Бедняга так и стоит.

Так забирают его обратно или оставят?

Нифигассе ж сколько целлофанчика!

Цитата (Jen, 05.01.2014):
> Так забирают его обратно или оставят?

Должны забрать, контракт то рассторгают...

Такая вот у нас страна, ни поезда, ни трамваи толком купить не могут / не умеют / не хотят...

Есть какая-то информация насчет того, будут ли теперь вообще покупать? может, у другого производителя..

Стоит в тёплом боксе, да ещё и укутан целлофаном чтобы не дай Бог не поцарапать...Какое отношение к чужому, которое так и не стало своим. В России отогнали бы на дальний путь и забыли. Да ещё и пограбили бы.

Так вот он какой, чехол от дирижабля))

Цитата (Александр Архипов, 05.01.2014):
> Так вот он какой, чехол от дирижабля))

Чехол от дирижабля называется эллинг:) И этот трамвайчик тянет где-то на гондолу цеппелина, но никак не на собственно дирижабль.

Цитата (Olezka, 05.01.2014):
> Такая вот у нас страна, ни поезда, ни трамваи толком купить не могут / не умеют / не хотят...

Санкт-Петербург не входит в состав Латвии, но проблемы абсолютно те же. Так что проблема где-то вне пределов Латвии и Ингрии.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.01.2014):
> Так что проблема где-то вне пределов Латвии и Ингрии.

А Динабург\Двинск разве в Ингрии? Вроде ж Псковская, а позже Витебская губернии...

Ингрия (Ингерманландия, а по русски - Ижора) - историческое название южного побережья Финского залива, а также области между Финским заливом и Ладожским озером. Нынче это Ленинградская область и Эстония (Нарва), иносказательно или в устах некоторых "местечковых националистов" - местность вокруг г. Санкт-Петербург.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.01.2014):
> Санкт-Петербург не входит в состав Латвии, но проблемы абсолютно те же. Так что проблема где-то вне пределов Латвии и Ингрии.

С 90-ых годов в Риге куплено 26 новых трамваев в период 2010-2013 и проведена модернизация 222 вагонам (192 Т3А, 30 Т3MR) в период 1998-2007.

СПб всё-таки хоть успел массово ЛМ-2008 и ЛВС-2005 накупить, которые изначально мне не очень понравились, но когда лично на них поездил и поразглядывал вживую - вполне понравились.

В России хоть с поездами нету такой напряжёнки.

Цитата (Olezka, 05.01.2014):
> Такая вот у нас страна, ни поезда, ни трамваи толком купить не могут / не умеют / не хотят...

Вы ж не виноваты что поставщики плохие... Правда надо было не морочить голову с одиночками, а сразу написать конкурс под 3-х секционную Песу.

Ну а что касается электропоездов, то у вас хоть проводят попытки купить... А у нас и того нету, ездим на ЭР1 и не особо надеемся даже на их замену, не говоря уж про увеличение парка.

Цитата (bookwar79, 05.01.2014):
> А Динабург\Двинск разве в Ингрии?

В Ингрии не Динабург, а Петербург.

Цитата (боярышник, 05.01.2014):
> Нынче это Ленинградская область и Эстония (Нарва)

Ингрия уважает территориальную целостность соседней Эстонии и предпочитает в 21 веке целиком и полностью совпадать с Ленинградской областью:)

Цитата (боярышник, 05.01.2014):
> в устах некоторых "местечковых националистов"

Пётр Первый - местечковый националист? Именно он так назвал свежезавоёванную будущую Ленинградскую область.

Так значит этот единственный вагон вернут назад, а то в местной прессе писали так, что была надежда, что уже прибывший вагон выкупят и он останется в городе.

How much of this trams bought Daugavpils?

Сколько таких трамваев покупил Даугавпильс. Останутся еще РВЗ (RWZ) ?

