Как раз вчера днём я на нём ехал по 60 маршруту)))

Радует, что вагонов с таким салоном становится всё больше и больше.

Цитата (Иван Тихомиров, 09.02.2014):
> Радует, что вагонов с таким салоном становится всё больше и больше.

Да если бы сидения ставили по схеме 1+2, было бы намного лучше...)

Кстати, ведь у самых первых вагонов с аналогичным ремонтом салона сиденья ставили по схеме 2+1. Почему теперь ставят 1+1?

Кучу раз поднимали вопрос.. каждый раз - ну типо удобнее.. можем поставить 2+1 если будут обращения.. но..

Неплохо салон выглядит,приятно взглянуть!А как вагон по ходовым характеристкам?Не гремит?

Светильники теперь при КВР какие-то другие ставят ? Все время же ставили как в вагонах метро Вагонмаша ?

Цитата (Yosheek, 09.02.2014):
> Кучу раз поднимали вопрос.. каждый раз - ну типо удобнее.. можем поставить 2+1 если будут обращения.. но..

Частная конторка, которая занимается проведением КВР, тупо экономит на сиденьях, руководствуясь принципом "а если нет разницы (всё равно возьмут), зачем платить больше?". Всё остальное - отговорки.

Я могу показаться зажравшимся столичным жителем, но неужели у ТП-1 не хватает денег на более приличные сидения?

Цитата (Dissident, 10.02.2014):
> Частная конторка, которая занимается проведением КВР

КВРом занимается сам ГЭТ.

Вполне прилично + облицовка под дерево = красота!

Кронштадтская?

Цитата (tatrat3su, 10.02.2014):
> но неужели у ТП-1 не хватает денег на более приличные сидения?

при чем тут ТП-1 и чем эти не нравятся?

Цитата (Olezka, 10.02.2014):
> облицовка под дерево

Вот это действительно очень радует глаз!

Цитата (Иван Тихомиров, 09.02.2014):
> Почему теперь ставят 1+1?
Чтобы больше народу влезало.

Цитата (tatrat3su, 10.02.2014):
> Я могу показаться зажравшимся столичным жителем, но неужели у ТП-1 не хватает денег на более приличные сидения?
Эти сидения итак приличны-они же не пластмассовые. Чем не устраивают?

Сиденья мягкие, но спинки какие-то.. слишком вертикальные. Я в них сажусь боком (спиной к борту), иначе чувство как швабру проглотил, отдыха спине нет.

Цитата (Максим Ляденко, 10.02.2014):
> КВРом занимается сам ГЭТ.

Интересно, сохранится ли данная ситуация в 2014 году?

Цитата (Славик, 10.02.2014):
> Кронштадтская?

Да.
http://i031.radikal.ru/1402/d6/c9929d28e207.jpg

Цитата (Максим Ляденко, 10.02.2014):
> Цитата (Dissident, 10.02.2014):
> > Частная конторка, которая занимается проведением КВР
>
> КВРом занимается сам ГЭТ.

Ну хорошо, ЦКР, который в ТП №1 находится, но к ТП отношения не имеет. Суть в том, что это просто экономия.

Цитата (Михаил К, 10.02.2014):
> Цитата (Иван Тихомиров, 09.02.2014):
> > Почему теперь ставят 1+1?
> Чтобы больше народу влезало.
> __
Хрен там больше влезет! Просто те, кто мог ехать сидя, едут стоя.
Согласен с Dissident - тупая банальная экономия.

Цитата (Laenthal, 10.02.2014):
> Сиденья мягкие, но спинки какие-то.. слишком вертикальные.

По-моему, тут дело не сколько в сидениях, сколько в том как их установить. Потому что, например, в 7034 как раз спинки нормально, под углом расположены - так очень удобно. Но, к сожалению, при КВР ставят вертикально с прямым углом((
А вообще жалко, что не ставят больше вот таких сидений: http://transphoto.ru/photo/574027/ В них всегда удобно спинка расположена, и они хоть с виду и не такие мягкие, но сидеть в них очень удобно)

Цитата (000Nikita000, 10.02.2014):
> А вообще жалко, что не ставят больше вот таких сидений: http://transphoto.ru/photo/574027/ В них всегда удобно спинка расположена, и они хоть с виду и не такие мягкие, но сидеть в них очень удобно)

И здесь скорее всего причина в том, что нашли более дешёвый вариант.

Цитата (Dimon, 10.02.2014):
> Хрен там больше влезет! Просто те, кто мог ехать сидя, едут стоя.
> Согласен с Dissident - тупая банальная экономия.

