С почином!

А чего цвет зелёный, если он уже на маршруте работал?

А что это за кнопочка на полу?

Растормаживает энергоаккумуляторы

Цитата (Сергей_Мурманск, 12.02.2014):
> Растормаживает энергоаккумуляторы

А можно поподробнее описать этот процесс?

Цитата (Никита Осипов, 12.02.2014):
> можно поподробнее описать этот процесс?

http://s011.radikal.ru/i315/1402/d1/75d6b14be51f.jpg

У нас в Solaris кнопка в полу для регулировки положения руля.

Цитата (Сергей_Мурманск, 12.02.2014):
> http://s011.radikal.ru/i315/1402/d1/75d6b14be51f.jpg

То есть его можно транспортировать только при нажатой кнопке?

Если в пневмосистеме нет давления,надо держать кнопку нажатой

Цитата (Сергей_Мурманск, 12.02.2014):
> Если в пневмосистеме нет давления,надо держать кнопку нажатой

Если в тормозной пневмосистеме ... Если во всей пневмосистеме нет воздуха, то и эта кнопка не поможет.

Контур аварийного растормаживания стояночного тормоза состоит из воздушного резервуара РВ5, крана аварийного растормаживания КАР, двух-магистрального клапана КДМ, двух пружинных энергоаккумуляторов ПЭА и клапана контрольного вывода КВ3
Давление в воздушном резервуаре сохраняется даже в том случае,если в пневмосистеме полностью отсутствует давление

Цитата (Сергей_Мурманск, 12.02.2014):
> Давление в воздушном резервуаре сохраняется даже в том случае,если в пневмосистеме полностью отсутствует давление

Это типа воздушный резервуар к пневмосистеме не имеет отношения, и в нем пожизненно находится воздух под давлением?

По крайней мере в течении недели точно.Магистральный клапан отсекает его от пневмосистемы

Цитата (Сергей_Мурманск, 13.02.2014):
> По крайней мере в течении недели точно.Магистральный клапан отсекает его от пневмосистемы

Ресивер отделен от пневмосистемы обратным пневмоклапаном, поэтому из него в пневмосистему воздух не вернется. Авот если в нем давление упадет, то через этот пневмоклапан будет в него поступать воздух из дверного ресивера и из пневмоподвески, пока и в них не кончится.

Слава богу на моём троллейбусе нет пневморучника и энергоаккумуляторов и познания в этом вопросе чисто теоретические )

Хм, пневмосхемой ВМЗ как-то не интересовался, но вот, для примера, схема ТРОЛЗА-62052. Компрессор накачивает воздух в два магистральных ресивера, от которых он поступает на защитный 4-х контурный клапан. От клапана идёт разделение на магистрали передних и тормозов ведущего (среднего) моста, пневмоподвески и дверей и магистраль стояночного тормоза, в которую входят резервуар, кран ручного тормоза, два энергоаккумулятора, два ускорительных клапана, два двухмагистральных клапана, и разобщительный кран (выполняет ту же функцию, что и растормаживающий клапан в ВМЗ). То есть контур стояночного тормоза разобщён от системы защитным 4-х контурным клапаном.