Маршрут не нужен

Значит в следующий раз Серёгу из кадра выгоню. А так я его специально посадил :)

А горизонт и впрямь завален! Я же его выравнивал.

Вообще,запускать челнок на один перегон нерентабельно. В свое время, в нач.90-х, в Киеве было открытие 3-й, сырецко-печерской линии, первоначально состоящей всего из 3-х станций, две их которых были пересадочными, а третья (ныне "Кловская", первоначально она наз-сь "Мечникова") находится в неудачном месте, достаточно далеко от основных магистралей. Тот же итог: ходящий 1 челнок по 2 перегонам был практически всегда "воздуховозом".

Цитата (Cruis95, 02.02.2014):
> две их которых были пересадочными, а третья (ныне "Кловская", первоначально она наз-сь "Мечникова") находится в неудачном месте, достаточно далеко от основных магистралей

Просто Палац и Золотые ворота находятся относительно рядом, и, как правило, расстояние между ними проходится пешком.

Насчёт Кловы по сути верно, там малый поток из-за того, что станция не работает, как пересадочный пункт (единственное, что там проходит - 55-й автобус (в 1989 году - 27 трамвай, по маршруту которого щас ходит 55), который в том конце маршрута практически не нагружен (ибо едет на Старонаводницкую чигирями).

Цитата (Надднепрянский путешественник, 03.02.2014):
> Кловы по сути верно
Непонятно, почему именно в этом месте сделали станцию, которая стыковалась только с трамом одного м-та.
п.с. насчет нужности "Червоного хутора" я бы поспорил-наверняка, через непродолжительное время, там будет свой жил.массив, а вот с "Теличкой" вообще нецелесообразно..

Цитата (Cruis95, 03.02.2014):
> Непонятно, почему именно в этом месте сделали станцию, которая стыковалась только с трамом одного м-та.
А про 35-й трамвай и 14 и 15 троллейбусы по Леси Украинки уже забыли? Пересадка была удобная. Сам ездил сколько раз так. Станция "Мечникова" изначально же предполагалась как временная конечная. Линию пустили в таком виде, исходя больше из политических соображений, аналогично тому почему пустили в своё время линию из трёх станций от "площади Калинина" к "Червоной площади". Тоже ведь был воздуховоз в то время.

Цитата (Cruis95, 03.02.2014):
> Непонятно, почему именно в этом месте сделали станцию, которая стыковалась только с трамом одного м-та.

Удобное транспортное сообщение с долиной кловского ручья (ньіне - в коллекторе под Кловским спуском и улицей Мечникова).

Думаю, ничем не менее удачньій вариант, чем если бьі промежуточная станция бьіла бьі в районе Дома подарков.


Цитата (Cruis95, 03.02.2014):
> п.с. насчет нужности "Червоного хутора" я бы поспорил-наверняка, через непродолжительное время, там будет свой жил.массив, а вот с "Теличкой" вообще нецелесообразно..

1) по Червоному Хутору - в принципе, пока жилмассив там не планируется, но инвестиционная привлекательность участков в связи с открьітием метро, конечно, повьісилась.
Далее - либо жильё строится за счёт поглощения промзоны, либо - за счёт вырубки леса. Первое - затруднительно (промзона местами отмирает, местами - не очень, что унеможливливает одновременное отдавание земли под застройку), второе - крайне нежелательно.
Строительство жилых массивов в ближайшей перспективе - на намывных грунтах в районе озёр Тягле, Небриж, Мартышив южнее м. Позняки и Харьковская.

2) по Теличке - промзона в чистом виде постепенно теряет смысл, ибо - почти центр города - раз, привязка промышленности к ж/д уже не так актуальна, как ранее.
Но там или промзону ликвидировать полностью, сделав либо рекреационную зону, либо деловой центр, либо жильё, либо совместить эти функции, или пока оставить как есть. Для первого - нужны конкретные инвестиции, а у нас щас они не знают, куда деваться, чтобы не потерять власть и не случился дефолт, а тут об инвестициях речь (-:

Цитата (Сергей Савчук, 03.02.2014):
> 14 и 15 троллейбусы по Леси Украинки

Они достаточно далеко от станции. Возможно, подчеркиваю, возможно, расположение станции было бы более целесообразным на пересечении Бассейной-Л.Украинки/Мечникова. Да, тогда 14 и 15 катались на пару от Бессарабки, сейчас ездит один 14-й,и,то измененному м-ту, от Палаца.


Цитата (Надднепрянский путешественник, 03.02.2014):
> Удобное транспортное сообщение с долиной кловского ручья
И в нач.90-х, и в сер.00-х,будучи в городе, не наблюдал активности по этому месту.
В Москве, кстати, есть пара станций на Серпуховско-Тимирязевской л., "Нагорная" и "Нагатинская", которые, по большому счету, не востребованы, равно, как и открывшаяся сравнительно недавно, "Алма-Атинская".
Насчет "Телички",полагаю, чтобы там не сделали из прибрежной промзоны, призрак этот не нужен, ибо в шаговой доступности находится "Выдубичи". Но, это мое частное мнение, вам, киевлянам, виднее. Мы в Питере с нашим болотным текущим грунтом не можем позволить себе роскошь так близко строить станции друг от друга.

Цитата (Cruis95, 03.02.2014):
> Да, тогда 14 и 15 катались на пару от Бессарабки, сейчас ездит один 14-й,и,то измененному м-ту, от Палаца.

Да, сейчас подмога 14-му нужна на участке от Шота Руставели до площади Леси Украинки - это как раз самый напряжённый участок в силу отсутствия альтернативы (есть ещё 450-я маршрутка и периодически восстанавливаемая 548 - но у них интервал тот ещё).

Так вот, с Кловской там в чём суть - там минимальный транзитный поток.
Сравнивая с соседними Палацом Спорту, где поток преимущественно транзитный, с Печерской, где тоже приличный процент транзитных пассажиров, то на Кловской - 95% пассажиров - "свои". Это Пилипа Орлика, Марьяненко, Кловский спуск, Мечникова, Первомайского, дальняя часть Панаса Мирного, Печерский спуск и т. д.
На Печерской пассажиров "своих" больше максимум вполовину, остальные - транзитные.