Не в этом причина. Стали ставить 1+1 после жалоб парков. Кондукторам видите-ли в час пик неудобно обилечивать салон, узко. А для ГЭТа кондуктора и выручка это святое, вот и пошли навстречу. Хотя на таких маршрутах как например 55 такой ход всё-таки обоснован, туда и при схеме 1+1 не влезть обычно утром.

нормальные сидения, никогда ничего не уставало, мягко и комфортно.

Цитата (Potato, 11.02.2014):
> Кондукторам видите-ли в час пик неудобно обилечивать салон, узко.

Но это ведь правда. А вообще при 1+1 надо просто ещё один поручень добавлять под потолок в середине прохода вот и всё.

Цитата (VicSin, 11.02.2014):
> Но это ведь правда.

А по-моему это чушь. Кондукторов ввели уже лет 15 назад, с тех пор пассажиропоток только падал, раньше справлялись, а теперь перестали?

Как же в Мегаполисах-то справляются, когда там при 50 пассажирах уже по салону не пройти? В трамваях раза в два шире проход и проблем с этим никогда не было, они реально надуманы.

Странно, что до сих пор не нашлось никого, кто пожаловался бы в транспортную прокуратуру на предмет превышения вместимости ТС относительно указанного заводом-изготовителем. На место каждого сидящего встаёт 2-3 стоящих, это запросто прокатит под нарушение безопасности.

Цитата (Михаил Жуков, 11.02.2014):
> Странно, что до сих пор не нашлось никого, кто пожаловался бы в транспортную прокуратуру на предмет превышения вместимости ТС относительно указанного заводом-изготовителем. На место каждого сидящего встаёт 2-3 стоящих, это запросто прокатит под нарушение безопасности.

Ну значит для большинства людей это проблемой не является. Часто же можно видеть стоящих пассажиров даже при свободных сидячих местах.

Цитата (Михаил Жуков, 11.02.2014):
> А по-моему это чушь. Кондукторов ввели уже лет 15 назад, с тех пор пассажиропоток только падал, раньше справлялись, а теперь перестали?
>

Раньше кондуктор только продавал билеты. Поэтому даже битком забитый парный ЛВС за две-три остановки в одиночку проходился. Потом стали работать валидатором. Скорость сбора выручки упала. Стали снимать сиденья...

С ручным валидатором без секопа как-то быстрее даже, имхо.

Цитата (Potato, 11.02.2014):
> Цитата (Михаил Жуков, 11.02.2014):
> > А по-моему это чушь. Кондукторов ввели уже лет 15 назад, с тех пор пассажиропоток только падал, раньше справлялись, а теперь перестали?
> >
>
> Раньше кондуктор только продавал билеты. Поэтому даже битком забитый парный ЛВС за две-три остановки в одиночку проходился. Потом стали работать валидатором. Скорость сбора выручки упала. Стали снимать сиденья...
___
Как-то одно с другим не вяжется. Обилечивание занимает гораздо больше времени, нежели считывание валидатором. Да и как уменьшение количества сидений приведет к увеличению выручки, если при этом падает комфорт поездки? Люди будут выбирать автобус, троллейбус, маршрутку (если есть альтернатива) ибо там вероятность занять сидячее место гораздо выше. Я уже молчу про скорость трамваев...



Цитата (Михаил Жуков, 11.02.2014):
> Цитата (VicSin, 11.02.2014):
> > Но это ведь правда.
>
> А по-моему это чушь. Кондукторов ввели уже лет 15 назад, с тех пор пассажиропоток только падал, раньше справлялись, а теперь перестали?
>
> Как же в Мегаполисах-то справляются, когда там при 50 пассажирах уже по салону не пройти? В трамваях раза в два шире проход и проблем с этим никогда не было, они реально надуманы.
>
> Странно, что до сих пор не нашлось никого, кто пожаловался бы в транспортную прокуратуру на предмет превышения вместимости ТС относительно указанного заводом-изготовителем. На место каждого сидящего встаёт 2-3 стоящих, это запросто прокатит под нарушение безопасности.
___
Да, реально надуманы. Надо же как-то объяснить экономию.

Цитата (Dimon, 12.02.2014):
> Как-то одно с другим не вяжется. Обилечивание занимает гораздо больше времени, нежели считывание валидатором.
Тут иной случай: валидирование пришло не вместо обилечивания, а в нагрузку к нему - никаких специальных действий с бумажными проездными до того не требовалось.