Трамвай значит берете, один. Пакет нужен? Конечно :-)

Цитата (szypa, 05.01.2014):
> much

many

Цитата (Santehnik, 05.01.2014):
> Ну а что касается электропоездов, то у вас хоть проводят попытки купить... А у нас и того нету, ездим на ЭР1 и не особо надеемся даже на их замену

ЭР1 пригород, а он как камень в горле. УЗ брала курс только на постепенное сокращение таких поездов. Все же небольшое обновление есть, вот приднепровская железная дорога имеет 20 ЭПЛ2Т. Мелочь, а приятно.

Цитата (szypa, 05.01.2014):
> How much of this trams bought Daugavpils?

Zero. Zamówienie anulowane

Цитата (Федор Киселев, 05.01.2014):
> Трамвай значит берете, один. Пакет нужен? Конечно :-)

Так уже шутили про нераспакованный Альстом для презентации в Мск и СПб.

Цитата (Santehnik, 05.01.2014):
> Вы ж не виноваты что поставщики плохие... Правда надо было не морочить голову с одиночками, а сразу написать конкурс под 3-х секционную Песу.

Ага. Тогда уж лучше и проще купить несколько 18-метровых автобусов-гармошек.

Купить автобусы, и закрыть трамвай. Ну чтож, гениальное решение. Неудевительно что трамвайные системы в России исчезают.

Цитата (Федор Киселев, 05.01.2014):
> Трамвай значит берете, один. Пакет нужен? Конечно :-)

Вам трамвай завернуть?

Цитата (Road_Runner, 05.01.2014):
> Купить автобусы, и закрыть трамвай. Ну чтож, гениальное решение. Неудевительно что трамвайные системы в России исчезают.

А смысл с 19 метрового трамвая гармошки?

Смысл тогда вообще в трамвае?

> Купить автобусы, и закрыть трамвай. Ну чтож, гениальное решение.

Цитата (Road_Runner, 05.01.2014):
> Купить автобусы, и закрыть трамвай. Ну чтож, гениальное решение. Неудевительно что трамвайные системы в России исчезают.
>
Ну если бы кто то сделал их ЗАРАНЕЕ ПО ДОГОВОРУ то может и ездили б давно у нас

Контрацептив трамвайный, размер большой, одна штука.

Цитата (Road_Runner, 05.01.2014):
> Смысл тогда вообще в трамвае?

Движение по рельсам снижает сопротивление, и позволяет слабеньким моторчиком перемещать большой груз. Но человечество давно научилось делать мощные моторы, и наземные рельсы в городе объективно не нужны, если в городе улицы заасфальтированы.

Цитата (Road_Runner, 05.01.2014):
> Смысл тогда вообще в трамвае?
>

Смысл в коротком трамвае с вместимостью автобуса-гармошки по цене 5 низкопольных автобусов гармошек со всеми свистелками и перделками?

Срок службы например.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.01.2014):
> Движение по рельсам снижает сопротивление, и позволяет слабеньким моторчиком перемещать большой груз.

Верно. Именно поэтому троллейбус внедрили в широкое использование много позже трамвая, когда научились делать более мощные тяговые двигатели, способные сдёрнуть с места и тащить экипаж на резиновом ходу. Но рельсы трамваю нужны не только для перемещения большой массы маленьким моторчиком. Это прежде всего возможность беспроблемной эксплуатации вагонов большой вместимости, СМЕ в частности. Возможность провести трамвай там, где не все улицы заасфальтированы, в частности через лесопарковые зоны. Возможность вписать громоздкое транспортное средство в габариты плотной застройки (в России не используется).

Ну а в целом, когда по хорошо заасфальтированной совмещёнке изредка проезжает одинокий вагон, пусть даже набитый пассажирами под завязку, спор о целесообразности подобной системы уместен.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 05.01.2014)
> Контрацептив трамвайный, размер большой, одна штука.

