нас на работе водители такого же автобуса (нашей развозки) стрейч-плёнкой замотали. И выглядит менее "колхозно", и польза та же :)

Цитата (Laenthal, 13.02.2014):
> Просто другой цвет после замены. Первый клюв был поломан в ДТП.

Не совсем так. Когда его восстановили после ДТП, клюв покрасили зелёной краской с почти таким же оттенком, как и весь трамвай, только чуть темнее. А то, что сейчас - это совсем недавно покрасили. Смотрится ужасно.


Цитата (Карандаш, 13.02.2014):
> А почему вагон порожняком в парк идёт?

Ну, может быть впереди проехал 39-ый и забрал всех пассажиров, а этот и оказался пустым. 39-ый ведь тоже до парка идёт. Да и время не час пик всё же.

Или 27, а 39 например едет сзади, такой же пустой, но зато трёхсекционный )

Я тут ехал на 39 в среду и сегодня вечером от Ломоносовской до Дыбенко, так вагон забился так, что пройти по салону можно было с трудом! =)

Цитата (ЭД9М-0210, 21.02.2014):
> 39 в среду и сегодня вечером от Ломоносовской до Дыбенко, так вагон забился

Весь отрезок от «Ломоносовской» до Дыбенко? А на остальных участках маршрута что творится, кто в курсе?

Радует, что маршрут снискал популярность. Ну да там иначе и быть не могло.

Цитата (Славик, 22.02.2014):
> А на остальных участках маршрута что творится, кто в курсе?
http://transphoto.ru/photo/649944/#1575553

Коли уж стали тут обсуждать на эту тему: я так понимаю, КТМы успели побывать почти на всех володарских маршрутах! Две недели назад, вечером, видел какой-то из КТМов на 27-ом!

Трамвай выглядит так, как будто сделан из железобетона. Там арматура случайно нигде не проступает?