А в Крыму (на трассе) ведь есть участки где идут три контактных провода?

Есть. В городе Алушта тоже есть.

А троллейбусы тоже с тремя штангами?

Цитата (Валериан Устюжанин, 18.01.2014):
> А троллейбусы тоже с тремя штангами?

Конечно.

Цитата (Валериан Устюжанин, 18.01.2014):
> А троллейбусы тоже с тремя штангами?

LOL, такого весёлого комментария я давно не видел))

Цитата (Валериан Устюжанин, 18.01.2014):
> А троллейбусы тоже с тремя штангами?

http://transphoto.ru/photo/89047/
http://transphoto.ru/photo/89048/

Цитата (Андрей Харьковой, 18.01.2014):
> Цитата (Валериан Устюжанин, 18.01.2014):
> > А троллейбусы тоже с тремя штангами?
>
> LOL, такого весёлого комментария я давно не видел))

Просто я не знаю тонких особенностей вашей КС.
Я даже понять не могу почему смешно. Вы смеетесь потому, что рогов по правде 2 на всех машинах или потому, что, раз провода три, то и штанг тоже 3, типа что тут не понятного?

Третий провод используется для запитки током, так как в некоторых местах нет возможности строить тяговые подстанции. Такая конструкция есть не только в Крыму, но и в России: http://transphoto.ru/photo/475665/

Цитата (Валериан Устюжанин, 19.01.2014):
> потому, что, раз провода три, то и штанг тоже 3, типа что тут не понятного?

Непонятно, как к этим трём фазам подводится нуль через диэлектрические шины.

Цитата (Константин Т., 19.01.2014):
> Третий провод используется для запитки током, так как в некоторых местах нет возможности строить тяговые подстанции

На троллейбусе проводов - четыре ибо в только одном усиливающем проводе смысла не очень много, хотя и усиление только плюса(или только минуса - не важно) может дать некоторую возможность уменьшить число подстанций.


Цитата (Сергей Мурашов, 19.01.2014):
> Непонятно, как к этим трём фазам подводится нуль через диэлектрические шины

В трёхфазной сети наличие нуля не обязательно.