Спустя почти 20 лет, трамвай заглядывает на Трифоновскую =) Ничего, скоро с ветерком до Рижского вокзала поедет!

А когда намечается возобновление движения?

Наверное местные жители в шоке были. Целое поколение уже выросло, всю жизнь у них была ситуация — рельсы есть, а трамвая нет...

Привяжите к карте пожалуйста.

А когда там КС натянули? Или КС только над треугольником?

Сколько помню, одни растяжки висели, а кое-где и их не было... зато на Гиляровского наоборот - КС висит, пути фрагментами... но на Трифоновской тоже, наверное, все перекладывать придется, за 19 лет пути совсем ушли в асфальт...

Хорошо, кстати, что при ремонте восстановили полный треугольник, а не вилку.

Я как понимаю, дальше две линии сходятся в тупик? Судя по двухсторонними вагонами.

Цитата (Andrey Sychev, 04.02.2014):
> Привяжите к карте пожалуйста.

Так лучше?

Цитата (Spoiler, 04.02.2014):
> Так лучше?

Да, спасибо большое.

Посмотрю завтра,но похоже КС только над треугольником.

Цитата (tat, 04.02.2014):
> Посмотрю завтра,но похоже КС только над треугольником.

Ездить не надо, так и есть, по крайней мере, было в двадцатых числах января...

Позвольте два вопроса:
1. Какова длинна (нового) восстанавливаемого участка?
2. На обслуживание участка требуются двухсторонние вагоны МТТА-2. В Москве 18 таких вагонов, итого 9 полноценных составов. Хватит ли их на обслуживание нового участка (при условии сохранения выпуска на 9-ку)?

Цитата (Andrey Sychev, 04.02.2014):
> Я как понимаю, дальше две линии сходятся в тупик?

Сходятся (точнее, будут сходиться), но не здесь, а на другом конце линии. На перекрестке с Гиляровского будет тупик.

Цитата (Владимир Комирной, 04.02.2014):
> В Москве 18 таких вагонов

20 вагонов, 10 сцепок. Насчет 9-ки - думаю, будет единая "короткая" 5-ка Гиляровского - Белорусская, а 9-ку закроют. Участок по Трифоновской не столь уж длинный.

>Сходятся (точнее, будут сходиться), но не здесь, а на другом конце >линии. На перекрестке с Гиляровского будет тупик.
А от линии по ул Гиляровского от проспекта Мира до Трифоновской уже отказались?

Нет не отказались,но линия по Трифоновской улицы важней.

Цитата (Геннадий Иванов, 04.02.2014):
> А от линии по ул Гиляровского от проспекта Мира до Трифоновской уже отказались?

Цитата (tat, 04.02.2014):
> Нет не отказались,но линия по Трифоновской улицы важней.

Трифоновскую и сделать проще и быстрее, а Гиляровского надо заново строить.

Трифоновскую тоже по сути заново строить. Ибо я сильно сомневаюсь, что те кривые рельсы с вырезанными кусками, что по ней сейчас лежат, пригодны для нормального движения.

Цитата (Ватсон, 04.02.2014):
> Сходятся (точнее, будут сходиться), но не здесь, а на другом конце линии. На перекрестке с Гиляровского будет тупик.

Понятно, спасибо. А где находилась бывшая конечная этой линии? Куда она шла после перекрестка Гиляровского?

К ВДНХ

>Нет не отказались,но линия по Трифоновской улицы важней.
Если бы она доходила до самого метро тогда да, а так я думаю что все будут стараться сесть на 19 автобус т.к он подвозит непосредственно к метро. А от трамвая мало того что надо идти так еще и спускаться подниматься в подземный переход.

Это будет отдельный 5 маршрут закольцованный или просто 9 как-то по-другому пустят?

Имхо, лучше бы маршруту оставили номер 9...

На "пятёрку" как-то не дотягивает он, все же 5-ка аж в Медведково ходила, а вот 9-19 - как раз в нынешней "степи".

Цитата (pirat77, 05.02.2014):
> Имхо, лучше бы маршруту оставили номер 9...
>
> На "пятёрку" как-то не дотягивает он, все же 5-ка аж в Медведково ходила, а вот 9-19 - как раз в нынешней "степи".

+1

Цитата (Геннадий Иванов, 04.02.2014):
> Если бы она доходила до самого метро тогда да, а так я думаю что все будут стараться сесть на 19 автобус
Когда по Трифоновской ходила пятерка, очень многие предпочитали ехать на ней до Белорусской, нежели до Рижской.

Цитата (Евгений_Ш, 05.02.2014):
> Когда по Трифоновской ходила пятерка
Когда на Рижской построят вторую станцию (ТПК), то как раз предпочтут выходить на Рижской - метро будет прямо у остановки. :)
Но пока станции нет, посмотрим.

