Чьего производства двигатели на троллейбусах 2013-ого года?
И кто производитель этих сидений?

Сиденья - Осиповичский завод автомобильных агрегатов. Тяговые двигатели: 191-199 - Россия; 200 - Латвия.

Цитата (drive4alex, 09.01.2014):
> Тяговые двигатели: 191-199 - Россия; 200 - Латвия.
А можете назвать названия производителей? Интересно очень.
Спасибо.

Цитата (NIK2011, 09.01.2014):
> А можете назвать названия производителей? Интересно очень.
> Спасибо.

На 200-м троллейбусе установлен ТЭД производства Рижского электромашиностроительного завода.
На всех остальных 2013-го года двигатели Баранчинского электромеханического завода. Если интересно, на сайте последнего можете посмотреть вид и документацию (серия АТЧД).

Цитата (drive4alex, 09.01.2014):
> Цитата (NIK2011, 09.01.2014):
> > А можете назвать названия производителей? Интересно очень.
> > Спасибо.
>
> На 200-м троллейбусе установлен ТЭД производства Рижского электромашиностроительного завода.
> На всех остальных 2013-го года двигатели Баранчинского электромеханического завода. Если интересно, на сайте последнего можете посмотреть вид и документацию (серия АТЧД).
drive4alex, спасибо вам за очень подробный ответ. Это именно то, что меня интересовало.

Неужели так сложно было на накопительной площадке сделать поручень вдоль окна на уровне нижней оконной линии, т.е. на уровне пояса пассажира? За поручень на такой высоте я слишком хорошо знаю по старым ЛиАЗ-5256, как неудобно держаться.

Вот наличие большого количества рядов сидений 2+2 откровенно радует. Равно как и обилие вертикальных поручней и их приятный оранжевый цвет.

Цитата (massimoling, 29.06.2015):
> сделать поручень вдоль окна на уровне нижней оконной линии, т.е. на уровне пояса пассажира

Он и так почти на уровне пояса и довольно удобно, облокотился на руку согнутую в локте и норм... Линия окна намного ниже пояса. Если сделать ниже будет неудобно, ни туды, ни сюды .

Цитата (massimoling, 29.06.2015):
> Неужели так сложно было на накопительной площадке сделать поручень вдоль окна на уровне нижней оконной линии, т.е. на уровне пояса пассажира? За поручень на такой высоте я слишком хорошо знаю по старым ЛиАЗ-5256, как неудобно держаться.

Это, видимо, зависит от роста пассажира. Если он, к примеру, ростом под 190 см, то самое то - легко опираться локтем на поручень, причем почти не сгибаясь. В ЗиУ и АКСМ-101 на задней площадке он еще выше. А вот в БКМ-201 напротив задней двери он ощутимо ниже.

Цитата (VicS12, 03.07.2015):
> А вот в БКМ-201 напротив задней двери он ощутимо ниже.

В БКМ-201, что на средней, что на задней площадке - поручни одинаково расположены.