Он был так плох, что порезали?

То что, из-за того что на нем никто не ездиет, и никому его не дают, и из-за того что он и просто так стоит как памятник, они его и решили списать, чтобы мучентий не было, и так просто не стоял....

Виталик, вот зачем ты пишешь такую ерунду??? У машины были какие-то проблемы с электроникой... Купить новые детали наши начальнички, естественно, поленились... Им было проще списать эту машину, что они и сделали...
А так, 2113 брали... Тем летом он и по "2-ке" засветился, и по "9-ке" (причём без кондуктора)...

Вот это я понимаю «Жить на широкую ногу» меньше 9 лет машине и в утиль

Статистика по Уфе говорит что к началу 2010-х годов троллейбусы ОБК в городе остались в единичных экземплярах. Возиться с машиной с нестандартной электроникой при общем отказе от гармошек вполне ожидаемо что никто не захотел.

Цитата (piromman, 21.01.2026):
> ... меньше 9 лет машине и в утиль

Это данному кузову меньше 9 лет, а по техпаспорту машине 21 год. Информацию внимательно почитайте:
Цитата (информация):
> ... Оформлен как КВР с заменой кузова ...
То есть, это по техпаспорту вот этот https://transphoto.org/vehicle/373478/ троллейбус, которому был выполнен КВР. А это означает, что на данное изделие нормативы эксплуатации как для нового троллейбуса не распространяются. К примеру, у нас для троллейбусов, проходивших КР (официально никакого КВР не было, только КР), норматив эксплуатации устанавливался УМИ и представлял из себя требование: эксплуатация после КР не менее 5 лет и пробег после КР не менее 270 тысяч км. Если эти показатели выработаны, УМИ списание троллейбуса одобрит. Уверен, что и в Уфе и подобный контролирующий орган в администрации города имеется, и нормативы были примерно схожие.

Спасибо за уточнение, не увидел