А можно линию временно дотянуть ещё прямо до проспекта Мира и подземного перехода - сделав тупик не на углу Гиляровского, а на углу Мира... Тогда будет гораздо удобнее, и на троллейбус до ВДНХ можно будет пересесть - так у него остановка как раз.

Цитата (ARTём, 05.02.2014):
> можно линию временно дотянуть

Также как и с Лесной:
- если работаем в рамках существующих путей, это называется "восстановление" и больших бюрократических усилий не требует.
- если строится хоть один метр нового пути, это называется "новое строительство" и требует приложения значительных бюрократических усилий. Причём усилия слабо зависят от того, докуда дотягивать путь

Кроме того, наличие или отсутствие оных усилий никак не отразятся на возможности показаться в телевизоре, а значит с точки зрения "показать, как у нас всё круто" вышеуказанные варианты равнозначны.

Увы, да! Вы правы...

Вот если бы мэрия, раз уж собирается так "активно развивать трамвай", приняла по этому поводу какое-нибудь специальное постановление, облегчающее согласования строительства новых трамвайных линий, и позволяющее обходить нормы и СНИПы... Если это упирается в федеральный уровень, то пробить там какой-нибудь "особый" статус. В общем, у нас всегда можно найти лазейку и "договориться" - было бы желание!

В случае с Лесной: можно сказать, что до 1984 г. там была линия... ;-) А ещё раньше даже двухпутная. И с 1-й Мещанской (проспекта Мира), линия на Трифоновскую изначально выходила, а уже только потом была перенесена на 2-ю Мещанскую (Гиляровского). Где-нибудь про сроки давности что-нибудь сказано? Если нет, то: линия когда-то была - значит и сейчас можно... :-)

P.S. - А как обстояло с этим дело, скажем при ВРЕМЕННЫХ обходах на ВДНХ-сев., улице Свободы, Восточном Мосту и Энтузиастах у МК МЖД? Там согласования тоже - как новое строительство проводилось? Или, как "временно-ремонтное" - в рамках существующей линии? Если второе, то может каким-нибудь образом протащить это по упрощённо-временной схеме? Ведь и считается, что тупик - как бЭ "временный", до соединения с Гиляровского... ;-)

Цитата (ARTём, 05.02.2014):
> как обстояло с этим дело, скажем при ВРЕМЕННЫХ обходах

Временные обходы шли по автодорожным титулам наравне со всякими перекладками труб и кабелей, как необходимые для проведения основных работ - строительства развязок.


Цитата (ARTём, 05.02.2014):
> Где-нибудь про сроки давности что-нибудь сказано?

Реконструировать можно только то, что числится на балансе.

Цитата (Антон Чиграй, 05.02.2014):
> Временные обходы шли по автодорожным титулам наравне со всякими перекладками труб и кабелей, как необходимые для проведения основных работ - строительства развязок.

Вот! А для Гиляровского - там много чего нужно перекладывать... Я когда там ходил, видел, как какие-то умники прямо на месте вырезанного куска рельса сделали сточный колодец! И так далеко ни в одном месте. Про просто закатанные участки в асфальт я даже не говорю! Там целыми кусками оба пути вырезали - видимо, как клали какой-нибудь коллектор или трубы, так просто и вырезали кусками...
Типа, начать работы по реконструкции "существующей" линии по Гиляровского, и в рамках этого временно довести Трифоновскую до угла проспекта Мира ;-)

А если серьёзно, то до какого места, там числятся на балансе пути? Они на углу Гиляровского и Трифоновской просто уходят под асфальт (на Гиляровского начинаются ещё дальше: в 4-5 домах от угла)... Ни кто не знает, насколько далеко они там ещё лежат? Может аж до ТТК?! Правда, учитывая, что конец улицы Гиляровского переделывали, то под асфальтом там вряд ли что сохранилось... Впрочем, у нас есть линии состоящие на балансе, которых физически нет вообще - например Ленинградка...

Цитата (Andrey Sychev, 04.02.2014):
> А где находилась бывшая конечная этой линии?

В Медведково ;)))) Линия с Трифоновской поворачивала налево на Гиляровского и шла вдоль пр-та Мира до ВДНХ.

>Когда по Трифоновской ходила пятерка, очень многие предпочитали ехать на >ней до Белорусской, нежели до Рижской.
Тогда не было пробок и машины не ставили как попало доехать можно было за 10-15 мин. А сейчас одну Новослободскую можно переезжать по 25 мин, на Образцова у МИИТА вагоны стоят по 2-3 раза за день и кто поедит на ней после этого.

Судя по презентациям дептранса, они надеяться всю линию по Проспекту Мира протащить как реконструкцию-восстановление, а не как новое строительство.

Цитата (Tassadar, 05.02.2014):
> Судя по презентациям дептранса
А где про эту презентацию почитать-посмотреть можно? Это декларация о намерениях или конкретный проект?