Цитата (Tolya, 12.02.2014):
> Цитата (Dimon, 12.02.2014):
> > Как-то одно с другим не вяжется. Обилечивание занимает гораздо больше времени, нежели считывание валидатором.
> Тут иной случай: валидирование пришло не вместо обилечивания, а в нагрузку к нему - никаких специальных действий с бумажными проездными до того не требовалось.

Когда были бумажные проездные, надо было, скажем, двум из десяти пассажиров продать билеты, а остальным восьмерым покивать головой. Когда появились валидаторы, к этим восьмерым пришлось подходить персонально к каждому и не факт, что каждый из них уже был с карточкой наготове.

Цитата (Виктор Бергман, 12.02.2014):
> огда были бумажные проездные, надо было, скажем, двум из десяти пассажиров продать билеты, а остальным восьмерым покивать головой. Когда появились валидаторы, к этим восьмерым пришлось подходить персонально к каждому и не факт, что каждый из них уже был с карточкой наготове.

Всё верно. А ещё до этого чуть ранее , до монетизации льгот, на половину пассажиров можно было вообще не обращать внимание, т.к. видно что пенсионеры с пенсионными....

Цитата (Михаил Жуков, 11.02.2014):
> Странно, что до сих пор не нашлось никого, кто пожаловался бы в транспортную прокуратуру на предмет превышения вместимости ТС относительно указанного заводом-изготовителем. На место каждого сидящего встаёт 2-3 стоящих, это запросто прокатит под нарушение безопасности.

Вот не надо шнягу писать. Заводом-изготовителем предусматривается вариант расстановки сидений по схеме 1х1, 2х1 и в особых случаях 2х2. Так что можете уписаться в прокуратуру, если больше заняться нечем. А самое главное - нашли САМУЮ ОХРЕНИТЕЛЬНУЮ причину в нашем ОТ для жалоб, типо всё остальное идеально отлажено до скукоты.

Цитата (Potato, 11.02.2014):
> Скорость сбора выручки упала. Стали снимать сиденья...

Причина проще ваших выкладок и глубоких теоретических изысканий.. Как говориться, не там копаете. Сиденья в один ряд проще ставить. Не надо придумывать разные кронштейны и всё. Раз нет жёстких требований иметь обязательно схему 1х2, то делают так, как быстрее и менее затратно в сборке самого вагона. Ну и расход "подушек" в такой схеме меньше. Мы же с вами не идеальное общество - сидухи регулярно портят.

Цитата (Dimon, 10.02.2014):
> Хрен там больше влезет! Просто те, кто мог ехать сидя, едут стоя.
Чем меньше сидений-тем больше вместимость. 1+1 -вполне нормальная вместимость при наших огромных пассажиропотоках.

Цитата (cyclofillydea, 12.02.2014):
> Заводом-изготовителем предусматривается вариант расстановки сидений по схеме 1х1, 2х1 и в особых случаях 2х2. Так что можете уписаться в прокуратуру, если больше заняться нечем. А самое главное - нашли САМУЮ ОХРЕНИТЕЛЬНУЮ причину в нашем ОТ для жалоб, типо всё остальное идеально отлажено до скукоты.

Речь идёт про конкретную единицу ПС, по которой вместимость однозначно определена заводом в паспорте. Знаю точно, что такое прокатывало при установке дополнительных мест в автобусах (помните, когда в Икарусы-260 и -280 сиденья напихивали и по экспрессам пускали). Были предписания всё лишнее демонтировать.

В паспорте указывается не истина вместимости пассажиров. И если указанно максимальное число пассажиров (сидячих стоячих), то сначала надо набрать этот максимум, а потом предъявлять претензии. Да и по паспорту указывается не максимально допустимое число пассажиров, а просто число пассажиров, способных влезть в трамвай. Вы грузоподъёмность по паспорту лучше смотрите... А она от количества сидений не зависит. Не ищите чёрную кошку в тёмной комнате... продолжение, надеюсь, известно.

Цитата (cyclofillydea, 12.02.2014):
> Не ищите чёрную кошку в тёмной комнате... продолжение, надеюсь, известно.

Продолжение неизвестно, поскольку это ваше личное изобретение (или неправильная интерпретация). А в оригинале было: "трудно искать чёрную кошку в тёмной комнате...". От самого же занятия поисками Конфуций не отговаривал.

Кстати, о самих сиденьях. Начинают капиталить низкопольные ВМЗ 2007 года, в них вместо пластиковых устанавливают именно такие, видел в 2311.