Основательно так встал..

В чём проблемы? Симпатичный "Чег", жаль.

Водители говорят, что вроде с задней тележкой проблемы у него, не включается.

На запчасти?

Цитата (Gendarme, 13.02.2014):
> На запчасти?

Какому вагону?

Этому:
http://transphoto.ru/photo/631672/

т.е. волчанский оживлять будут, а не разбирать на донора?

Вот так слухи и рождаются.

Цитата (Барсуков Максим, 13.02.2014):
> Этому:http://transphoto.ru/photo/631672/

Ну если Волчанск поделится запчастями к Татрам или купит нам новый вагон, то пусть Спектр забирают.

В Ижевске хорошо сгниет. :)

Рано хороните. Опыт эксплуатации КТМ-19 в Ижевске показал, что вагон запускали в эксплуатацию также после длительных простоев. К тому же ИжГЭТ освоил модернизацию Татр ЭО "Канопус". Думаю, при желании можно и Спектр модернизировать. Правда с учетом грядущего прибытия немецких вагонов думаю, что рабочим депо будет не до Спектра.

А у нас в Казани зато модернизируют эти СПЕКТРы. Один из них: http://transphoto.ru/vehicle/10257/#n235376

Самые частотные неисправности нашего Спектра связаны с тележками и приводом. Если привод мы ещё сможем заменить на Канопус, то вот с тележками проблем будет много.

А тележки значительно отличаются от Т6b5?

Цитата (Сергей Валерьевич, 14.02.2014):
> Самые частотные неисправности нашего Спектра связаны с тележками

Проблемы с тележкой = проблемы с механикой, т.е. редукторами, карданными валами. Ну или сами составные части тележки с дефектами.
Здесь выше пишут, что:

Цитата (IZ387, 12.02.2014):
> Водители говорят, что вроде с задней тележкой проблемы у него, не включается.

это уже из другой оперы.

Тележки у него практически один в один - Т3Мовские. С их ремонтом в татровских хозяйствах проблем обычно не возникает.

Вот с неисправностями тягового преобразователя задней тележки - тут все несколько хуже. На самом деле ничего сложного или фатального там нет и быть не может. Все это ремонтируется. Проблема тут в другом - вагон в городе имеется в единственном экземпляре. Практически везде единственный вагон какой-либо модели рано или поздно встает под забор на длительный срок. Просто потому что никто в здравом уме не будет держать комплект запчастей для его ремонта. Накладно это, для одного-то вагона. А когда что-то происходит, уходит во-первых, время на то, чтобы определить неисправный блок - опять же когда вагон один, у персонала депо нет опыта и навыков по поиску неисправностей (это когда их полтора десятка таких, уже через год практически все их возможные болячки известны, да и то). Во-вторых, даже когда неисправность найдена, уходит еще куча времени на покупку запчастей и их доставку. Производство их практически штучное, кроме того те же векторовские преобразователи, которые стоят здесь, давно с производства сняты, да и то, из чего они собраны - тоже, поэтому найти платы или SKiiPы для них - надо еще постараться.

Ну а в итоге - см. выше

Векторовские преобразователи на заводе запускают в производство!

Кому они нужны?

не знаю.но в производство точно пойдут.я сам там работаю.

Вот эти старые, актуальные на начало двухтысячных?

И что же Вектор там запускает в производство? Даже интересно.

Кстати, о Векторе, тут столкнулись вот с какой штукой - пытались купить у Вектора педальный командоаппарат КА-1, который еще начиная с 71-402 неизменно ставился на все трансмашевские вагоны вплоть до последних 71-407 и 71-409, и выяснили преинтереснейшую вещь - оказывается производство их на Векторе свернуто еще в 2012 году, а все, что до сих пор ставилось на новые вагоны - это остатки со складов, которые судя по всему закончились. С одной стороны интересно, что же сейчас будет на свои вагоны ставить Трансмаш, а с другой - нам-то что делать? Мы даже платы для ремонта командоаппаратов купить не можем, потому что их в природе больше нет.

Значит не зря, Казань затеяла модернизация 402х.

начали делать какие то корпуса.начальник говорит что они ставились с начинкой на СПЕКТР.и еще он говорит что эти детали не выпускались лет 7 если не больше.попробую уточнить что именно запускают!