Да, против такого и поднятые пантографы на вторых вагонах не спасают

Да и у нас вчера встало к вечеру все. Тягали КрАЗом в депо. Сегодня утром не работал межгород.

У нас в Кишиневе тоже сильно обледенело-но троллейбусы ходили по графику,хоть и с феерверками. Многие водители имеют железные угольки.

Железные угольки в таком случае сгорают не намного дольше обычного графита. Не напасешься столько железа, что бы всю смену на них ездить. Да и смотря какое обледенение. Бывает и контакта с проводом нет, и железо не поможет.

Не знаю как в Кишиневе, но у нас бы за железные вставки вые... отправили бы на квалифкомиссию.

Да уж железный уголь... Вставки металло-керамические, а не уголь железный.
Металл запиливается, но графит запилится ещё быстрее. Для обдирания льда с контактной сети на вставку ещё напиливают насечки.

Цитата (Дмитрий Александрович, 22.01.2014):
> Не знаю как в Кишиневе, но у нас бы за железные вставки вые... отправили бы на квалифкомиссию.

У нас тоже бы по шее хорошенько дали. Провода уж больно портит. Но первым двум машинам на маршрут дают при сильных морозах.

Цитата (IamAlukard, 22.01.2014):
> Провода уж больно портит. Но первым двум машинам на маршрут дают при сильных морозах.
Это при наледи на контактной сети? Летом, да портит.

При наледи испортить не может. Ну а в сухую погоду то точно испортит

Цитата (IamAlukard, 22.01.2014):
> При наледи испортить не может. Ну а в сухую погоду то точно испортит
Разговор идёт об обледенении контактной сети...

Будто участков уже очищенных от наледи нет!

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 22.01.2014):
> Многие водители имеют железные угольки.

У нас за это гоняют под страхом смерти.

Цитата (IamAlukard, 22.01.2014):
> Будто участков уже очищенных от наледи нет!

Если это первые машины на участке - разумеется, нет.

> Смазано (в движении
> пробке стояли

Жжёте, господа.

Не мешало бы полностью замечание читать, а не только ту часть, к которой хочется прицепиться.