А где успели штанги погнуть уже?

Концы штанг подогнуты СПЕЦИАЛЬНО

И какие недостатки?

Нервная машина-резко набирает,резко тормозит.С динамиками в салоне ковырялись

Цитата (Сергей_Мурманск, 10.02.2014):
> Концы штанг подогнуты СПЕЦИАЛЬНО

У нас также некоторые подгибают..

это в Мурманске первый с автономным ходом?

Цитата (Ilyas, 11.02.2014):
> это в Мурманске первый с автономным ходом?

Второй,есть ещё Мегаполис в Депо № 2

ШУ не предусмотрены у него?

Цитата (Aztec, 24.01.2015):
> ШУ не предусмотрены у него?

Вон же они, на штангах.

Цитата (Чока, 24.01.2015):
> Вон же они, на штангах.

В смысле лебёдки, катушки.

Цитата (Aztec, 24.01.2015):
> В смысле лебёдки, катушки.

2 системы ШУ зачем ?

Цитата (Сергей_Мурманск, 24.01.2015):
> 2 системы ШУ зачем ?

Потому что ПШУ любимого всеми БКМа не умеет работать без данных о скорости разматывания катушек.

Цитата (Сергей_Мурманск, 24.01.2015):
> 2 системы ШУ зачем ?

Чтобы верёвки не болтались, с ними красивей - троллейбус более полноценным кажется)

Цитата (Aztec, 25.01.2015):
> Чтобы верёвки не болтались, с ними красивей - троллейбус более полноценным кажется)

Да элементарно штанги поднимать или ставить на провода легче чем с обычными веревками.

Цитата (Дальнобойщик, 25.01.2015):
> Да элементарно штанги поднимать или ставить на провода легче чем с обычными веревками.
Ага,особенно при большом отклонении от контактных проводов

Цитата (Сергей_Мурманск, 25.01.2015):
> Ага,особенно при большом отклонении от контактных проводов

А в дождь, когда поднимаешь веревку с крыши и все течет на голову?

Всё очень просто-в дождь я снимаю штанги стоя не вплотную к заднему торцу,а отступаю от него на 2-3 шага

Цитата (Aztec, 25.01.2015):
> Чтобы верёвки не болтались, с ними красивей - троллейбус более полноценным кажется)
Когда в 1999 г я со сменщиком получал троллейбус http://transphoto.ru/photo/315947/
он изначально был оборудован ШУ.Поработали с ними около недели.Потом они таинственным образом оказались на самом дне контейнера для сбора металлолома) И как оказалось вовремя-буквально через пару месяцев вышел приказ за подписью главного инжинера об обязательном использовании ШУ.Продолжалась эта эпопея около 4 лет (правда пружины заводили считаные еденицы)
Когда вышел приказ о демонтаже ШУ, 300 водителей вздохнули с облегчением.
Пы.Сы. Возможно кто-то возразит:а вот у нас ШУ работают и проблем не создают.Ради Бога,я это оспаривать не буду

Цитата (Сергей_Мурманск, 25.01.2015):
> Когда вышел приказ о демонтаже ШУ

В связи с чем?

Официальная версия-черезмерный боковой износ щёчек (могу лично подтвердить-за 2 недели пропиливались больше чем на половину)

Цитата (Сергей_Мурманск, 25.01.2015):
> черезмерный боковой износ щёчек (могу лично подтвердить-за 2 недели пропиливались больше чем на половину)

Из своего опыта работы с катушечными ШУ скажу, что если концы штанг загнуты подобным образом - износ щёчек уменьшается в разы.
Есть ещё разница в типах ШУ. Днепропетровские, которые "сиськи" а-ля Шкода имеют весьма лёгкие подмоточные пружины и на износ щёчек практически не влияют.
Вологодские "кастрюли", сделанные по их конструкции, имеют пружины уже пожёстче.
А вот самые тугие пружины у первых БКМ-ов (которые слеплены по образу и подобию электромоторных ШУ ЗИУ-9). С ними, особенно если штанги прямые или слегка загибаются книзу, щёчки могут сточиться за пару смен.

Пружины бывают то разные.