Для трамвая это бесполезно. Пробьет целлофан сцепкой и зацепиться с другим вагоном. Возможно, даже образует систему и будут ездить долго и счастливо :-)

Цитата (Сергей_Н, 05.01.2014):
> Смысл в коротком трамвае с вместимостью автобуса-гармошки по цене 5 низкопольных автобусов
Ну смыла точно нет. Даугавпилс мог бы купить 6-7 шт. 15-метровых автобуса Солярис, которые бы заменили весь его трамвай. Который и так допотопный во всех смыслах. А на сэкономленные деньги заасфальтировать все улицы города. И может еше на какой нить п/провод деньги остались бы.

Цитата (Olezka, 05.01.2014):
> Риге куплено 26 новых трамваев в период 2010-2013

Надо все же отметить, что по вместимости эти 26 вагона, как 54-55 шт. 15-метровых старых. А это не так уж и мало. Я на скорую руку не мог найти ни один город в б.ссср (кроме Москвы и Питера), где одновременно так маштабно обновили бы трампарк.

Цитата (Володя, 05.01.2014):
> Стоит в тёплом боксе, да ещё и укутан целлофаном чтобы не дай Бог не поцарапать...Какое отношение к чужому, которое так и не стало своим. В России отогнали бы на дальний путь и забыли. Да ещё и пограбили бы.
Грабить вагон, который должен вернуться на завод в первозданном виде и идеальным состоянии? Да еще и ставить в попу депо (грязь, пыль)? Интересно, интересно.

Ну типа истории 630.

Цитата (Вечный Ёж, 05.01.2014):
>
> Грабить вагон, который должен вернуться на завод в первозданном виде и идеальным состоянии? Да еще и ставить в попу депо (грязь, пыль)? Интересно, интересно.

Конечно интересно. Учитывая веселую предысторию с отменой контракта я думаю местные трамвайщики не настолько глупы чтобы подставляться под иск о вреде чужому имуществу находящемуся у них на ответственном хранении.

> Zero. Zamówienie anulowane

Спосибо.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 05.01.2014):
> Контрацептив трамвайный, размер большой, одна штука.

Это не большой, большой-для БКМ 843.

Интересно,кто этот трамвай купит...если Даугавпилс отказался...

Цитата (Roman96, 06.01.2014):
> Интересно,кто этот трамвай купит...если Даугавпилс отказался...
>
Вероятнее всего, что Витебск. Хотя всё может быть.

Цитата (Roman96, 06.01.2014):
> Интересно,кто этот трамвай купит...если Даугавпилс отказался...

Если в Россию продавать, то надо либо скидку давать хорошую(ведь вагон 2013 года выпуска, а во всех будущих аукционах этого года наверняка будет требование, чтобы вагон был не ранее 2014 года выпуска) либо табличку заводскую перебивать. Может ещё вариант - кузов отдельно кто-то купит.

Цитата (Alens, 05.01.2014):
Я на скорую руку не мог найти ни один город в б.ссср (кроме Москвы и Питера), где одновременно так маштабно обновили бы трампарк.



Есть такой город в Российской Федерации. Это город Пермь, где в лизинг взяты 45 трамваев КТМ-623.

Цитата (Roman96, 06.01.2014):
> Даугавпилс отказался

Не Даугавпилс отказался, а БКМ нарушил условия поставки

Там оба хороши;)

А в чем заказчик хорош?

Казань ещё 10 заказала, наверняка часть Даугавпилсских перекрасят

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 08.01.2014):
> наверняка часть Даугавпилсских перекрасят

А лучше бы и не перекрашивали... Однотонность уже надоела(

Цитата (Дамир Абдуллин, 08.01.2014):
> Цитата (Дмитрий Сагдеев, 08.01.2014):
> > наверняка часть Даугавпилсских перекрасят
>
> А лучше бы и не перекрашивали... Однотонность уже надоела(

Ну что поделать, единый стандарт окраски...