не фартовый он какой то. В прошлом году в Новый Год в столб приехал на развилке, теперь вот пожар в кабине тоже в начале года....

Не удивлюсь, если окажется, что троллейбус оставили на ночь со включенной печкой и с неснятными с КС токоприемниками. В ТД-2 такое не в первый раз: 2966,2083.

Цитата (tavalex2007, 27.01.2014):
> Не удивлюсь

Именно так и было.

Цитата (tavalex2007, 27.01.2014):
> Не удивлюсь, если окажется, что троллейбус оставили на ночь со включенной печкой и с неснятными с КС токоприемниками

Цитата (Андрей Янковский, 27.01.2014):
> Именно так и было.

Тут по сути, если печка включена и так ясно, что штанги на проводах. А вот, что может произойти если штанги оставить на проводах при выключенных приборах?

Цитата (Дальнобойщик, 27.01.2014):
> Тут по сути, если печка включена и так ясно, что штанги на проводах. А вот, что может произойти если штанги оставить на проводах при выключенных приборах?

Если выключены все автоматы, на ЗИУ еще и высоковольтные пакетники, АКБ и вместе с ними на всякий случай все низковольтные цепи, тумблера всех дверей поставлены на закрытие (на некоторых троллейбусах электросхема допускает открытие дверей при выключенных АКБ), троллейбус поставлен на ручной тормоз, то 99.5% что не случится ничего. 0.5% оставим на грозу, возможное возгорание (актуально на ЗИУ) оранжевой сигнальной лампы 600В и прочие непредвиденные случаи. Лично неоднократно оставлял троллейбус на обеденном перерыве 3.5 часа со штангами на проводах, выключая все вышеуказанное, и все было нормально. По должностной инструкции это конечно запрещено, это факт.

Андрюх, не проще ли снять штанги, чем выполнить все вышеуказанное?)

Таким же образом на Победе недавно чуть не сгорел 1038, наблюдал лично. Во время обеденного простоя водителя в салоне не было, отказал моторчик обдува (как потом выяснилось), из щелей в дверях и окнах повалил чёрный дым (загорелась резина на полу) и его заметили из диспетчерской, однако, в конечном итоге повреждения оказались незначительными и после ликвидации последствий троллейбус вскоре поехал дорабатывать второй пик

Цитата (ШУр, 27.01.2014):
> Во время обеденного простоя водителя в салоне не было, отказал моторчик обдува

Потому что нечего оставлять без присмотра больше чем на 2-3 минуты включенные печки, особенно обдувы с моторчиками, а лучше при каждом покидании кабины выключать тэны. В 90-х годах при аналогичных обстоятельствах полностью сгорел ЗИУ №1944 и тоже на диспетчерской на Победе.

Цитата (Денис Щербина, 27.01.2014):
> Андрюх, не проще ли снять штанги, чем выполнить все вышеуказанное?)

Когда актуально не вымазать руки, не проще)